Karakan - Eric

[Eric Spore]

Je saute directement de la case "Construction détaillée en photos" à la case "Atelier Réparation" sans passer par la cas de "Un aprem' à la pente". Bien fait pour moi.

Je constate finalement que je suis un contributeur zélé de la rubrique Réparation.

Après avoir porté le deuil pendant 15 jours, l'envie de recoller les morceaux est revenue.
J'ai commencé par récupérer tout ce qui est intact. Voici le fuselage. Toute la partie avant était broyée. J'ai éliminé tout ça et gardé 10cm des lisses intactes en prévision du bouturage.





Le patin était fissuré et je l'ai recollé sous presse avec fibre et résine epoxy. La verrière présente quelques méchantes fissures mais je pense que je vais en faire une nouvelle car il sera difficile de l'adapter à l'avant du fuselage que je dois reconstruire.
Siège et dossier du pilote sont intact.
J'ai commandé à mon artisan-modeliste préféré la découpe de la dizaine de couples constituant l'avant du fuselage. J'en ai profité pour corriger quelques erreurs de conception de la version 0 ( rigidité de la cabane supportant les ailes).

J'ai attaqué la réparation d'une des extensions d'aile: caisson D-Box éclaté, longeron extrados cassé, mais aileron intact.



Je viens de finir la réparation du longeron et le remplacement des nez de nervures. J'attends maintenant maintenant la livraison d'une feuille de CTP 0,6mm en provenance d'Allemagne pour refaire le coffrage.

Bonne nuit les petits

[Clifton]

Bonsoir Eric,

Je suis admiratif de toutes ces réparations (il y a le Fauconnet dont je suis également le fil de discussion). Sacré boulot et sacré motivation (mais c'est vrai qu'il est si beau...).

En tous cas tu avances toujours aussi vite quand tu t'y mets, elle est déjà bien belle cette aile.

Je te souhaite bon courage et espère que le prochain maiden flight sera le bon.

Clifton

[DELRIEUPierre]

Eric bon courage pour la suite . Tout est possible quand il reste des morceaux
Pierre

[Christian]

Tu nous donnes une bonne leçon cela me permet de relativiser quand je vois l'état de mon Fafnir

Mais enfin c'est pas sérieux tout ça pour avoir le tube de cyano en or tu abuses

Christian

[albert]

Je te souhaite un bon gros courage pour cette grosse réparation mais une chose me surprend quand tu as planeur qui casse la queue et toujours intact bizarre bizarre cela doit être un signe

[de plancke]

[Eric Spore]

Pour la tenue de la queue, tout dépend de la nature du choc.
Là sur le Karakan, le choc a été vraiment dans l'axe du fuselage. Il n'y a pas eu de fouettement de l’arrière donc l’arrière est intact.
Et contrairement au Nemere, j'ai étresilloné fortement la structure arrière donc elle a tenue.
Tout le monde a un jour ou l'autre fait un mauvais attero en gros dérapage ou cheval de bois avec l’arrière qui fouette et le pied de dérive qui fissure (surtout sur les planeurs avec empennage en T).

En attendant j'ai reçu cette semaine du CTP 0,6mm de Thoma Balsa. L'emballage est prévu pour résister à une chute d'avion/train/camion





Calage de tout les cotés, film transparent et anneaux de carton pour tenir la feuille roulée. J'apprécie l'absence de ruban adhésif ou étiquette autocollante qui laisse toujours des traces de colles.
Conséquence: 68€ de bois et 39€ de port et emballage ! 10kg de colis pour moins d'un kilo de bois.

J'ai aussi reçu les couples de fuselage pour reconstruire l'avant. J'ai apporté des corrections par rapport au précédents: 4mm au lieu de 3mm et une structure plus costaud au niveau de la cabane supportant les ailes.



Les couples pleins, c'est pour les arceaux de la verrière. Je ne garderai que la partie haute et je les éviderai selon le besoin.
Maintenant y a plus qu'à.

[michel]

Eric quelles sont les dimensions de ta plaque en CTP de 0,6?
Michel

[VincentB]

Les plaques font 1.50m x 1.50m
Eric, tu dis 68 euros la plaque entière en 0.6mm? les dernières que j'ai prise étaient plus chères. D'ailleurs je vois sur son site 36.27 le m² ça fait 81 euros la plaque de 2.25m²

[Eric Spore]

Tu as raison Vincent: ce sont les prix hors taxe. Il faut ajouter 19% de TVA.

