SCHWEIZER SGU 1-20EX en Tube au 1/4

[DELRIEUPierre]

Cette nouvelle construction décidée à PEYRESOURDE en remplacement d'un K8B (Un peu poussé par Vincent qui m'a dit tu vas pas faire un autre K8 )

Le projet sera commun avec Jean-Claude sur la base du même fuselage de toute la série de SGU SGS avec des ailes différentes.
Deux jours de recherches sur le net et beaucoup de constructions dont un beau SGU 1-19 sur le forum .
Je choisis le SGU 1-20 EX il a une aile plus fine avec un trapèze à partir de aileron.Date 1946
l'échelle 1/4 . J'espère le finir pour RETROPLANE 2015.
Voici quelques photos du grand :
Avant restauration



Durant la restauration












Et ici restauré




Pierre

[jean claude Crétal]

Beau projet Pierre,
Bon courage.....vivement la suite

[DELRIEUPierre]

merci Jean Claude surtout pour le courage
Tu vois les ailes dont je t'ai parlé ?
Pierre

[jean claude Crétal]

Tu as plus de place dans ta voiture
La dérive n'est pas compensée sur le tien, je pense que celle du 1 - 7 était en bois?

[VincentB]

OUF on a échappé au KA8
c'est marrant l'aile du grandeur, on dirait un placage en Formica ou en Venilia imitation bois

[DELRIEUPierre]

Oui Vincent , en fait c'est du CTP vernis mais pas de bouleau .
Pierre




Avant restauration le Dbox avant était en métal

[DELRIEUPierre]

Je ne pense pas mettre tous les renforts en métal dans les ailes à cette échelle , pour ne pas trop l’alourdir
Pierre

[VincentB]

Pierre, tu parles des triangulations en câble?
Je ne comprend pas bien, tu dis qu'avant il y avait un dbox en métal, mais avec des nervures en bois? comment ça tenait? quand tout est en métal, ok les tôles tiennent rivetées sur les nervures en tôle pliée, mais sur du bois??

[DELRIEUPierre]

En fait il y a dans ces ailes toute une armature en métal . Les nervures ne sont là que pour faire du volume .
Je ferais mon aile ,classique en enfilant les nervures sur les longerons (sur celle là il y en a deux ).

Je parle de ça :




On vois bien sur cette photo d'épave , toutes ces armatures .
Les nervures ont disparues, le BA est en métal .




Pierre :

[DELRIEUPierre]

Première réunion de travail avec Jean Claude cet Apm
Revue du fuselage et des points particuliers entre les deux versions , un et deux haubans .
Fixation des ailes sur le fuselage . perso je ferais comme sur le SLINGSBY T 31 avec deux CAP .
Les haubans fonctionnels seront goupillés avec épingles comme sur mon Nord 1300 et sur l'Emouchet .
Côté profil Vincent je vais peut être mettre le même que sur le 1-7 en bois.
j'ai vu tes vidéos ça à l'air de bien marcher à cette échelle

Pierre

[VincentB]

Sur mon Nitra, j'ai verrouillé l'aile avec 2 CAP de 1.5mm comme sur le T31, c'est d'autant plus solide que les attaches sont brasées sur la structure.
Vous avez réfléchis au montage du fuselage? si je devais en refaire un, je recommencerais aussi comme sur le Nitra avec des couples en ctp qui servent de gabarits pour faire les couples en tube, et qui servent également au montage en les positionnant sur une tige filetée de 8 ou 10mm, j'ai trouvé ça très pratique et facile à mettre en œuvre.

[DELRIEUPierre]

Non Vincent nous sommes encore dans la phase DAO . Les tubes sont commandés .
mais merci du conseil , ta méthode éprouvée me parait intéressante
Je vais prendre le MS R comme profil .
Pierre

[Frédéric]

Salut Pierre !

Beau projet !
A force de voir ces constructions en tube... Va falloir s'y mettre un jour !
donc :
Vivement la suite et bon courage !

Amicalement
Frédéric

[jean claude Crétal]

Pierre, je suis en train de fouiner dans les profils, je viens sur Tracfoils de faire une comparaison entre le MS 13% et le Naca bidouillé à 13% également tout en gardant sa courbure originelle. Je pense mais je me tromp'je peut être que le NACA sera moins rapide eu égard à l'expérience que j'ai sur l'AVIA équipé en MS?

