SCUD-1

[mAtzi]

Wahrscheinlich ist es im Zuge des Jahreswechsel (siehe postit "Prosit 2020"!) etwas untergegangen, aber zwischen meinen "großen" Nachbauten, hat sich, nicht nur größenmäßig, ein "Kleinod" aus den Anfängen des Segelfluges, zu meinen Bauprojekten gesellt!

Ich gestehe, mir gefallen diese kleinen Segler! Und ich bewundere den Mut der Piloten, sich mit so einen Maschine in die Luft ziehen zu lassen.

SCUD-1

Der Scud 1 war ein kleines einsitziges von Leslie Baynes entworfenes Segelflugzeug, das für die Seglerschulung entwickelt wurde.
Spannweite nur 7,72 m, bei einer Länge von 4,06 m und einem Fluggewicht von rd. 115 - 120 kg: da hat jede Jausensemmel Auswirkungen auf die Flugleistung!
Der erste Prototyp wurde von Brant Aircraft Ltd. aus Croydon gebaut und von Marcus Manton am 11. Januar 1931 in Totternhoe eingeflogen.




Die spätere Flugzeuge wurden von Abbott-Baynes Sailplanes , einer eigens zu diesem Zweck gegründeten Firma, produziert.
Produktionszahlen sind ungewiss: es ist nur bekannt, dass insgesamt 12 Scud 1 und Scud 2 gebaut wurden, einschließlich einer Scud 1 BGA 300 .






Zeitgenössische Berichte betonten die Leichtigkeit, mit der der Scud mit seinem zweiteiligen Flügel und den leicht entfernbaren Heckflächen für den Transport zerlegt werden konnte.
(aus wikipedia & Scale Soaring UK)

Der im Internet und in der Literatur angeführte Scud 1 im Brooklands Museum ist eine Nachbildung des verstorbenen Mike Beach!







Begünstigt durch die Rumpfform, habe ich erstmals bei einem Modell die Spanten nicht aus Frästeilen, sondern orginalgetreu in Stäbchenbauweise gemacht.

[Olli]

Hallo Martin,

ich antworte jetzt mal hier und nicht dort "Prosit 2020"
Dir auch ein Gutes und Gesundes neues Jahr

Mir war es in deinem Post gar nicht aufgefallen, dass es schon wieder ein neuer Flieger ist
Auf jeden Fall finde ich die Scud schon sehr interessant, sicher auch wieder in M 1:2,5
Du scheinst ja einen sehr großen Hangar zu haben
Weiterhin gutes Gelingen bei dem Projekt, sieht schon Klasse aus
Wird deine auch in schwarz
Der Patrick Trauffer aus der Schweiz hat ja mal eine in M 1:1 gebaut
die Flog leider nur ein mal
Aber der Markus Frey hatte seine glaube in 1:2 etwas länger

hoffen wir das beste ist schon ein etwas hippeliger Flieger



Gruß Olli

[MALABAT Michel]

Joli projet de construction, qui pourrait presque être produit à l'échelle 1, tellement il y a de grand modèles fabriqués à notre époque.

Quelle est l'échelle choisie ?

[Johannes]

Hi Martin,
auch Dir ein schönes und gesundes neues Jahr
Ein knuffiges Vorbild hast du dir da ausgesucht.
Freue mich schon auf den Baubericht.

Gruß
Johannes

[mAtzi]

Sorry für die späte Rückmeldung:
Semesterbeginn an der TU und auch privat viel zu tun!

Da der Keller immer voller wird - müssen die Modelle kleiner werden

Olli:
> ich bau sehr sehr gerne, leider aber hab ich keinen geeigneten Modellflugplatz in der Nähe (zu meinem Bruder und seinen Schlepperkollegen sind `s leider fast 1 1/2 Std. zum fahren) weshalb sich der eine oder andere gerne einen Flieger ausborgt, der dann dort gut augehoben und auch öfters geflogen wird!) So hab ich wieder etwas Platz für ein neues Modell!

> das was Ihr an professionellen Bauen vorführt und macht, versuche ich durch originelle Modellauswahl etwas wettzumachen!

