Petrel CW 1:3,5

[Wolfgang]

Hallo
Ich bin Wolfgang aus Tirol/Münster
hab vor ca.11 Monaten mit meinem ersten Projekt in Holz begonnen-einer Petrel im Massstab 1:3,5 die ich im Sommer an der Wasserkuppe fliegen möchte(-entweder als Teilnehmer am Retroplanetreffen oder als Besucher zwischen den Retroplanterminen-ich komme auf jeden Fall an die Wasserkuppe als Tiroler Verstärkung für Walter und freue mich schon sehr darauf)
Hier ein paar Fotos vom jetzigen Bauzustand(bespannfertig)




.

[de Schaetzen Harold]

Beautiful construction Wolfgang.
Do you start from a short kit or is it all from a drawing ?

See you at the Wasserküppe.

Regards.

Harold

[Wolfgang]

Hallo Harold

I started with a short kit from bel air-but you can forget it.The drawings of chris williams are handmade an therefore the kit is not very good.I had to cut aut all the ribs new an the formers for the fuselage are planlike and therefore it is a lot of work to bring them in the correct mesure. To cut out all the parts with a little overmeasure would have been better.For me the kit was only the reason to make the Petrel and not to help me to make work easier.
But the plan of Chris Williams is very good an praxislike an therfore I think that the Petrel will give me many hours of good flying without fear of destruction.

[Peter64]

Servus Wolfgang ,

es freut mich persönlich, daß wir immer mehr Österreicher im Forum werden .

Deine Petrel gefällt mir gut, schöne Arbeit .

Viele Grüße ins Tiroler Landl
Peter

[Jürgen]

Hallo Wolfgang,
Imposanter Rohbau - bin mal auf dein Finish gespannt.

Weiterhin viel Erfolg mit diesem Projekt.

Gruß
Jürgen

[Walter]

Servus Wolfgang,

...na geht doch...

Freut mich sehr Deine Petrel zu sehen - ein Traum
Naja...wer Dich bzw. Deine Modelle kennt, für den ist das nicht wirklich verwunderlich...

Da sind jetzt sicher einige mehr als gespannt wie es weitergeht. Hast Du ein Rohbaugewicht?

Grüße
Walter

[Wolfgang]

Danke für die Vorschusslorbeeren-aber Lob bitte erst nach erfolgtem Erstflug.
Das Finish soll vom Muster her so werden wie die im Moment flugfähige grosse rote Petrel,von der Farbe so wie die momentan in Amerika bei der Restaurierung(-die mit dem Pendelruder-)meine Frau sagt dazu die in babyblau







Was das Rohbaugewicht betrifft werde ich nach dem Bespannen die Waage auspacken (es ist dann früh genug fürs Muskeltraining für den Handstart)bei 5meter Spannweite und 1,5m2 Flügelfläche und ca. 70g Flächenbelastung sind dann ca. 9 bis 10 kg Abfluggewicht zu erwarten.Bei dem dicken Profil (HQ 17% an der Wurzel) sicher nicht zu schwer.

[Johannes]

Hallo Wolfgang,
auch von mir ein dickes
Das ist ja mal ein Flugzeug für richtige Männer
und nicht immer die bis max. 5Kg
Mit was wirst du die schöne Petrel bespannen?

[Wolfgang]

Tja-bei den Tiroler ist das so ein Problem-kleines Landl und viele verschiedene tiiieeeefe Täler-tja werden wir ja an der Waku sehen was mit dem " kleinwüchsigen hinterhältigen Bergvolk los ist"
Die Petrel wird mit Oratex "Naturweiss"bespannt und wie es CW in seiner Präsentation des Flamengo beschrieben hat lackiert.Chris nimmt Solartex-die klebt aber schlechter als Oratex.

[Johannes]

[Stephan]

[Peter64]

[Wolfgang]

Hallo Walter

Hab gestern doch die Rohteile auf die Waage gelegt- 6950 Gramm,wenn ich jetzt noch die Bespannung,das Finish und die Fernsteuerung dazurechne werde ich nicht weit weg von den 10 kg sein.Im Plan von Chris Willianms steht ein Abfluggewicht von 19 bis 20 Lbs (heisst glaube ich Pfund und sind daher 9,5 bis 10 kg).Da ich die Tragflächen anders als Chris mit 0,6 er Sperrholz beplankt habe und zusätzlich einen Holm bei den Querrudern-wie beim Original- als Verstärkung dazugebaut habe wird das Gewicht dann schon passen.Das Werfen am Hang wird da ein anderes Problem-aber ich kann mir ja den Scheiber Burkhard auf die WAKU mitnehmen,der wirft die 12kg ASW 22 von Hand bei Rückenwind problemlos.

[DirkSchipper]

1 lbs = 0.45 kg

also 19 lbs = 8,64 kg

Gruss, Dirk.

[Stephan]

[Wolfgang]

Nach ca. 8 meter Oratexverbrauch und ca .10 Stunden bügeln ist das Bespannen geschafft.Der Rumpf ist mittlerweile auch mit 40g Glasmatte beschichtet und der Pilot meines Nimbus (gleicher Massstab 1:3,5) darf kurz probesitzen.Der endgültige Pilot wird etwas mehr retro(so a la Mr. Wattson-echt britisch halt).
Nächster Schritt ist das Beglasen des Haubenrahmens-keine sehr leichte Aufgabe wenn man sich keine Klebeflecken einhandeln möchte.

