Construction Walter, René et Stephan

[Stephan]

Hi Mister Apprenti, a french guy will always prefere the red win
and now we are waiting for the first pictures of the flight, ahh I forgot, impatiently
Stephan

[Walter]

...

[VincentB]

Walter, I prefer white wine, but there are bad and good white or red wine...

[Walter]

[VincentB]

Thank's Walter, and only in a bottle in wood

[Chris Ze Swiss]

Hello,

Don't you now, Vincent, Switzerland is the white wine country! Espicialy in the Walis canton! There are excelent sweet white wine! I will try to come to Retroplane with some bottle, ... for the friday evening! You must prepare a fresh space to degust it !!!

2 soon, Chris

[Walter]

Good evening,

...today my MG19 was the first time in the air...

The weather conditions where not so good...changing winds, very light...but I decided to start for a short flight.

My brother had problems to hold the model - after the launch it took the nose up and I could only keep the wings straight...the MG19 landed downwards in the gras...very hard, but no damages.





The next half hour brought wind from behind. Then the next start with the same problem of the nose going up after the launsch. I was prepared and pulled the stick down the model came free and with enough speed I flew over the forrest. For circling you need the rudder, only with Aileron it´s more a sliding into a curve. But the MG19 wanted to climb. The only problem was the elevator. I had the feeling of a "waveflight" and whatever I did the control was not correct. So I turned to land - it was an emergency landing...but without damage...

At home I found the problem...





The connection to the rudder was damaged... - off course I controlled all functions before the second flight but only the direction and not if they are rugged....I had much luck...but I know the MG19 can fly...

[Walter]

...at the end a consiliable picture....





The next days I will work on some details and then....I hope I can show a good flight at the meeting...

I´m looking forward to see you and your fantastic gliders in two weeks...

Walter

[VincentB]

[Walter]

Hi Vincent,

...yes...it was a hot ride.... ...but it´s a good and solid construction...

Do you know the "launch problem" ? The up going nose ?
I think with enough wind it will be OK.

Walter

[VincentB]

Of course your center of gravity is good Try to put a little lead in the nose. Have you checked the wing's incidence with the elevator: 1.5°

Stephan si tu veux traduire en partie...
Peut être qu'il était centré un peu arrière, avec en plus, trop de Vé longitudinal, ou le volet trimé trop cabreur.
pour vérifier simplement, il met une règle ou une baguette bien droite, plaquée sous l'aile, allant vers l'arrière et elle doit être parallèle au stab
Si son centrage est respecté, légèrement avant, ce Vé ira bien, (avec la baguette plaquée sous l'aile et // au stab ça fait un Vé d'environ 1.5°) s'il veut reculer par la suite son centrage, il faudra qu'il trim piqueur

Le U de sa commande de profondeur s'est cassée à la fin ou en vol?

Vielleicht war der Schwerpunkt zu weit hinten und zusätzlich die EWD zu groß. oder das Höhenruder zu viel auf Höhe getrimmt. Zur Überprüfung, nimm einen rechteckigen, geraden Stab und lege ihn unter eine Flächenhälfte, sie sollte über das HLW gehen und parallel zu diesem sein. Du solltest den Schwerpunkt eher etwas noch vorne legen, die oben genannte überprüfung entspricht einer EWD von 1,5°, willst du danach den Schwerpunkt zurücknehmen musst du gleichzeitig auf tief Trimmen.

[Stephan]

[Stephan]

Vincent
le centre de gravité etais mis sur 105mm du BA, le Vé longitudinal comme tu l'a propose 1,5°, la cap pour le volet de la profondeur, etais defait au premiere atterisage, et au deuxieme vole completement sorti, l'atterisage au deuxieme vole etais vraiment un coup de bole
Stephan pour Walter

[Stephan]

Et voila. Après une absence du chantier prolonger on a rangé l’atelier et chauffé la colle. Les fourreaux sont collés avec un mélange microballon/époxy, pareille la prise pour les servo.



Le coffrage étais préparé hier et coller aujourd’hui avec du colle blanche standard (pas express)
D’abord j’ai bien applique du colle sur l’aile, fait une empreinte sur le coffrage pour voire les position des nervures.



Ensuite j’ai remis une bonne couche du colle et laisser sécher pendant 1 à 2heures.



Des que la colle est sec, on ajuste le coffrage et on passe dessus avec une fer à repasser bien chaude. Ca va très vite et donne un bon raccordement sans se battre avec les fixations.


.
Certes il faut d’entraînement, parce que les brûlures c’est vite fait, mais cet fois ça a déjà marcher mieux que pour le Dopp, n’empêche que il y a quand même quelle que tache brunes.
Stephan

[Lothar Mentz]

Schön, dass es weitergeht Stephan!

Freut mich auch, dass die "Ohlweinsche Bügelmethode" funktioniert. Werde das bei meinem nächste Projekt auch mal probieren.

Weiter so!

Lothar

[texier]

Sehr interessante Methode. Wie wir sehen können, magst du gern Sport machen!
Aber ich glaube es gibt zu viel zum Bügelen für mich mit meinen Klamotten... um meine Modele zu bügeln.