Meine SCUD kommt natürlich wieder in meinem Maßstab 1:2,5.
Mit 3,1 m SP ein sehr handliches Modell!

Zur Auslegung:
Abgeleitet von der Zeichnung im Simons-Buch, sowie der Homepage von Scale Soaring und des Gliding Heritage Centers



Übersicht aus zeitschrift-flugsport-1931

Wie üblich, stimmen ja die diversen Pläne und Skizzen nicht ganz so zusammen, weshalb ich mich vorallem am Nachbau von Mike Beach orientiere, das im Brooklands Museum hängt!
> Danke an Colin Simpson, der mir freundlicher Weise, Fotos von diesem Replik gemacht und zugesandt hat.

Flügelprofil: Kommt an der Wurzelrippe das Original zur Anwendung, daß ich nach Außen auf ein, hier auf retroplane beschriebenes MS535-3 strake: bin gespannt wie das fliegt!

Geplant ist, das Modell Innen nur klar zu lackieren, Außen werd ich ein schwarz-blau nehmen!

Die paar Spanten in Leistenbauweisen gingen so schnell, daß ich das Gerüst sofort zum beplanken begonnen habe!




In der Trocknungspause wurden die Leitwerke zusammengebaut:
findiger Weise hat Leslie Baynes diese so gestaltet, das Höhen- und Seitenruder ganz gleich und damit untereinander austauschbar sind!

[Olli]

Hallo Martin,

schön wolkiges Sperrholz hast Du da

Gruß Olli

[mAtzi]

Da sich "sebastian92" "beschwert" hat, das ich zu "geizig" mit Bildern und Informationen zu meinem Projekt bin,
bemühe ich mich, ausführlicher zu berichten!

Grundlage meines Projektes ist die Dreiseitenansicht, die bei "Scale Soaring"
publiziert ist. Die Darstellung im Buch von M. Simons war mir zu ungenau, und stimmt auch in einigen Punkten nicht mit dem Original überein:
zB: Kufe, Flügelmittelteil, kein Spron, ......
Ergänzt wurden meine Planungen durch Fotos die ich im Internet als auch vom Gliding Heritage Centers bekommen habe:













Und eine Frontansicht während der Beplankung



Vor den letzten Beplankungsteilen mußte noch die Anlenkung des Seiten und der Höhenleitwerke eingeklebt werden:



Als Führung nahm ich ein Kohlerohr mit Innendurchmesser 10mm, Achse ist eine Alu-Flächensteckungsrohr mit 10mm. Die Fixierung erfolgt mit Stellringen. Durch die kleinen Serviceklappen hinter den Leitwerksachsen ist hier eine sehr gute Zugänglichkeit zu den verdeckten Fixierungen gegeben!

Der fastfertige Rohbaurumpf

[sebastian92]

EXTRA ! many thanks for those new pictures

[mAtzi]

Grundsätzlich sind meine drei Ruderflächen gleichgroß und genau gleich aufgebaut!

Die Halterung und Anlenkung der Ruder nochmals im Detail:
In der Ruderfläche selbst, habe ich eine Kohlerohr, mit 10mm Innedurchmesser als Längsachse und Halterung eingeklebt!



Das selbe Kohlerohr wird auch als Führung und Halterung im Rumpf eingeklebt - ist wesentlich leichter als Kugellager!



in der Rumpfmitte ist das Rohr unterbrochen, hier erfolgt jeweils die Anlenkung mit einem GfK-Ruderhebel der auf einen Stellring geklebt wurde.



Die Fixierung erfolgt mit einer Madenschraube > dazu ist das Alurohr an dieser Stelle unbedingt etwas abzuflachen!
Um den Zusammenbau am Flugplatz so einfach und schnell zu gewährleisten, habe ich das Alurohr schlußendlich im Seitenleiterwerk, sowie in einer Höhenleitwerksfläche eingeklebt!
Die zweite Höhenleitwerksfläche wird mit zwei Schrauben fixiert:



Um diese Verbindung möglichst starr zu gestalten, wurde das Alurohr an den entsprechenden Stellen mit einem Buchenstab aufgefüttert und in das Ganze auch grob das passende Gewinde geschnitten!
Am Kohlerohr (in der Leitwerksfläche) wurde auf der Rückseite eine Mutter eingeklebt (hab da leider kein Foto davon ).
Nach vorne wurde die Öffnung mit einem Stück Kohlerohr gesichtert, damit die Schraube sich nicht hineinfrißt, bzw. die Führung nicht "ausleiert"!
Hält zumindest in der Werkstatt und "am Boden" sehr gut!



