Opel Rak - Johannes

[Johannes]

So kurz vor Jahresende habe ich den Rappel bekommen und noch was neues angefangen, doch nun von Anfang an:
Netterweise hat mir Stephan den Kit der Opel Rak geschenkt und damit
war noch eine unangefangene drohende Arbeit im Bastelraum .
Liegen lassen ? Geht nicht.
Als Segler bauen ? Kein Interresse da Ka3 in Größe und Bauart (Fred) ähnlich ist.
Als Motorsegler bauen? Das wird jetzt ausprobiert

Schaun wir mal was daraus wird



Bei der Antriebsauslegung habe ich noch reichlich Fragen.
Solltet ihr Ideen haben - dann her damit.

Jetzt aber erst mal ein guten Rutsch ins neue Jahr,
Johannes

[Walter L.]

Hallo zusammen,

zunächst wünsche ich allen hier ein frohes neues Jahr.

Johannes:

Schreib doch noch ein bißchen zu dem Modell: wie groß ist es? Woher stammt der Kit?

Gruß

Walter

[Walter]

Hallo Johannes,

...Antrieb? Gerne...

Ich brauche..Zahlen Daten Fakten...ich nehme an "Heckantrieb".
Spannweite...Gewicht - vielleicht hat Fred da eine Angabe. Jedenfalls hab ich einige Motoren da die ich Dir dann gerne zum Probieren borgen kann.

Also - mach hin... ...

@Walter

...vielen Dank für die CD´s Ich hatte endlich Zeit und hab sie letzte Woche "studiert" - tolle Bilder dabei!

[Stephan]

[Johannes]

Nabend Walter (der ältere)
der Kit kommt von Fred Marie wie auch schon ein Teil des Kit´s meiner Ka 3.
Siehe: http://www.gliderireland.net/opelrak.htm
Spannweite 250 cm Gewicht ca. 3 Kg.

Nabend Walter ( der jüngere)

[VincentB]

Haaa, tu vas encore nous sortir un petit bijou avec plein de détails Johannes et j'espère que tu mettras des fusées, parceque Fred je crois bien qu'il s'est dégonflé

[loopingfred]

On en reparlera a Retroplane !

Johannes, another good looking model (to put the shame on my model again ! ) for 2009 !

Talking about EDF, I have been contacted by Wemotec a few months ago... They wanted to propose a Turbine+motor kit for the Opel Rak...
The plan was to modify the plan to have vents on the side of the fuselage (with springs, the vent will open and close to keep the scale look) to increase the air intake for the turbine.
I have the modification somewhere if you are interrested.

And Happy New Year to you all !

[Johannes]

Hallo zusammen, hallo Fred,
habe mit Wemotec auch vor einigen Monaten wegen des Lufteinlasses gesprochen. So wie ich Ihn verstanden habe meinte er die Lufteinlässe seidlich mit nach innen gehenden Klappen zu realisieren.





Aus optischen Gründen würde ich lieber ein Lufteinlass durch den Einstieg machen:



Was meint ihr dazu??

Gruß Johannes

[Stephan]

Hallo Johannes
das ist ja ein Wahnsinns-Projekt bin wirklich gespannt auf die Umsetzung. Was den Lufteinlass angeht würde ich intuitive für die seitlichen plädieren, meiner Meinung nach ist dort die Luftzuvor besser als oben, kann es aber nicht wirklich beweisen.
Gruß
Stephan

PS: Der Pilot hat einen recht "zugigen" Platz , das seh ich doch richtig, oder

[loopingfred]

Hallo Johannes,

The proposed solution is your first drawing, with the vents on each side of the fuselage.





That will give 2x 10cm2 added of air intake for the turbine (well, roughly, as the door don't really open completely, but at around 40 degrees)

On top of the drawing, this is the dimension of the opening of the cockpit, which is roughly 10x10cms on the longest dimensions...
I think that is enough for the turbine, without touching the scale look of the fuselage, but I am far from being a specialist in the EDF area !

Another thing, the "box" dimension for the turbine is 146mm between C4 and C6, and 100mm high if you leave the formers untouched.
If you have a drawing of the turbine with the dimensions, I can put it in the drawing for you to see it fits.