[MichelS]

Faut-il chauffer très fort pour réactiver la colle ? Cà doit être pour çà qu'il y a des tâches sur le coffrage. J'ai déjà entendu parler de cette méthode, mais les résultats semblaient assez divergents selon les sources ...

[Stephan]

[Stephan]

Une petite mis a jour du chantier. Aprés avoir équiper l'aile avec les goussets j'avais attaqué l'aileron et place les servos dans l'aile. Ici la fixation du servo d'aileron



... et voila tout fermer.



Et ici c'est l'aile complet. Il faut encore finir l'aileron et ajuster les debatements.



voila, c'est tout
Stephan

[Stephan]

Comme les goussets m'ont tellement enervé j'ai decidé de tricher un peut et mettre la parti au milieu en entiere, et celui de l'autre ailerons j'ai fait toute suite avec. Toute a coup ca va beacoup plus vite et l'aileron et finit
Stephan

[Christian]

[Stephan]

[Stephan]

Ben, bon, ça fait longtemps que je n’en ai plus rien posté ici, comme j’ai continué dans le forum allemand. Mais comme le Musger il a pris son première vole hier, je veut quand même finir le sujet avec ça.
A Caussols, j’étais souvent tenté de le faire voler, mais après j’avais quand même trop peurs de le casser dans des cirtumstance si difficile. Le gens qui était au Rétroplane 2008 savent de quoi je parle, et maintenant je peut dire que c’était une bonne décision, parce que j’aurais sois casser le planeur au moins fait un atterrissage bas de la pente très risquer.
Comme je suis après Rétroplane encore 2 semaines dans les Vosges, j’ai décider, de essayer mon première vole ici, une pente très rassurant et que je connais maintenant déjà assez bien. Hier la météo a enfin changer, vent d’est soutenu, 28km/h au moyenne, et 35km/h maximum, donc des conditions idéale. Un coup de file a Jean Claude et le rendez vous a la pente était fait. A 14:00 sur le parking du Schweisel, on monte, et les conditions c’est plus que parfait, je suis content. Jean Claude lance le Musger, et comme discuter je vais tout droit. Apres je fait une virage a droite, le planeur décroche toute suite , je perde un peut prêt 20m mais ce n’est pas grave, je suis assez haute et la pente porte par tout. Apres j’ai reste un peut prêt 30 min en l’air pour me habituer au planeur très chatouilleux. Quand j’avait le pleneur en mains j’ai faisait quelque approche d’atterrissage, le cinquième était bon, le Musger est au sole sauf et sein . Selon Jean-Claude il était trop centrer en arrière et comme on avait pas du plombs on cherchaient des cailloux et remplissait le nez du Musger avec ça . Deuxieme tentative, Jean-Claude lance, le Musger descend comme un pierre, mais j’avais oublié de remettre le trime au neutre, comme je l’avais mis en piquer pour le première vole . Jean-Claude fait la correction, et la toute a coup j’ai un planeur toute a fait différent, il vole bien et droite, et je commence a savourer . Les virages sont quand même encore un peut difficile mais je crois il faut simplement d’entrainement et d’adaptation. J’ai resté un peut près 30 min en air, j’ai testé les AF qui sont très neutre et font seulement descendre le planeur plus vite, donc très facile a utiliser. Encore quelque approche pour l’attero et ça y est le Musger est par terre, je suis content. Merci bien a Jean Claude pour les conseille et les photos et une fois de plus j’ai remarqué a quelle point c’est rassurent avoir une personne expérimente a ça cote pour le première vole.

Stephan

[VincentB]

Super, content que tu ais pu faire ton 1er vol!
le centrage, je pense qu'il ne doit pas poser de problème tel qu'on l'avait défini au camping, mais bon à toi de voir si tu préfères être centré plus avant. Plus tu centres avant, plus il faut augmenter le Vé longitudinal, normal donc s'il a piqué d'un coup en gardant tes réglages précédents.
Pour les virages, il faut surtout s'habituer a incliner légèrement aux ailerons et tout finir à la dérive
T'auras bien l'occasion de revoler avec au Schweisel d'ici la fin de tes vacances?

[Jean-MarieM]

Bravo pour ces 1ers vols Stephan. Quelle belle récompense après tout ce travail. Je trouve personnellement ta déco très réussie.

A+ Jean-Marie

[Laurent14]

Bravo Stephan pour ces premiers vols. Tu dois être bien content.

[GuillaumeG]

Super Stephan, félicitations! Par contre les AF qui font descendre un planeur plus vite c'est pas terrible! Tu es sur qu'ils sont branchés dans le bon sens? Bons vols avec ta nouvelle machine!

[Frédéric]

Salut Stephan !
Bravo pour ces premiers vols. Heureusement que nu n'as pas fait ces vols à Cau$$ol$, tu aurais fait rire les Officiels...

Amicalement
Frédéric

[plu ronan]

bravo pour tes 2 vols

[caralp_laurent]

Super Stephan !

A bientôt

Lolométéo