Ich hoffe, meine Vorgangsweise ist damit halbwegs nachvollziehbar erklärt!

[sebastian92]

Hello Martin,
thank you for all those details and precision
and very nice building !!
Ye have the same weather today ; very cold !

[mAtzi]

Hallo Sebastian!

Meine Hauptquelle ist, wie schon weiter oben beschrieben:
Der Nachbau von Mike Beach (gebaut 1992 - 1995 at Brooklands)
bzw. die Fotos vom Air Britain Photographic Images Collection.
Hier gibt es ein schönes Seitenfoto das sich zu 99% auch mit der Dreiseitenansicht von https://scalesoaring.co.uk/ übereinstimmt!

Ein weitere Hinweis wäre das Buch von Simons,
daß jedoch einige Details des Originals leider nicht darstellt.




Schau Dir mal die SCUD 2 an - die hat den Rumpf so wie Deine Skizze?!

Anbei noch ein paar Fotos die ich im "Netz" gefunden habe!

[sebastian92]

Bonsoir Martin,
tu peux m'envoyer ce document ? je ne l'ai pas…



merci !

[mAtzi]

das ist aus dem Simons-Buch! > kommt per pm!

So, nun wieder zu meinem Projekt:
Nächster Schritt - der Bau der Flügel!

Konstruiert wurden diese im Programm "Winghelper"



Output sind sowohl die Rippen,


als auch der sogenannte Rippenkamm: eigentlich eine Bauhilfe, die ich aber immer für die Holmstege verwende! Er hat gleichzeitig den Vorteil, daß damit genau die Rippenabstände gegeben sind.




Einziger "Nachteil": da die Rippen und der Rippenkamm zusammengesteckt werden, ist es sinnvoll, das ganze Grundgerüst des Flügel, ergänzt durch die obenliegenden Holme in Einem zusammenzukleben!



schaut richtig nach Werkstattarbeit aus,
aber am nächsten Tag hat man ein schönen Teilergebnis






(Nachsatz: um das Gewicht zu reduzieren, werden in einem CAD Programm Reduktionsöffnungen in den Rippenkamm gemacht! Hat sich bei meiner Hafner Rath HR.1 "Gelse" sehr bewährt und kommt daher auch zukünftig zur Anwendung!)

[mAtzi]

Leider läßt das Wetter dtz. keinen Erstflug zu - in den letzten Tagen und Wochen ist es sehr windig bei uns, gestern sogar ein Sturm mit rd. 100 km/h!
Um die Zeit gut zu nützen, ein paar Details (Beispiele für Sebastian):
* ich habe die Kabelführung für die Querruder in den Alurohren der Querruderstangen des Originals verlegt



* da ich keinen geeigneten Hang in der Nähe habe, wurde der Schlepphacken etwas "getunt" und bekam auch eine Schleppkupplung:



* Die Flächenhalterung erfolgt mit M4 - Gewindestangen, die in Kohlerohre verklebt wurden! Die Befestigung erfolgt mit Alu-Gabelköpfen



* Die Flächenverbindug erfolgt mit Stahlbändern die auf den Holmen montiert sind:




Wenn die SCUD mal geflogen ist und die Trimmung stimmt,
wird alles fix montiert, endgültig verschlossen und das Modell - wie das Replik - schwarz lackeirt!

[sebastian92]

hello Martin,
SUPERBE !!
merci beaucoup, thank you so much, vielen dank
je vais bientôt commencer les premières pièces de bois
au plaisir

[mAtzi]

1931



2020



Wie sich die Foto`s ähneln!!

[sebastian92]

SUPER,
Au final, tu le sort à quel poids ?
C'est bluffant les photos ! mais il manque un pilote

[malik77]

La photo est génial
Et alors il vol comment ?

