Calcul charge alaire

de Schaetzen Harold · Posté le: 29/03/2008 12:31 Sujet du message: Calcul charge alaire

Peut-être une stupide question pour les moustachus.

Pour le calcul de la surface alaire, faut-il inclure la surface du stabilisateur?

J'ai parcouru plusieurs site internet, certans documents, comme les 2 numéros spéciaux de RCM, impossible de trouver une réponse précise.

Merci pour votre commentaire.

Harold

Texier Serge · Posté le: 29/03/2008 12:55 Sujet du message:

Non, parce que le stab est en général déporteur, sauf cas particulier de certains vieux profils de vols libres, à profil "porteur", permettant des centrages très reculés, et augmentant la stabilité dynamique du modèle. Cela dépend du Cmo du profil d'aile employé.

Actuellement, l'idéal pour les planeurs est de se rapprocher d'un Cmo permettant que le stab soit à portance nulle à l'angle de finesse max, ce qui permet de réduire un peu la trainée induite du stabilisateur.

Par contre, et là tu n'en parles pas, tu dois prendre en compte l'envergure totale, y compris la largeur du fuselage, qui rentre en compte dans le calcul de la surface portante de l'aile.

Souviens toi qu'il n'y a jamais de question stupide, par contre plein de réponses pourraient l'être !! MDR

Laurent Beldame · Posté le: 29/03/2008 12:56 Sujet du message:

La réponse est non Harold; si tu inclus le stab tu calculeras la surface...totale.
La surface alaire ne concerne comme non nom l'indique que la voilure + la section de fuselage concernée (je sais c'est un peu surprenant. Source : manuel SFACT d'apprentissage du Vol à voile)

L

Texier Serge · Posté le: 29/03/2008 13:00 Sujet du message:

de Schaetzen Harold · Posté le: 29/03/2008 14:54 Sujet du message:

Je pensais bien que le stabilisateur n'était pas inclu.

Mais par contre, je suis fort surpris pour la largeur du fuselage....
En effet, ce n'est pas, en général, une surface portante.
Ce n'est pas non plus facile à calculer, comme surface.

Merci à tous pour votre réponse.

Harold

Texier Serge · Posté le: 29/03/2008 15:46 Sujet du message:

Tu ne calcules pas la 'surface" relative du fuselage, tu prend l'envergure totale des deux ailes montées sur le fuselage (cela inclut les deux demi-ailes plus la largeur du fuselage à l'emplanture) et tu prends en compte les dimensions des cordes d'emplanture et d'extrémité, si ton aile est rectangulaire, c'est facile à faire.

Ca se complique un peu si elle est composée de plusieurs trapèzes, comme sur le Pilatus B4, par exemple, ou le Bijave.

Et ça devient encore plus compliqué si les saumons sont élyptiques, comme l'aile du Spitfire.

Le plus facile pour mesurer l'envergure réelle du planeur est de le monter entièrement et de mesurer de saumon à saumon.

Mais normalement tu dois aussi trouver cette valeur de dimension sur ton plan, s'il est bien fait.

C'est communément ce qu'on appelle l'envergure du planeur.

Pour résumer tout ça, on peut dire que la surface portante est égale à la surface de la projection de l'ombre de l'aile assemblée au fuselage.

Frank Albrecht · Posté le: 29/03/2008 17:43 Sujet du message:

Salut Harold,

j'ai vérifié que la surface du fuselage est compté pour l'aile en calculant la surface de la Meise, qui a une surface de 15,0 m2:

15 * (1,45 + 0,55) / 2 = 15,0

Ça m'étonne aussi, mais c'est juste!
La surface du fuselage fait env. 0,6 m2!

Frank