Gewicht nach dem Bügeln der Flächen und Beschichten des Rumpfes 7.250g
Fotos folgen(funktioniert im Moment nicht)

[Walter]

[Wolfgang]

Hast recht Walter,danke
Aber das ist ja der Vorteil von selbstgebauten Piloten-die können 1,65m Nachbau oder 1,95m Nachbau sein.Mein Nimbuspilot ist ein s.g. Sitzriese.Der Neue für die Petrel wird entsprechend oldieliker ausfallen-so ZanellaPetermässig (du weisst schon wen ich meine).Danke fürs reinstellen der Fotos.
Mit dem Piloten wollte ich eh nur schauen wo der Schwerpunkt momentan nach dem Bügeln liegt (Pilot hat 266 gramm)
Ich bin momentan ca 1,5 cm zu weit hinten-es darf also später ein sehr schwerer Flugakku und ein bisschen Blei rein(-obwohl ich schon 700 gramm in der Schnauze eingeharzt habe).

[Christian]

http://www.youtube.com/watch?v=ymgRPNEQ6bg

Christian

[Wolfgang]

Geschafft
150 Schrauben später-die Haube ist fertig
Nächstes Vorhaben-Cockpit







Frage an das Forum
Die Petrel hat ein abwerfbares Zwillingsrad gehabt-war auf der Kufe montiert und vom Cockpit aus auslösbar.Hat jemand das bei einem Modell schon verwirklicht und vielleicht eine Detailzeichnung oder Fotos??

[Stephan]

[VincentB]

Il n'y a pas de mécanisme, la tige en corde à piano rentre simplement dans un trou ou tube dans le patin, les roues tombent d'elles même par leur propre poids quand elles ne touchent plus le sol
Es gibt keinen Mechanismus. Der Stift aus Federstahdraht wird nur in ein passendes Rohr im Rumpf geschoben und dem Gesetz der Schwerkraft folgend fällt es raus sobald es nicht mehr belastet wird

[Stephan]

Die von Vincent so eben beschriebene Methode erklärt wohl auch, warum ich schon soviele Modelle gesehen habe bei denen das Fahrwerk nicht abfällt. Ich wusste ehrlich gesagt bisher nicht, dass das nicht ausgeklingt wird. Meiner Meinung nach ist das System so zwar sehr einfach, hat aber den Nachteil es nicht kontrolieren zu können, was aber bei Modellen eventuelle nicht so dramatisch ist. Bei Manntragenden wäre es so unmöglich, da das sich früh lösende Fahrwerk beim Abprallen den Segler beschädigen könnte, und wer mal gesehen hat was für eine Energie in so einem Fahrwerk steckt, versteht was ich meine.
Beim Modell glaube ich, besteht nur die Gefahr des "nicht heraus fallens" bei dieser einfachen Stecklösung.
Gruß
Stephan

[Wolfgang]

Ich will eigentlich schon kontrolliert abwerfen wie beim Oiginal
Man müsste halt den Stahlstift durch einen Splint sichern und per Servokraft diesen Splint auslösen können-nur eben sollte der ganze Mechanismus nicht durch ein Rumpfloch gelöst werden- sondern wie bei der roten Originalpetrel durch eine Halterung auf der Eschenkufe.
Aber ohne Loch in der Kufe-also vermutlich durch zwei Stahstiftführungen(ev.hartgelötete Messingröhrchen) die links und rechts an der Kufe vorbeiführen und zu einem Mechanismus gehören der auf der Kufe-wie die Gummipuffer-befestigt ist.

[cw]

Wolfgang, the full-size Petrel is launched without wheels. See how long it takes to fly here! http://www.youtube.com/watch?v=NfIS53Rbtjg
The model will easily fly behind a model tug aircraft with Z62 power...

[Wolfgang]

Hello Chris

Here is a Photo of what I mean-.
That the 1:3,5 Petrel can be tugged without a wheel may be possible-but a wheel that can be dropped would be more confortable.

[Wolfgang]

Und noch ein Bild von den Zwillingsrädern der grossen Petrel

[patte de loup]

I think , she takes off in the two conditions , With and W/o
Pat'

[Stephan]

Hallo Wolfgang
ich glaube Chris möchte sagen, dass das Rad nur zum Transport drunter geschnallt wird und halt nicht beim Schlepp. Die Super Domina ist wirklich das Extrem was Schleppen angeht, da sie im Leistungsband ganz unten anzuornden ist, aber es geht auch hier offensichtlich ohne Rad.
Aber wenn du ein Rad machen möchtest, dann mach eines, das fällt unter "künstlerische Freiheit"
Stephan

[Wolfgang]

Ich kann bei mir im Büro im Moment die Zip Dateien nicht aufmachen-aber bei den Cockpitbildern die Chris vom letztjärigen Vintagetreffen ins Retroplane Foto Forum gestellt hat sieht man auf der linken Seiten neben dem Steuerknüppel einen schönen grossen Aluhebel auf dem "Drop" steht-das ist der Auslösehebel für das Fahrwerk-würde mich wundern wenn der nur für den Transport ins Cockpit kam-wär ja aus gewichtstechnischen Gründen schon ein wenig kühn.
Ich möchte das Fahrwerk ja nur fürs Schleppen auf Asphalt oder tiefem Grasboden machen-damit ich bei 10 kg Abfluggewicht keinen 100er Motor in der Schleppmaschine brauche-eine Kufe kann nämlich ganz schön bremsen.
Aber das Fahrwerk kommt sowieso erst nach der Wasserkuppe drauf und dort im Juli da können wir ja noch ein wenig fachsimpeln.

Ich habe aber nur noche eine Frage an Chris

Do you have an idea from where I can get the Slingsby logo for the fuselage of my Petrel??
Do you have one or can you give me the adress from where you have got the Logos for your Petrel in the correct size.