Ka8 plan GR

[jean claude Crétal]

Bonjour à tous,
Dans l'air du temps un PPR pas très original peut être, mais pour en avoir vu voler, c'est un très bon voilier par petit temps et très sympa en vol.
Après avoir longtemps hésité, finalement j'ai gardé l'échelle et la construction d'origine, soit 2m d'envergure, échelle 1 / 7,5 ème.
Première étape, j'ai choisi un Selig 3010 très proche de celui du plan. Ce profil éprouvé est monté par exemple sur le Spirit Great-Plane.
Les nervures sont prêtes pour la découpe.





Si la météo tient ses promesses (ce n'est pas obligé non plus ),mais c'est vrai qu'un peu de pluie ne ferai pas de mal, je pense que d'ici la fin de la semaine prochaine il sera bien avancé.

[ChristianR]

Tu vas construire un petit planeur dans un grand atelier
Bon courage ,si tu as besoin d'aide,demande à Vincent qu'il te prête ses monteurs

[jean claude Crétal]

Merci pour la suggestion Christian, mais je ne suis pas pressé au point, il ne va pas me falloir 3 mois pour réaliser ce modèle.
Derrière j'ai le remplaçant du C25 qui attend

[ChristianR]

[quote="jean claude Crétal"
Derrière j'ai le remplaçant du C25 qui attend [/quote]

Je me demande bien quel modèle sera le remplaçant

[jean claude Crétal]

Ce n'est pas le Cm7 que je mets au frigo pour l'instant, cet hiver je retravaillerai sur le plan et peut être je le passerai au 1/3, mais d'ici là

[jean claude Crétal]

Deux averses plus tard:



Je vais bien trouver un bout de pin pour tailler les longerons, sinon ça attendra demain l'ouverture de mon magasin de bricolage.

[michel]

Bien Jean-Claude tu ne regretteras pas ton choix. Le K.8 est tellement agréable a piloter. Ca va te faire tout drôle un mini planeur. Je vais suivre avec intérêt cette construction.

[jean claude Crétal]

Merci Michel, déjà la construction ça fait drôle, j'ai l'impression que mes doigts ont augmentés de volume.
Entre temps j'ai trouvé une chute de plinthe en pin, j'ai ressorti la circulaire et un coup d'aspirateur plus loin, un prémontage pour vérifier que tout y est et qu' il n'y a pas d'erreur de corde:

[jean claude Crétal]

Début du montage:



Une photo extérieure pour vérification de la géométrie avant coffrage:

[VincentB]

J'ai commencé la mienne du GP1 ce matin je regardais, on a la même surface alaire

[jean claude Crétal]

La GP1 devrait bien voler aussi avec un Clark Y je crois me souvenir.
J'ai moins avancé en fin d'après midi on est aller discuter planeur chez mon copain modéliste comme moi et qui habite une rue plus loin.
Mais il n'y a pas le feu au lac comme disent nos amis suisses

[jean claude Crétal]

Deux photos de l'avancement:

[MALABAT Michel]

C'est mignon tout plein ce petit planeur. Nul doute que ça va te changer de tes constructions habituelles, mais ça a son charme aussi et c'est facile à mettre en oeuvre.

Bon courage pour cette nouvelle réalisation que je vais suivre avec beaucoup d'intérrêt.

[ChristianR]

Jean Claude ,c'est en deux axes que tu le fais ?

[jean claude Crétal]

Merci Michel oui ça change, il faut y aller tout doux avec les outils.
Après la sieste, démoulage, montage de la nervure d'emplanture et préparation de l'aileron:







Ps à postériori pour Christian

[jean claude Crétal]

Pour ne pas faire deux ailes gauche passage à l'huile du plan et rebelote avant d'oublier le processus de construction de la première aile:





et toujours pas d'assistants dans l'atelier, ils sont retenus du côté de Béziers que je me suis laissé dire

[Jac50]

Maintenant que tu es au sud de la loire, Jean Claude, tu devrais passer ton plan a l'huile d'olive, pour être plus raccord.
Bonne construction.
Amicalement.
Jacques .

[jean claude Crétal]

Salut Jacques,
Faut pas gâââcher comme on dit la haut. Tu sais 15 ans de Cotentin ça laisse des traces...en dehors de celles d'humidité
A part ça comment ça va la haut avances tu sur ton Pou? Papy Solex qui est à une encablure de chez moi est en train d'en préparer un pour participer à Rétroplane. Normalement dès qu'il a quelque chose il va nous le publier sur le Forum? pour l'instant il en est à la réalisation du plan.

