Construction du Govier Gö 4 II à St ANDRE.

Jean-Louis

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A plus tard pour la suite.

Christian · Posté le: 04/11/2008 11:08 Sujet du message:

Et bien tu nous laisses sur nôtre faim [baaave]

c'est un kit apparament le même que celui de Mathieu [humm]

Bonne construction Wink

Christian

Jean-Louis · Posté le: 04/11/2008 11:19 Sujet du message:

Effectivement c'est un kit SCHNEIDER. Je suis passé près de chez lui cet été j'ai fais un petit détour et j'ai embarque un carton de 10 kg de bois

Jean-Louis · Posté le: 04/11/2008 11:25 Sujet du message:

La doc:

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Le fagot de bois:

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La verrière:

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cette fois ci ..... [argh]

mat2verre · Posté le: 04/11/2008 11:36 Sujet du message:

Roooh, ça me rappelle de très très bons souvenirs, ces photos!!!

Sauf qu'à l'époque où j'ai acheté mon kit, la bulle n'était pas fournie avec: il faut que j'en commande une.

Bon courage, et bonne construction. Tu vas voir, c'est (presque!) que du bonheur!

@+

Mat

Jean-Louis · Posté le: 04/11/2008 11:41 Sujet du message:

Il y a un cd aussi

mat2verre · Posté le: 04/11/2008 11:53 Sujet du message:

Un CD?

Est-ce qu'il s'agit des vidéos des différents produits schneider, ou bien est-ce que ça retrace la construction pas à pas?

@+

Mat

Jean-Louis · Posté le: 04/11/2008 13:00 Sujet du message:

En gros ca reprend les photos qu'il y a sur son site pour la construction [humm]

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

bonne construction

Jean-Louis · Posté le: 04/11/2008 18:44 Sujet du message:

Merci à toi [good2]

Jean-Louis · Posté le: 05/11/2008 14:05 Sujet du message:

Le kit est vraiement super, un petit coup de papier de verre sue les arrêtes, un petit coupe de lime pour finir les angles droits et les premiers collage sont réalisés.

Le CTP 06 c'est de la dentelle.

l'ossature du sta

mat2verre · Posté le: 05/11/2008 17:34 Sujet du message:

Je revis... Very Happy

@+

Mat

Jean-Louis · Posté le: 05/11/2008 17:39 Sujet du message:

Salut Mat,
aurais tu par hasard des photos de l'interieur du poste de pilotage ainsi que l'emplacement du crochet de remorquage ?
[humm]

Laurent14 · Posté le: 05/11/2008 18:23 Sujet du message:

Belle construction Jean-Louis.

Ne fait pas comme Mathieu, ne pousses pas le concept bois et toile jusqu'à faire les charnières en bois (en ctp même pas aviation).

Facile à réparer, mais solidité douteuse. MDR

Jean-Louis · Posté le: 05/11/2008 18:28 Sujet du message:

Salut Laurent,
Cruel dilemme, elles sont livrées dans le kit [argh]

VincentB · Posté le: 05/11/2008 18:39 Sujet du message:

Salut Jean-Louis, à ce rythme il va voler l'été prochain au Vissou Wink

si tu as des charnières en CTP, refais les plutôt dans de la plaque époxy

Jean-Louis · Posté le: 05/11/2008 18:43 Sujet du message:

Pas de problème , j'ai ce genre de produit; un vieux proverbe de chez : quand les fainéant si mettent MDR

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

c est clair on se souvient d'une réparation sur le terrain d'amiens avec lesm oyens du bord..

Le goevier est un gros modele ne lésine pas sur les charnières et sur les guignols

A+

Erwan

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

et fais super attention pour la clé d aile car de memoire celle a mat a bougé au premier attero

Jean-Louis · Posté le: 05/11/2008 20:54 Sujet du message:

Es ce qu'il vait collé la barre d'alu?

mat2verre · Posté le: 06/11/2008 00:14 Sujet du message:

Alors, pour répondre à vos interrogations au sujet de la clé d'aile:

- A l'origine, il est prévu que le longeron vienne s'encastrer dans le fuselage, sans autre forme de procès. Dans ces conditions, il convient de couper le profilé alu fourni dans le kit, et de le coller dans le longeron de chaque aile. Les efforts sont repris par le fourreau qui est dans le fuselage, en revanche il n'y a aucune liaison entre les ailes. De plus, en cas de crash, le longeron va se casser juste à la jonction karman-aile, voir même détruire une bonne partie du fuselage dans cette zone... enfin, c'est un avis qui n'engage que moi... Après tout, on construit des planeurs pour les faire voler, pas pour les casser... Rolling Eyes

- La solution que j'ai choisie: j'ai recoupé les longerons au ras de la nervure d'emplanture, et j'ai laissé le profilé d'alu à sa longueur initiale. Ce profilé est mis en forme en le chauffant légèrement afin d'avoir le dièdre requis, puis les caissons des longerons sont ajustés dessus. On est, dans ce cas de figure, avec une clé "flottante" Il est donc nécessaire d'ajouter un pion de centrage supplémentaire à l'avant des ailes, afin de bien positionner l'aile sur le karman. Ce système, où le fuselage est pris en sandwich entre les ailes, est identique à ce qu'on trouve régulièrement sur les planeurs grandeurs. Il a l'avantage de faire travailler les deux ailes ensemble. En cas de crash, on plie la clé d'aile, mais si tout va bien on n'abime pas le longeron, et pas trop le fuselage.

- La solution idéale serait de conserver le système prévu dans le kit, mais avec une clé d'aile alu qui reprenne les efforts des deux ailes. C'est ce que je voulais faire au début, mais n'ayant pas bien ajusté les fourreaux (longerons) avec la clé d'aile, celle ci flottait dans les longerons; bilan, au premier atterrissage, le longeron s'est cassé à l'emplanture, car la clé ne reprenait pas bien les efforts.

J'essayerai de faire quelques schémas pour clarifier mes propos, j'imagine facilement que ce n'est pas forcément clair d'une simple lecture... [humm]

@+

Mat

Jean-Louis

Bonsoir à tous,
Après une certaine absence pour flémingite aigûe, j' ai repri la construction du govier.
Finition du stab et de la gouverne de profondeur.

finition de la dérive et du volet.

préparation du longeron,

C'est tout pour l'instant.

mat2verre · Posté le: 27/01/2011 20:17 Sujet du message:

C'est bon, en tout cas dans mes souvenirs c'est à ça que ça doit ressembler!!! MDR

Bon courage pour la suite!

A+

Mat

Jean-Louis · Posté le: 27/01/2011 22:13 Sujet du message:

Salut,
Bien que les piéces soient découpes , il reste quand même du travail d'ajustage.
@+