K8B - Kit Flair. échelle 1/4. OO-ZOA

[de Schaetzen Harold]

Je viens de terminer un K8B à partir d’un kit Flair.
Pour la petite histoire j’avais acheté la boite en Angleterre en sept. 1997 pour le prix de 196.50 Livres Sterling.
A l’époque je travaillais encore et je voyageais également beaucoup pour des raisons professionnelles. Et puis aussi une famille nombreuse. J’avais donc peu de temps.
Ce planeur a traîné pendant des années au fond d’un placard. Maintenant j’ai enfin un peu de temps pour moi et puis Retroplane est une excellente motivation. J’ai donc tout repris en main et je l’ai terminé. Je dois encore finaliser certains détails.
La technique de construction de ce planeur est assez particulières et totalement différente de ce que l’on connaît habituellement.
Une sorte de contreplaqué de la marque Liteply est abondament utilisée. Le résultat final est solide pour un faible poids.
Malgré une décoration compliquée.
Et il parait que cela vole très bien.
Poids final: 4.2 kg pour une envergure







Pas de photos de la construction, les appareils numériques n’existaient pas à l’époque.

J’espère faire le vol inaugural au Menez-Hom, ou je compte passez une semaine au mois de juin. Faites-moi signe s’il y a d’autres amateurs !

J’ai choisi une décoration particulière. Il s’agit de la reproduction d’un planeur qui appartient à un club de vol à voile d’une université Belge.
Planeur sponsorisé par un courtier en assurance spécialisé dans l’aviation.
Harold

[GuillaumeG]

Il est super ce K8, j'adore vraiment ce planeur et le kit Flair en est une belle reproduction. La déco est très réussie.
Bravo Harold, on attends les photos en vol!!!

[VincentB]

la déco est sympa et originale, chouette si tu veux nous refaire une serie de photos de plus près de détails

[patte de loup]

tres beau et une couleur peu commune. Certes à ne pas faire voler par grand bleu Je suis sur qu'il volera bien, soit sans crainte Harold.
Felicitation pour ce "nouveau modele"
Pat'

[Texier Serge]

Superbe, Harold,

Vite les photos en vol, même une belle vidéo, avec de la musique en accompagnement, il ne peut que bien voler.

Dommage que tu n'aies pas pu prendre des photos pendant le montage. Tu ne pourrais pas le redémonter, juste pour nous, maintenant que tu as un appareil photo ?

Celà dit, quelques photos de détails nous intéresseraient, de plus près, pour voir les solutions retenues par Flair.

Et question importante, y a t il un pilote ? C'est toi à l'échelle ? il cligne des yeux pendant les virages ?

Quand je pense à tout ce que j'ai chez moi à construire !!! Même histoire que toi, grande famille, trop bouger, pas le temps, mais moi ça dure !!

Voir que tu as finalisé un "projet" de 1997 me rend nostalgique.


Allez, on se ressaisit.

[erwan]

Bonjour Harold

Je suppose qu'il fait 3m75 d'envergure!! Il me parait bien sympathique ton planeur! Ca doit voler sans trop de soucis!

Commes les autres, j'attend les photos!
Erwan

[VincentB]

Pour info, Jacques André avait fait un article de ce Ka8 dans MVM qu'on peut télécharger ici http://www.retroplane.net/magazines/index.php3

[de Schaetzen Harold]

J'ai parfois peur d'envoyer un message sur notre site.
Certains d’entre vous sont de terribles observateurs. Ils voient tout et sont bien informés!

Quelques explications supplémentaires.
Suivant le livre de Martin Simons, il s'agit bien de la maquette d’un K8B et non pas d’un K8.
(Il y a une différence aux niveaux des ailerons et du cockpit.) Pourtant dans la pratique on parle de K8.

D’après la liste des inscrits, il y aura plusieurs kits Flair cette année à Retroplane. Je compte 5 K8B. Marc Bruylants en avait un l’année dernière.

Il a effectivement une envergure de 3.75 m. Profil HQ épaisseur de 15%. Vrillage en bout d’aile, gage de sécurité supplémentaire pour ce genre d’ailes.
Le poids de mon exemplaire est de 4.7 Kg.

Je pense que la firme Flair a fait faillite il y a quelques années. C’est dommage, car ce kit est un excellent moyen d’attirer de nouveaux adeptes à notre passion.
A l’époque, le concepteur pensait lancer toute une série de planeurs à la même échelle.