[Frédéric]

Salut Jean-Claude,

Le choix du profil dans l'étude d'un nouveau planeur est une chose tès importante.
Tu as bien raison de te poser ces questions, elles sont primordiales. L'aérodynamique est une chose capitale qui ne doit pas être prise à la légère comme trop bien souvent.
Je pense que pas mal de personnes présentes sur ce Forum pouront te donner des conseils avertis.
Sûrement aussi, te pencheras-tu sur le gros problème des calages, du vé longitudinal et du centre de gravité.
Ne fais rien au hasard et laisse nos experts donner leurs précieux avis .

Vivement la suite !
Bon courage !

Amicalement
Frédéric

[jean claude Crétal]

J'ai bien pensé à un" Lolo3.5-13 modifié"

[DELRIEUPierre]

le Naca est trop épais il trainera plus . Je reste sur le MS
Pierre

[DELRIEUPierre]

Et hop voila le profil plus que 20 nervures à usiner




Corde 385 mm

Pierre

[DELRIEUPierre]

Le dessin du fuselage commence à prendre forme
Pierre

[jean claude Crétal]

Je suis en train de travailler dessus aussi et une autre différence importante entre les deux c'est l'allongement, tu as 5 couples à l'arrière alors que sur le 1 - 7 il n'y en a que trois.

[DELRIEUPierre]

oui effectivement je viens de vérifier , mon bras de levier est plus long que sur le 1-7 c'est logique puisque l'envergure est aussi plus grande.
Ce n'est pas grave , la construction sera un peu plus compliquée pour moi , j'aurais plus de brasures à faire
Finalement après comparaison des profils je suis revenu sur un classique le Clark Y
Pierre

[Lafon alain]

Bonjour Pierre
Un bon week-end à l'air pur des Pyrénées et c'est reparti pour une nouvelle construction.Joli planeur que ce nouveau projet.Bonne construction!
Alain

[DELRIEUPierre]

Merci Alain , oui on s'est régalé , surtout que nous avons bien choisi la météo
Si tu veux te lancer dans le tube , c'est le modèle idéal .
Pierre

[MALABAT Michel]

Le duo de choc Pierre et J C a encore frappé, quelle énergie dans la recherche et la conctruction de nouveaux modèles


Je vais suivre ça avec intérêt, les fuselages en tube inox me plaisent bien. Peut être qu'un jour ...

Bonne construction.

[DELRIEUPierre]

ça y est les tubes sont rendus , on va pouvoir attaquer les choses sérieuses
Je t'ai écouté Vincent pour la poutre arrière du fuselage j'ai pris des tubes chez ZIMM plus rigides
Pierre

[DELRIEUPierre]

Deuxième journée de travail avec Jean Claude.
(démoulage )
Le plan est étalé . La première nervure fraisée






JC les photos ne sont pas passées
Pierre

[jean claude Crétal]

Le plan de Pierre est prêt et pour donner une idée de la taille du bébé:



Avec les chaussures de Jordan pour l'échelle







et pour finir le démoulage du fuselage d'après le plan de Pierre au 1/4

[DELRIEUPierre]

Après un assemblage du plan tiré sur des feuilles A3, Je commence mon fuselage .
Tout fuselage en tube possède une base de référence , d’où partent deux demi , un haut et un bas .




La forme générale est un en forme de raquette . A part que sur le schweizer cette forme est inversée, la parti la plus fine se trouve en haut
Pour la commencer je prend un tube de diamètre 5mm de 50cm , dans lequel j'enfile un câble gainé au diamètre intérieur .



Le câble dépasse de chaque côté pour l'extraction après mise en forme .
Je pointe au feutre le centre , et à la main je cintre le tube





C'est assez facile à faire . voici le nez du fuselage



Le plus dur maintenant c'est de sortir le câble mais sur cette petite longueur on y arrive



Pierre

[DELRIEUPierre]

Ensuite je prolonge ce premier pliage par deux tubes de 50cm et 4,95mm qui entrent juste dans le 5mm.
Ils sont pointés au feutre sur 1cm , nettoyés à l'acétone , et enduits de flux.




Premières brasures du chantier , j'utilise un simple chalumeau à main , et de la brasure argent 60% trouvée sur ebay.
Les tubes sont calés à l'extérieur du chantier avec des plombs de plongée,
bien pratiques










Les brasures sont nettoyées et brossées
les tubes repositionnés sur le plan , calés , je pointe toutes les entretoises et mesure l'entraxe . Il faut être large (2,5mm de chaque côté pour des tubes de 5mm)
Pour les couper j'utilise ça










Pierre

[VincentB]

Pierre, tu n'utilises pas un petit disque diamant et mini perceuse pour couper? ça va tellement bien