[Johannes]

Hallo Fred,
ich werde die Tage mal das Rumpfgerüst ändern und die Turbine provisorisch einbauen um die Dimensionen einzuschätzen.
Dann bau ich mal die zwei Möglichkeiten der Windkanäle (seidlich und oben) und teste mal den Schub der zwei Varianten.
Am liebsten wäre mir die Variante von oben da man das Aussehen damit nicht sonderlich beeinträchtigt und man braucht dann auch nicht die zusätzliche Technik für das Öffnen und Schließen der Klappen.
@ Stephan

[Johannes]

Nach eingehender Überlegungen und mit Hilfe von Bewusstsein erweiternden Mittelchen in Form eines oder mehrerer Gläschen eines
edelnen Moselweines ( nicht für Kinder und Jugendliche )
bin ich über Spant C5 hergefallen und habe den Antrieb eingepasst



In dieser Lage ist der Impeller unter dem Schwerpunkt und auch noch leicht verschiebbar.
Doch nun muß ich den Rivaner weiter wirken lassen und wünsche euch allen eine angenehme Nacht

[loopingfred]

Good start Johannes !
We can't really see, but you had to cut C5 ?

And stop drinking, that thing is not going to fly straight!

[Stephan]

[Johannes]

Nabend zusammen,
mit einem Baubericht wie bei der Ka 3 werde ich euch nicht vollstopfen,
viele Sachen sind doch sehr baugleich.
Eins ist doch anders geworden
es passt fast alles gut zusammen .
Einzigst was fehlte: Einige Rippen der Seitenruder, welche auch nicht auf dem Plan nummeriert waren, fehlten. Diese sind aber schnell nachgemacht.
Geändert habe ich die Holme , anstelle welche von 8 x 8 mm habe ich diese halbiert und verkastet - ist leicher und so hoffe ich steif genug.
Ebenso ist das Höhenruder verkastet worden und erhält so eine hohe Festigkeit.
Ein Kleiner Tipp am Rande:
Solltet ihr in Verlegenheit kommen eine alte Haustür ausbauen zu müssen, so schaut euch das Holz an. Meine Holme säge ich meist aus dem bandseitigen Riegel des Türblattes. Bestes Holz (Polnische Kiefer)
mit feinen Jahresringen (bei der Rak bis zu 15 Jahresringe pro cm) kerzengerade gewachsen und abgelagert und tocken und dann noch bis zu 2m lang.
Damit keiner meint ich sei zu faul geworden das bisherige Zwischenergebniss :


Ich werde das Modell als Übungsstück missbrauchen und den Impellereinbau testen und die Ruder mit Zügen betätigen, davon dann später mehr.

Gruß aus dem noch verscheiten Leichlingen
Johannes

[Jörg]

Oha da hast du gestern Abend noch fleißig gebastelt
Das nächste mal drück ich dir dann was in die Hand welches ich dir gestern schon geben wollte und es liegen lassen habe .

Gruß

Jörg

[Johannes]

Fleissig ist das Eichhörnchen
Ihr seid auch viel zu schnell abgehauen

Bis bald
Johannes

[Jörg]

[Lothar Mentz]

Jo,

mal eben Ordnung in die Rippen gebracht, wie?

und von anderen behaupten, sie würden schnell bauen. tztztz.....

Allerdings würde ich aus ästetischen Gründen auch die Lösung "Kühler Kopf" bevorzugen. Vielleicht kann man ja in die Seietnwand noch zusätzlich sowas wie "Flutschlitze" reinfeilen. Dann ist der Einlassquerschnitt bestimmt ausreichend und der olle Opel ist nicht völlig verunziert.

Ach ja, jedes Detail brauchst Du hier nicht zu schildern, die innovativen Speziallösungen möchte ich aber schon gezeigt bekommen.

weiter viel Spass mit dem Vogel wünscht

Lothar

[Jörg]

Mir mist da gerade folgendes Bild in die Finger gefallen.
Entstanden ist es auf einem kleinen Informativen Symposium
über Sparsame Modellflugzeuge in Holzbauweise (das Wort Nurflügel möchte ich auf Rücksicht auf Stephan nicht erwähnen )
Tatbestand:
Gewaltsamer Umbau eines Opel Rak von Johannes V. aus L. in einen Nurflügel
Der Täter wurde der weilen dingfest gemacht
Bild aufgrund des Täterschutzes verfälscht.

Gruß

Jörg