Je pense également que ce kit était un des premiers à avoir les couples du fuselage ainsi que les nervures découpés à la fraiseuse CNC.
Pour la construction il est fait usage en grande quantité de contreplaqué LITEPLY.
Remarque.
C’est disponible en Angleterre, mais je n’en ai jamais vu chez un fournisseur Français. Pourtant c’est léger et solide.

Je n’ai pas de photos de la construction. En compensation quelques photos du manuel de construction. (ou d’assemblage ?)

Les AF. Ils sortent des 2 côtés de l’aile .




La dérive verticale. Remarquez la construction en 2 faces.




Harold

[de Schaetzen Harold]

Quelques photos du plan du fuselage.
Il s'agit vraiment d'un assemblage. Tout s'adapte facilement sans devoir faire beaucoup d'ajustement.
















Comme vous pouvez le constater une construction originale. A mon avis unquement possible avec des pièces découpées à la fraiseuses CNC.

Harold

[de Schaetzen Harold]

Et pour terminer quelques photos de détails:
Patin d'atterrissage:



Patin arrière




AF

[plu ronan]

jolie bébé vivement les photos en vols

[Laurent14]

Très joli. Bravo.

La décoration est sympa.

[Christian]

Merci Harold pour les photos,il est sympas ton Ka8,si seulement cela pouvait motiver un copain qui en possède un pratiquement terminé
A propos de KA8 en voici un nouveau au club



Rien de bien originale dans la déco.
C'est un KA8C il a les bouts d'aile entierement coffrés,il est parait il plus large et le nez différent du KA8 B,mais peut être que certains peuvent nous en dire plus
Pour la petite histoire le propriétaire va s'en servir de banc d'essai pour une propulsion avec réacteur
Je ne peut vous en dire plus pour l'instant.
Bons vols à tous.
Christian

[VincentB]

la construction en photo ici http://www.mkrusa.com/Ka8_building.htm
ce n'est pas celle de Harold, mais bon...
de toute façon si le kit n'existe plus

[de Schaetzen Harold]

Chers amis,

J’ai passé 1 semaine de vacances dans la région de la Montagne Noire.
Les conditions n’étaient pas idéales et je n’ai pu voler que durant 3 jours.
Je voulais tester et régler toute ma flotte avant Retroplane. Finalement je n’ai su tester que le K8. Pas assez de vent pour le Sohaj.

Le K8 a enfin volé.










Tout c’est bien passé. Assez bien de lacet inverse. Mise en virage lent, même en pilotage 3 axes. Décrochage (moins violent que le Sohaj) quand on le ralenti fort.
Le vol est très lent et on vole pépère avec ce planeur. Pour les retraités ?

Désolé mais je n’ai pas de caméra vidéo.

A bientôt.

Harold.

[Laurent Beldame]

Ah le trou de la Montagne Noire, ses aubépines et St Félix au fond c'est que du bonheur!

Maintenant ce qui compte c'est le plaisir, peu importe à quel âge et à quelle vitesse ça se passe .

La montagne noire (si le vent d'autant ne souffle pas) est le site idéal pour ça ! Que demander de plus ?

L

[texier]

Joli et bravo

[Paul ELLIS]

Salut

Je suis désolé de ma mauvaise grammaire.

Je crois que Flair va recommencer la production de cette kit.

Quand? Je ne suis pas sûr.

www.flairmodels.co.uk

Paul

[Anonyme]

1) Harold , faids toi plaisir avant tout !!! Il n'y a que le plaisir du vol aux manches d'une machine qu'on a construite qui compte !!!

2) Bienvenue à notre ami anglais Paul, "perdu" en France, il faudra seulement changer l'avatar et supprimer le Tiger Moth pour mettre un joli planeur anglais à la place !
( tu vois Paul, sur le mien j'ai un planeur anglais unique !!! )

[Paul ELLIS]

[Anonyme]

Compris, un Minimower de plus !!!

[erwan]

Bonsoir

Il peut garder le tiger seulement si il a prévu un crochet de remorquage pour tirer les vieilles plumes

Bienvenue ici

Erwan

[Paul ELLIS]

Merci Erwan

Quand le moteur arrete, c'est un planeur, n'est ce pas?

Malheureusement j'ai vendu le 25% Flair Tiger Moth quand j'ai quittè l'Angleterre , si je ne peux pas monter un crochet de remorquage.

[erwan]

avec les haubans.. pas sur que ca vole longtemps sans moteur.. mais ca reste une bien belle machine..

Erwan

[Paul ELLIS]