DH 88 Comet Jean-Paul

Jean-Paul · Posté le: 04/04/2015 14:28 Sujet du message: DH 88 Comet Jean-Paul

Voici une autre construction que j'ai réalisé cet hiver à partir d'un plan de Laurent Buissine, le de Havilland Comet DH 88.
Voici les caractéristiques du réel.
équipage : 2
longueur : 8,8 m
envergure : 13,4 m
hauteur : 2,7 m
surface ailaire : 197 m2
poids à vide : 1 400 kg
poids chargé : 2 520 kg
moteur (hélice) :
type de propulsion : 2 × de Havilland Gipsy Six R, 166 kW chacun
alimentation principale : 223 ch
vitesse max : 224 kt, 415 km/h
rayon d'action : 4 710 km
plafond : 5 800 m
ascension principal taux : 1 200 pi/min
ascension alt : taux de 6,2 m/s
charge alaire : 127 kg/m2
poids puissance : 133 W/kg
Il a été construit en quelques mois en 1934 en trois exemplaires pour participer à la " Mac Robertson Air Race", Angleterre/Australie. Un des trois appareils gagna la course en glanant au passage de nombreux records. C'est une construction traditionnelle bois et toile.
Deux autres appareils ont été construits par la suite soit cinq au total. Aujourd'hui, il n'en reste qu'un seul restauré, en état de vol, en Angleterre. Un s'est crasé au Soudan en 1935, l'équipage s'est éjecté. Deux autres ont brulé dans un hangar sur la base française de Istres en 1940. Le cinquième ???
Deux répliques ont été construites aux États Unis et sont en état de vol.
Voici celui qui est en Angleterre.

Vous avez remarqué j'en suis sûr, le Pou du Ciel HM 14 accroché au dessus.
l'expérience du DH.88 serait mise à profit dans la conception de l'un des meilleurs avions de la guerre le de Havilland Mosquito.

Ma semi-maquette fait 2,00m d'envergure, elle est équipée de deux moteurs électriques alimentés par deux batteries lipo 4S/4000mAh. neuf servos commandent la direction, la roulette de queue, la profondeur, les ailerons, les volets et les trains atterrissage.
La voici terminée:

Quelques photos de la construction, rien de nouveau, balsa, CTP et pin.

La verrière:

Les tains rentrants. Ils sont fabriqués avec des petits fers plats acier et alu, de la tige filetée et des tubes alu, une petite scie, une perceuse et une lime suffisent pour les fabriquer.

Il est entoilé avec de l'oracover, tout simplement.

Il est terminé depuis plusieurs semaines mais il n'a pas encore volé, j'attends le jour favorable.
JP

VincentB · Posté le: 04/04/2015 14:38 Sujet du message:

Joli

ça doit foncer, non? il est à quel poids/charge alaire?

Jean-Paul · Posté le: 04/04/2015 15:16 Sujet du message:

Oui, il va foncer, 3,7Kg, charge alaire 80g/dm2 et sur-motorisé comme cela je vole à mi-gaz, ça protège les accus et augmente la durée de vol.
JP

ChristianR · Posté le: 04/04/2015 16:54 Sujet du message:

tu nous en caches de belles choses Jean Paul Laughing

Belle construction [clap]

Vivement les premiers vols Very Happy

DOMINIQUE DIOT · Posté le: 04/04/2015 16:57 Sujet du message:

ha c'est du beau boulot,bien les trains rentrants [clap]

michel · Posté le: 04/04/2015 17:15 Sujet du message:

Jean-Paul encore une belle réalisation [amen]

Michel

Clifton · Posté le: 05/04/2015 21:15 Sujet du message:

Bonjour Jean-Paul,

La photo que tu présentes du DH88 avec le Pou du ciel au plafond est l'original. Il est basé à la Shuttleworth Collection sur l'aérodrome de Old Warden près de Biggleswade et pas très loin de Cambridge. Cet avion a été restauré et vole toujours. Pour l'avoir visité plusieurs fois, c'est une incroyable collection d'avions des tous débuts de l'aviation (et de motos et véhicules divers). Vincent y nagerait comme un poisson dans l'eau tellement il y a là-bas d'engins originaux, voir de vieux planeurs dont un magnifique Slingsby Kirby Kite en bois verni.

Clifton