[Eric Spore]

Une aile de réparée.
Avant teinture





Après teinture





Il reste à entoiler et vernir

La 2eme aile va passer sur le billard

[DOMINIQUE DIOT]

superbe travail de réparation, il ne restera rien que des souvenirs pas toujours agréables.

[CHAUSSEBOURG]

Sur la deuxième aile, il y a de belles entures en perspective... Tu vas te régaler! Effectivement, sur le fuselage tu as fait un vrai massacre... A chaque fois que je me retrouve dans les dernières places, sur un avion de ligne, je ne peux m'empêcher de penser que la queue est la seule partie de l'avion où on peut espérer retrouver des survivants... sans compter que la compagnie des hôtesses est souvent plus agréable dans ce secteur!
Bon courage Eric et à la vitesse à laquelle tu avances, il ne devrait pas tarder à prendre l'air (je ne dis pas RE-prendre, parce que la première fois a été tellement courte...
Pierre

[michel]

Je t'embauche Eric dans ma clinique
Michel

[Eric Spore]

Oui, chouette, on va créer un centre spécialisé.
On casse les modèles des clients, puis on propose de les réparer.

Je viens avec mes outils:



On va faire du bon boulot.

Pour ceux qui n'y connaisse rien en réparation: en haut à droite, ma seringue à cyano

[ThomasF]

Gut, ich habe da ein Problem!!!





Wann kommst Du!?!

Gruß
Thomas

[Eric Spore]

Pendant que la colle seche sur la 2eme aile, je me suis amusé à finir le volet de dérive (qui lui est intact).



Il s'agit de décalcomanie imprimée sur une laser couleur.
Le logo et l'immatriculation m'ont aimablement été donnés par notre colistier Blue Coyote au format JPEG.



Mon Karakan est le n°2 construit en 1935, 1er vol en avril, par le MOVERO (Section Aviation de l’Association Hongroise de Défense) à Budapest. Le 1er Karakan a été construit lui en 1933 par une association de scouts.



J'ai appliqué 2 couches de verni sur l'ensemble, en maintenant ça brille.



En lumière rasante, on voit que c'est un décalcomanie, mais ne le dite à personne.

[Eric Spore]

Une deuxième aile raboutée



Il faut que j'en fasse de même pour le volet d'aileron, en 2 morceaux lui aussi.
Un truc pour le formage du CTP en prévision du coffrage de l'aile;
Je ne mets dans l'eau bouillante que la partie à cintrer (dans un plat en acier sur une plaque à induction)



Avant je mouillais tout, et au séchage le CTP gondolait. Cela faisait un coffrage au profil irrégulier.

[CHAUSSEBOURG]

Excellente idée, à retenir! J'ai eu aussi ce problème... Les bacs de développement photo vont reprendre du service!
Elle a repris bonne figure cette aile, Bravo!
Pierre

[Anonyme]

Ils vont fondre non, Pierre??? Bonne méthode Eric

[GARCIA]

Belle reconstruction Eric. Bon courage pour la suite.

[Frédéric]

Salut Eric !

Tu reconstruis quoi après le Karakan ?


Amicalement
Frédéric

[patte de loup]

[Eric Spore]

[Frédéric]

[michel]

Respire!

[Clifton]

Alors comment dire, ça ne va pas être facile la suite. Nous ne nous connaissons pas encore physiquement. Au minimum nous nous rencontrerons au prochain AAM si tu viens (ça j'espère bien que l'on puisse faire un vol de groupe avec les Lunak de Marc, toi et le mien). Donc maintenant que j'ai bien imprimé ton portrait, tu devras te présenter pareil avec le masque pour que je te reconnaisses . Pour me reconnaître ce sera facile, on a les mêmes cheveux !

Pardon pour la blague, je n'ai pas pu résister.

Par contre, c'est chaud le vol de pente, tu as un don particulier pour tout casser ou c'est pour tout le monde comme ça ? Finalement ça coûte plus cher en cyano qu'en bois le modélisme à l'ancienne

Bon courage pour la suite de cette belle reconstruction et tu nous montreras celle du Musger Mg9 ?

Clifton

[Eric Spore]

Pour le Musger MG9 c'est ici:
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=2343&start=0
Bien sur il s'agit de la construction initiale.

[VincentB]

[Eric Spore]