Scud 2

[Johannes]

Hallo zusammen,

Eigendlich wollte ich ja eine Scud2 bauen, doch da sind dem kleinen Ralph
und mir je eine Ka3 zwischen gerutscht
Da diese Baustellen (zumindest eine davon) in der nächsten Zeit dem Ende endgegen geht muß man sich wieder um die Zukunft kümmern

Ich suche alle erdenklichen Infos über das Baumuster besonders über die
Struktur der Scud 2 um sie so Scale wie möglich zu machen.




Das Buch von Simons und das Buch Oldtimer Segelflugzeuge sind vorhanden,
ebenso sind mir die Berichte
http://www.retroplane.net/scud/accueil.htm und http://www.miliamperios.com/foro/viewtopic.php?t=32433&highlight=scud
bekannt.
Ich hoffe ihr könnt mir da was weiterhelfen
Vielleicht weiß ja einer von euch wer der Eigner ist und wie man den erreichen kann.

Eine Anfrage in 2007 bei unseren Nachbarn in RC-network hat auch
nichts gebracht - leider.
In Google habe ich auch nichts neues gefunden

Gruß Johannes

[beat.galliker]

Hallo Johannes

Also, in punkto Technik-Infos kann ich dir nicht dienen. Jedoch könnten dir die folgenden Namen vielleicht weiterhelfen:

Eigner ist (oder war?!) laut FLUGREVUE 1/1986ein gewisser Peter Bourne, in Pinnes Middex (Südengland). Er ist (oder war?!) ebenfalls VGC-Mitglied.

Eventuell bringen dich die folgenden VGC-Vorstandsmitglieder weiter:
- David Shrimpton (Chairman): chairmanvgc@aol.com
(Besitzer des Hütter H 17a BGA 490)

- Austen Wood (Secretary): austenwood@onetel.com

- Jan Förster (Techical Officer): jftandemtutorhetnel.nl

Im übrigen könnte ich dir aus dem AEROPLANE MONTHLY, Juni 1997 einen 4-seitigen Bericht über den Scud 2 mit einigen Farbbildern kopieren.
Interessiert?

Gruss Beat

[beat.galliker]

Sorry

Die richtige Mailadresse von Jan Förster lautet: jftandemtutor@hetnel.nl

Beat

[Johannes]

Hallo Beat,

das sind doch mal richtig tolle Tipps - super-danke

In den nächten Tagen werde ich mich darum kümmern und die Ergebnisse
euch hier mitteilen.

[Anonyme]

Hallo Beat,

erratum : the owner of the Hütter 17a BGA 490 is Nick Newton, secretary of the VGC
best regards Marc

[beat.galliker]

Hi Johannes

Ich habe eben noch etwas im meinem Archiv gewühlt und mit Erröten festgestellt, dass meine Infos nicht mehr ub to date sind. (Die Adressen stimmen aber immer noch!)

Nach neueren Informationen heisst der derzeitige Besitzer Laurie Woodage.
Das Flugzeug (inzwischen rot lackiert) steht im London Gliding Club, Dunstable Down, England.





In der Zeitschrift SCALE 23 habe ich noch ein Cockpit-Bild gefunden.




Nr. 10: Variometer COSIM (älteres Modell für Segelflugzeuge)


Gruss Beat

[Johannes]

Hi Beat - du siehst ich klebe am Rechner um die neuen Infos
zu lesen
Besonders das Cockpit-Foto zeigt neue Details.
Habe wohl noch ein großes Puzzle vor mir aber die riesigen Löcher werden immer kleiner

Danke Johannes

[VincentB]

Update du post de Beat ci-dessus avec le document du Scud en plus haute résolution
Update von Beats Eintrag mit den Dokumenten der Scud in hoher Auflösung

[Matthias]

Hallo Johannes,

Da beim Original sowohl Seitenleitwerk und Höhenleitwerke untereinander getauscht werden können, wollte ich das auch beim Modell umsetzen. Mein Vorschlag wäre, die Rumpfspanten (in diesem Fall Leisten) beidseitig mit Sperrholz aufdoppeln, so dass die Kugellageraufnahmen ebenfalls aus Sperrholz durchgehend verzapft werden können. Die Kugellager sind fest mit der Metallhülse verbunden, damit sich die Metallhülse nicht mitdrehen kann. An der Metallhülse befindet sich ein Ruderhorn, über das Seitenleitwerk bzw. Höhenleitwerk angesteuert werden können. Der Rundstab wird in die Leitwerke und in die Hülse geschoben und jeweils mit Madenschrauben gesichert. Hierzu befindet sich eine ca. Ø1mm Bohrung in der Beplankung. Zur Veranschaulichung hier zwei Bilder:











Welches Material würdet Ihr empfehlen um "A" Gewicht zu sparen und "B" es mit einfachen Mitteln bearbeiten zu können, da ja noch Gewinde für Madenschrauben geschnitten werden muss und ein Ruderhorn angelötet oder geschweißt werden muss? Punkt "A" gilt auch für die Rundstäbe welche mit einer Madenschraube gesichert werden.
Über Anregungen oder alternative Lösungen bei denen sich trotzdem Seiten- und Höhenleitwerk untereinander tauschen lassen, würde ich mich freuen.

@Beat
hast du noch den Bericht von der Scud 2 aus dem "AEROPLANE MONTHLY, Juni 1997"?

MFG
Matthias

[beat.galliker]

Hallo Matthias

Ja, ich habe den AEROPLANe MONTHLY Artikel Juni 1997 noch. Soll ich ihn dir kopieren und senden oder ich ihn mailen?

Schick mir eine PN

Mit Grüssen aus der Zentralschweiz
Beat

[Johannes]

Hallo Matthias,

zuerst mal toll wie du mit den PC umgehen kannst - ich mach das allen noch zu Fuß (mit der Hand)

Was spricht dagegen zwei Spanten, vor und hinter den Ruderachsen, zu
bauen, diese mit Sperrholz zu verbinden und die Lagerböcke in leichterer Ausführung einzukleben?

Als Achsen sind sicherlich Messingrohre leicht zu verarbeiten, doch leichter und auch stabil sind dünne Stahlrohre wie sie auch Vincent bei seiner Frankfort Cinema2 verwendet hat.

Als nächstes werde ich eine formschlüssige Steckverbindung erstellen,
vielleicht wie ein Vierkant aussieht , da ich nur der Madenschraube als Verdrehsicherung nicht traue.

Gruß Johannes

[Ralph Tacke]

Hallo zusammen,

ich möchte dem Johannes etwas Input für die SCUD II geben:

Zum Einen gibt es hier einen Film, in dem man am Anfang (Sek. 17 ein Standbild einer Scud II sieht.

http://www.youtube.com/watch?v=NfIS53Rbtjg&feature=mfu_in_order&list=UL

Das scheint ein Nachbau zu sein, der vor etwa 25 Jahren entstand, der Eigentümer ist schon ermittelt ;-)) vielleicht kann er etwas an Plänen, Photos etc. beisteuern...


Hier gibt es noch ein paar schöne Bilder: http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=377593 , Ich versuche gerade dort, einen Kontakt herzustellen, schaumermal

Grüße Ralph