DOPPELRAAB dans le Nord Cotentin

hb · Posté le: 14/01/2011 21:03 Sujet du message:

haaaaa!! ouais!!! [bave]

vraiment sympa la déco jacques,ne cherche plus,il faut faire celle la!!!
a demain bruno

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

oui , elle est pas mal Very Happy

Jac50 · Posté le: 30/01/2011 15:04 Sujet du message:

Bonjour à tous. Very Happy

Une petite question! Shocked

La commandes des aérofreins est sur le manche des gaz.
Les aérofreins sortis sont ou? gaz a fond ou gaz au mini. [humm]

Merci de vos réponses.
Jacques.

VincentB · Posté le: 30/01/2011 15:58 Sujet du message:

Si tu as l'habitude de piloter au moteur avec gaz à fond en haut, alors tu mets tes AF rentrés manche en haut, donc quand tu ralentis au moteur, manche vers toi, c'est comme si tu sortais les AF

Jac50 · Posté le: 30/01/2011 16:11 Sujet du message:

Merci Vincent.
c'est logique.
Je fais cela.
Jacques.

hb · Posté le: 30/01/2011 20:06 Sujet du message:

salut jacques
vincent a tout résumé
manche de gaz en haut,maximum de vitesse donc les afs sont rentrés
manche de gaz en bas,minimum de vitesse donc les afs sont pleins sortis
c'est un peu comme le frein a main d'une voiture,vers l'avant pas de freinage
vers l'arriére,je freine
je pense aussi ce qui serai bien c'est de mettre un petit retard a l'ouverture de tes afs,je m'explique:
quand tu baisse le manche de gaz sur les 5 premiers crans les afs ne bougent pas!!celat permet si jamais pendant le vol que tu décale un peu ton manche de gaz,que tu ne te retrouve pas avec les afs un peu entrouvert!!
enfin si ta radio permet cette fonction,je crois que sur les futaba cela est la fonction "delay" ou un truc dans le genre!!!!!!!!
voila !!amuse toi bien avec ces réglages,j'ai aussi oublié,vérifie bien que tes afs sortent bien en symétrie droite,gauche,surtout dans la fin de la sortie,et qu'il te faut au moins les sortir de mini 60°
allez,bons réglages a samedi
bruno Wink

Jac50 · Posté le: 31/01/2011 08:21 Sujet du message:

Merci Bruno.
Je ne pensais pas a laisser le servo inactif une partie de la course du manche. Si je peux le faire sur ma radio, cela simplifira aussi la cynématique du volet du pou planeur.
Jacques.

Jac50 · Posté le: 31/01/2011 11:22 Sujet du message:

Bruno.
J'ai sur ma radio une fonction qui semble répondre a ce que tu décris. Elle s'appelle ATR et joue sur la course des manches entre 0 et 100% de chaque côté. ce sera OK pour le dopp.
Malheureusement elle joue sur toutes les voies mixées par ce manche, donc inutilisable pour le pou planeur.
Au fait, tu as du remarquer que demain, il y a un créneau efficace aux Pierre.
Amitiés.
Jacques.

hb · Posté le: 31/01/2011 18:27 Sujet du message:

salut jacques
vérifie que quand tu régle la course pour tes afs avec cette fonction atr,celat n'influence pas sur la course de la dérive,normalement ca ne doit pas!!!!
je pensse que tu doit pouvoir faire cette fonction retard avec une autre fonction,ou mixage
pour le crénau demain aux pierres,j'ai regardé sur météociel mais le créneau est trop court!!! aprés 16h00 il s'oriente n.o
et je ne peut pas etre aux pierres avant 16h45
par contre jeudi s/o 20 a 25 km/h
dit moi si tu peu etre dispo!!!!!peut tu en parler a jp leroy,j'essaie de voir avec jc cretal
il faut aussi que greg soit présent mais je ne sais pas comment le prévenir!!
a + bruno

Jac50 · Posté le: 01/02/2011 20:25 Sujet du message:

Le créneau annoncé, vue de ma fenêtre, était là.
Le vent dans l'axe, assez fort mais pas trop, le ciel très gris, mais visibilité suffisante.

On y va.

ça s'arrange pas.
Heulà, y r'pieu. [pluie]

(normal, on ne voit pas Aurigny)

Les Pierres, ça peut aussi être ça

ou ça

Bon, je retourne a l'atelier du terrain pour bosser sur le crochet de remorquage.
A+
Jacques.

jean claude Crétal · Posté le: 01/02/2011 22:48 Sujet du message:

Ca n'empêche pas de voler, mais il ne faut pas trop s'éloigner Laughing

Tu sais que j'ai eu fait des premiers vols dans ces conditions là, mais j'étais beaucoup plus jeune et inconscient.
Finalement la camionnette ne m'a pas manqué aujourd'hui.

Jac50 · Posté le: 02/02/2011 15:47 Sujet du message:

Autre sujet.
Pouvez-vous me donner l'ordre de grandeur du lest n'écessaire au centrage (plomb + accus). Je sais que cela dépend du planeur, mais avoir une idée m'aiderait.
Merci.
Jacques.

