Steckungen/Holmbrücken

[Daniel Gmür]

Hallo allerseits

In Sachen Steckungen gibt es anscheinend verschiedene Philosophien:

Im manntragenden Bau wird bei vielen Konstruktionen der Rumpf an der Steckung gehängt. Die Flügelverbinder "schwingen frei" am Rumpf.

Im Modellbau mit Verbinder, Holmbrücke (Hülse im Rumpf) und Hülse im Flügel hiesse das:
Der Verbinder (z.B. Vollstahl) trägt nur die Flügel via Flügelhülse und kann an der Rumpfaussenwand (bei Defomationen) "frei schwingen" (im 0.x mm Bereich im Modellbau).

Das bedingt, dass eine Hülse (als Holmbrücke verwendet) zwar fest mit dem Rumpf verbunden ist, aber im Rumpfwandbereich gegenüber dem Verbinder genügend Spiel hat (frei schwingen). Z.B. so, dass auf einigen Zentimenter der Innendurchmesser der Hülse etwas ausgeschliffen wird.
Die Hülse kann dann aussen am Rumpf fest verbunden werden, übernimmt so die Rumpflast leitet sie über Scherkräfte in der Hülse weiter nach innen und übertragt erst dort die Last auf die Steckung, wo Hülse und Steckung satt liegen.

Oder man verbindet einfach satt.
Dann schlagen allerdings Deformationen des Steckungsstahls 1:1 eher und fast ungedämpft auf die Rumpfwand durch.

Wie macht Ihr das?
(wenn man nicht gerade spezielle Metallkonstruktionen konstruiert).

Dann:
Ich trage mich mit dem Gedanken, statt Edelstahlverbinder und Messinghülsen Duralaluminum zu verwenden (EN AW - 2024).
Die Festigkeiten sind zwar 20-25% tiefer als bei Edelstahl (je nach Qualität). Sollten aber immer noch genügen (bei anständigem Flugstil)
Hat jemand von euch schon etwas in der Richtung realisiert und hat Erfahrungen mit Duralaluminium als Steckung und Verbinder.

Besten Dank für eure Meinungen/Erfahrungen.
Gruss, Daniel