Bonne journée

[Jac50]

Salut jean Claude.
Si j'osais, je dirais qu'ici haut, tout baigne , au propre comme au figuré; au terrain, l'herbe est verte en gorgée d'eau. Aujourd'hui, il ne pleuvait pas, mais très fort vent.
Mes poux n'avancent pas, mon aide pti bouais



n'est pas très actif, comme moi d'ailleur.
Je sais que papy solex a un pou sur le feu, c'est a priori le même que mon mini, nous en avons discuté en MP, transmet lui mes amitiés si tu le vois.
J'attends avec impatience son post sur le sujet, bonne construction et bons vols.
Jacques.

[danhz]

Bonjour,
Je me permet de poser une question de débutant:
Sur plusieurs constructions les gens construisent les nervures sur les longerons et par la suite mettent le coffrage. Est ce lié a la structure de l aile qui empêche un collage a plat des nevures? Autre?
Merci

[jean claude Crétal]

Bonjour dantz,
Excuse moi mais je n'ai pas compris ta question?
Peux tu reformuler?

La technique de montage du Ka8 présenté est peut être la plus répandue. C'est celle que l'on pratique le plus couramment .
Comme toute la construction du petit Ka8, il n'y a rien d'original, ce ne sera pas le sujet du siècle. Je publie cette construction surtout pour rester en contact avec les copains et pour pouvoir réaliser des vols dans l'esprit Rétroplane pendant les longues soirées de la rencontre 2013

[danhz]

En fait je debute en construction et en modelisme en general. Je suis entrain de realiser un musger ou les nervures d ailes sont collées sur un longeron lui meme deja collé sur le 1er panneau de coffrage. Dans ta realisation (et dans d autres) vous collez d abord les nervures sur les longerons puis faites le coffrages. Cette methode est elle liée a la forme de l aaile (pas de partie plane sur les nervures) ?

[jean claude Crétal]

J'ai compris ta question
En fait la forme du profil joue effectivement, sur un Clark Y l'intrados est plat et tu poses ton coffrage taillé précisément aux mesure du plan sauf côté saumon et fuselage ou suivant tes nervures d'emplanture tu peux laisser une marge de 5mm.
L’intérêt c'est que tu ne vas pas démouler ton aile avant qu'elle ne soit complétement coffrée, tu limites ainsi les risques de vrillage.
Lorsque tu as une aile à profil courbe à l'intrados comme est le Selig pour le cas du Ka8 tu ne peux plus commencer en collant ton coffrage intra et tu est obligé de construire le squelette de ton aile puis de coller ton coffrage intra, puis de brider ton aile pour fermer le caisson avec le coffrage extra pour limiter les risques de vrillage.
Et dans le cas du Ka8 il n'y a pas de coffrage intrados pour limiter la charge alaire en conséquence le coffrage extra est posé comme dans le cas d'une aile coffrée des 2 côtés.
C'est à l'entoilage qu'il va falloir faire très attention pour ne pas induire un vrillage.
J'espère avoir répondu à ta question, bonne construction.

[jean claude Crétal]

120 grammes sans les clés, servos et entoilage.
Elles sont déjà plus lourdes que celles de Vincent

[VincentB]

Salut Jean-Claude, normal, les tiennes sont coffrées. Le mien je l'ai fait dans une optique d'un autre domaine de vol, qui d'ailleurs sera peut être complètement inutilisable si pas de vent du tout à la pente et aucune portance, y'a pas de raison que le mien tienne, et si tout petit vent pour assurer une portance minimale et que c'est quand même trop pour que je le fasse voler, alors j'aurais un planeur qui ne pourra jamais voler bon on verra bien...

[jean claude Crétal]

Tu ne prévois pas de montée au sandow?
l y a une quinzaine de jours j'ai monté un petit Fling 2 axes de chez Great-Planes il est livré avec un petit sandow.
C'est après l'avoir essayé que j'ai décidé de construire le petit Ka8.

[VincentB]

Oui, je vais prévoir des renforts pour les crochets, un devant, et un à 30° en avant du cg, après faut voir s'il sera assez résistant pour supporter la traction d'un sandow, ça m'étonnerait mais sinon pour des montées à la ficelle

[Meyer]

Bonjour,
ça avance aussi très vite; les ailes sont preque terminées
110g pour des ailes de 2mètres c'est léger après ça dépend du revêtement prévu, le plan je crois prévoyait du solartex pour apporter de la rigidité, et c'est évidemment beaucoup plus lourd que l'oralight

le K8B n'est pas un lancer main et en vol de pente, charger un peu un planeur n'est pas toujours mauvais.

A bientôt,

Jean-Luc

[jean claude Crétal]

Elles sont terminées à la peinture près:
Elles sortent à 220gr en tout avec un écart de 3 grammes entre les deux ailes.
Le but c'est qu'il arrive à voler dans le petit temps et qu'il puisse monter au sandow sans se désintégrer

[jean claude Crétal]

Merci pour les suggestions les "Christian's Brothers"
Je vous répond sur ce sujet là pour éviter de polluer celui de Vincent.

Bon Dimanche