VincentB · Posté le: 02/02/2011 16:03 Sujet du message:

Sur le mien j'avais 200g de plomb et un accu de 200g

Jean-Paul · Posté le: 02/02/2011 20:33 Sujet du message:

Pareil pour le mien pour un total de 2,8Kg.
JP

Jac50 · Posté le: 03/02/2011 00:10 Sujet du message:

Merci a tous deux.
Je pensais plus.
en avez vous placé sous la première tablette, ou avez_vous mis tout le plomb avec l'accus.
Jacques.

VincentB · Posté le: 03/02/2011 09:34 Sujet du message:

Eventuellement tu fais un précentrage avec un plomb fixe situé le nez supérieur, et tu te gardes une marge de réglage avec un plomb scotché avec l'accus.

Jac50 · Posté le: 08/02/2011 08:05 Sujet du message:

Merci Vincent;
le lest pour le précntrage est prêt.

La partie fixe du stab et toutes les parties mobiles sont etoilées.
La peinture et le vernis sont commencés (première couche).
les parties fixes seront peintes, les parties mobiles vernies.

La question que je me pose:
Dois-je prendre peinture et vernis satinés ou brillants.
Sur le mini pou planeur, j'ai pris satiné et sur une petite maquette je suis satisfait.

Merci de vos réponses.

Jacques.

VincentB · Posté le: 08/02/2011 08:10 Sujet du message:

C'est une affaire de goût, mais je préfère de trés loin le satiné, voir mat, le brillant fait ressortir le moindre défaut, plis, coulure.... Brillant, ok si l'on construit une maquette dont le grandeur est fraichement rénové avec lui aussi une laque brillante.

Jac50 · Posté le: 08/02/2011 08:30 Sujet du message:

Merci Vincent de cette réponse qui me va bien.
J'ai commencé en satiné et je vais donc poursuivre en satiné.
Jacques.

Jac50 · Posté le: 16/02/2011 09:01 Sujet du message:

Quelques mots sur la verrière.

D'abord un tracé de gabarits en carton.

Puis, a partir des gabarits, tracé des panneaux, sur un adhésif de peintre.

Découpe des panneaux transparents.

Repérage des trous du support pour la fixation.

Enfin, perçage des trous de fixation sur chaque panneau.

A suivre le montage des panneaux.

Jacques.

Jac50 · Posté le: 16/02/2011 19:58 Sujet du message:

Toute l'electronique est montée et essayée. reste a programmer les ailerons et les aérofreins (un servo par commande), mais j'ai quelques soucis avec la programmation de ma radio. jusqu'ici; le plus compliqué que j'avais fait était de programmer une aile volante avec élevons.
Je vais apprendre.
A+
Jacques.

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

c est quoi ta radio?

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Si tu respectes bien les affectations des servos au récepteur, tu ne devrais pas avoir de soucis de programmation si tu choisis bien un menu planeur mais effectivement, quelle radio utilises-tu?

Jac50 · Posté le: 17/02/2011 07:36 Sujet du message:

J'utilise une Futaba Robbe FX18.
J'utilise le menu Planeur, et je ne maitrise pas les mixages automatiques, en particulier, je ne sais pas débrancher le mixage des volets aux ailerons. je voudrais remplacer les volets par les freins.
Mais tout viens peut être du fait que je n'ai pas fait de RAZ du modèle précèdent. Je vais regarder cela ce soir.
Jacques.

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Salut Jacques

Si tu utilises la solution planeur 4 servos pour les ailes, il te faut mettre tout simplement 0% sur la fonction aileron volet. et 0% Volet ailerons

Affecter le manche des gaz aux aefs.. et ca devrait aller

Si tu as mis une voie par aefs, il te faut d'abord régler le point central a mis ouverture(sub trim) et ensuite les courses max ouvert et fermé par voie. comme ca, tu devrais avoir une sortie identique de chaque coté.

Jac50 · Posté le: 17/02/2011 16:22 Sujet du message:

Merci a tous, j'essaye cela ce soir.
Je compte prendre la solution 1 servo par aile (voies 1 et 7)(en principe, dans cette config pas de commande des volets)
le remorquage voie 5 commandée par un inter
les AF voies 3 pilotée et voie 6 asservie.
En théorie cela doit marcher.
pour mémoire, voie 2 pour profondeur
Voie 4 pour dérive.
Amicalement.
Jacques.

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Oui ca doit fonctionner comme ca.

Jac50 · Posté le: 17/02/2011 20:59 Sujet du message:

Effectivement, ça fonctionne comme ça.
Il reste quelques réglages a faire, mais ce sera après l'entoilage.
A suivre.
Jacques.

Jac50 · Posté le: 20/02/2011 09:33 Sujet du message:

Les deux ailes sont entoilées, il reste l'entoilage du fuselage, a faire des le pré-lestage terminé (un accus 130g 200g de plomb).
Je dois approvisionner un inter pour le dual rate, car aujourd'hui, ma radio n'est pas équipée (la fonction DR est cablée, mais l'inter de commande n'est pas monté).
J'ai aussi assemblé les pilotes, structure fil de cuivre et remplissage a partir d'une frite pour piscine (non, les pilotes ne sont pas belges une fois).
Amicalement.
Jacques.

Jac50 · Posté le: 02/03/2011 09:50 Sujet du message:

La phase peinture se poursuit.
Gros travail de masquage des parties non coffrées et première couche de blanc sur les parties coffrées.
A suivre.
Jacques.