[mAtzi]

Meine SCUD (M 1:2,5) ist eh schon eine zeitlang soweit fertig,
aber das Wetter war in letzter Zeit so schlecht,
daß an einen Erstflug nicht zu denken war!
(ich mache meine Modelle eigentlich dann erst fertig, wenn sie zumindest einmal gut geflogen sind, dann paßt die Bleizugabe, die Steuerung, die Trimmung usw.)





Und heute hatte es gepaßt:
zwar sehr kalt, aber zumindest kein Wind und viel Sonne!







Es mußte noch ein etwas Blei um! die Nase (darum das Klebeband vorne!): es hat zwar nicht "getragen", aber in dieser Auslegung fliegt die SCUD hervorragend und läßt sich gut steuern!

>> weitere Bilder und ein kleines Video gibts morgen - ich muß erst alles durchsehen und sortieren!
PS1: Pilot "G" war es zu kalt: hat noch keine Haube, feste Jacke und Handschuhe! Aber da er genau im Schwerpunkt sitzt, ist`s kein Problem!
PS2: ab jetzt kommt die Finaliserung und Lackierung!

[Johannes]

Hi Martin,
Knuffig sieht sie aus
Mit Pilot und fertig lackiert bestimmt ein Traum

Freue mich diese in Natura zu geniessen

LG Johannes

[ManfredNeu]

Glückwunsch zu Deinem tollen Modell und dem gelungenen Erstflug . Wir werden das schöne Modell ja auf der Wasserkuppe erleben - super. Das spornt an .
Viele Grüße aus dem - Keller

Manfred

[Olli]

Hallo Martin,

super toller Flieger geworden
Bin gespannt wie er aussieht wenn er fertig gestrichen ist.

Gruß Olli

[mAtzi]

Danke, Danke!




Das hab ich nun davon!
Hat doch glatt die Diskussion begonnen, ob ich sie überhaupt färbeln soll: die Holzoptik sei zu schön, um durch Farbe verdeckt zu werden !
Auf einigen Originalfotos ist sie ja unlackiert zu sehen - was sicher auch seinen Reiz hat. Andererseits wäre so ein ganz dunkles Schwarzblau eine gut Abwechslung zu der vielen Holzoptik?!




Finalisiert muß ich sie jedenfalls noch - da ist noch einiges zu tun:
* alles schön verschleifen
* Wie beim Original, werden die Queruder ja innen/verdeckt angelenkt



- der Spalt zwischen Flügel und Querruder gehört auch noch bespannt
* Innenausbau und der Pilot
* und die nun aufgetauchte Frage der Lackierung

> Wasserkuppe 2020: leider paßt die SCUD nicht in die Vorgabe: Baujahr vor/gleich 1925! ich schau mal, was alle in das Auto hineinpaßt!
>> aber vorerst muß ich mich mal anmelden - bzw. die Anmeldung wegschicken, sonst komm ich nicht auf die Liste!

[Johannes]

Dann mach mal schnell mit dem Anmelden
Hi Martin,
Die Scud 2 war auch zeitweise in Natur restauriert worden,
sah auch schön aus.
Aber mach sie ruhig farbig, ist mal eine schöne Abwechslung

Grüße aus dem stürmischen
Rheinland
Johannes

[Wolfgang]

Kannst ja das Holz mit ganz dunkler Lasur machen,also fast schwarz und den Rest durchscheinend. So wie ich meine Grüne Post Tannengrün lasiert habe.

[Wolfgang]

[mAtzi]

Hallo Wolfgang!
Das wäre eigentlich wirklich eine gute Idee: ganz dunkel zu lasieren!
> muß ich mal an einem Probestück ausprobieren!!
BG martin

[Olli]

Hi Martin,

wenn nicht schwarz, dann probier doch mal ebenholz, dakommt die
Maserung auch noch durch

Gruß Olli

[mAtzi]

Bin ich Euch noch schuldig:
Video vom Erstflug
https://youtu.be/DDQyoM7bSYk
immer wieder schön zum Anschaun!

[sebastian92]

Bonjour Martin,
très beau vol
et magnifique atterrissage
ça va me redonner la pêche pour sortir de mon lumbago