Spalinger S18 II

[VincentB]

Voilà de la part de BertrandF 16 scans en .pdf des plans du Spalinger S18 grandeur. Si tout va bien dans quelques jours un photopack du HB411 suivra.

[BertrandF]

Salut à tous,

Me voici de retour d'un petit aérodrome de campagne exactement à Belchasse /Sugier, situé à l'intersection des trois lacs de Bienne, Neuchâtel, et Morat dans le canton de Fribourg en Suisse.
Vendredi, j'ai réussi à joindre le proprio du Spalinger HB411 et ma invité ce dimanche pour un prise de photos, je devine certains d'entre vous avec le sourire au coin de l'oeil
Je vais envoyer le photopack à notre cher Vincent qui vous le proposera en téléchargement.(Merci Vincent )
Vous constaterez que l'extrados a subit l'attaque des UV, la couche vernis part en poussière.
L'année 2007 un contrôle général est prévu ainsi qu'un ré entoilage des ailes.
Encore un grand merci à Michael pour m'avoir spécialement sorti de sa remorque et monté son Spal pour la prise de photos.

Amicalement Bertrand

[VincentB]

80 photos de détails du Spal, de quoi faire une superbe maquette, ou en améliorer une déjà construite
Merci à Bertrand

[Anonyme]

superbe photopack :) , merci à son auteur ! y'en a qui vont baver, hein, Pat ? :P

[VincentB]

C'est le genre de photopack qu'il ne faut pas regarder quand t'as construit ton planeur
mais pour ceux qui le construiront c'est une super aide
Patrick, tu pourras juste refaire la petite arrête sur le carénage de jonction des ailes, non? c'est le premier truc qui m'a sauté aux yeux
c'est marrant aussi ces panneaux en surepaisseur sur les coffrages d'aile, sinon quand on voit la finition de la dérive, on se demande pourquoi on s'applique à poncer

[Anonyme]

je me suis fait les mêmes réflexions que toi Vincent; on s'applique à les faire trop neuves nos maquettes, j'ai en mémoire la dérive complètement déformée d'un Minimoa grandeur , par ex, .....!!!!
Si quelqu'un a en stock 10 m de solartex antique qui part en poussière....

[VincentB]

Enfin tout dépend quand même du sujet, il y a des restaurations récentes hyper nickels, c'est le cas du Frankfort, pas la peine que j'essaye de mettre un peu de graisse ou pointe de rouille autour des articulations mais c'est vrai que la plupart des planeurs qui ont quelques années sont dans un sale état, mais c'est ce qui fait leur charme, je préfère les planeurs qui ont du vécu à ceux qui brillent trop.

[patte de loup]

C'est vrai que j'en bave .... J'en ai revé de ce photo pack , pendant la construction..... Vais je m'y remettre,? je ne sais pas , il faudrait que j'ai le temps , peut etre quelques details. En tout cas , moi qui avait peur que l'on voit des stygmats de la reparation , au vu de " l'etat" du vrai , il ne faut pas se faire autant de soucis , on les fait vraiment parfois trop beau....
pat'

[BertrandF]

Eh Patrick ton Spal vole, c'est déjà un beau succès et à 50 mètres on ne voit plus les détails, un léger saupoudrage de sucre de canne sur l'extrados pour imiter le vernis qui part en poussière et le voilà maquette

Amicalement Bertrand

[de Schaetzen Harold]

Pour les amateurs.
Voir le site de l'association Suisse des planeurs anciens ou l'on peut suivre la restauration d'un Spalinger Belge: OO - ZIW.
http://www.osv-ch.org/index.php?S=1&Article=76

[nmosson]

Y en a qui le reve en maquette, moi, j'ai e ula chance que son précédent proprio, Willy, me le prête pour un vol qui dura 4h. Vol d'enthologie.

Quelques précisions: Le crochet de largage du cable et celui du chariot de décollage sont identiques et de même couleur. Vaux mieux donc ne pas se gourrer une fois le planeur en l'air. Le chariot se largue à la hauteur qui vas bien (Dixit Willy), c'es tà dire suffisament haut pour ne pas qu'il rebondisse dans la profondeur e tpas trop haut pour ne pas le casser .

En vol, c'est un régal, mais la dérive est terrrrriblement sous dimensionnée, lacet inverse démoniaque. Le plus simple, c'est d'abord manche à gauche pour tourner à droite puis dès que le nez file à droite, on accompagne au manche et palonnier cette fois du bon côté.

Les AF sont décoratifs car leur efficacité est proche du zéro.
la glissade à l'atterro est obligatoire bien que délicate vu le peu d'efficacité de la dérive. Remise dans l'axe avant le toucher sinon le patin vas morfler.

Cette machine, le HB411, avait été restauré par Willy avec les techniques que Spalinger utilisait, et développées pour permettre aussi la construction amateur. Le chevauchement du CTP permettait de s'affanchir de la réalisations d'enture.

Lorsque Willy a arrêté de voler, il a mis en vente le planeur. J'étais prêt à l'acheter, mais Willy a toujours refusé que cette machine quite la Suisse, ce que je comprends. Il m'aurait bien plus ce jouet jaune et rouge...

Norbert.

[jef44]

Bonjour,

Je viens de récupérer les plans des ailes du grandeurs

Ci-joint le .pdf


@+ jean francois

[VincentB]

Mise à jour du post ci-dessus avec les plans des ailes
merci Jean François

[jef44]

De rien,

Quand je me pencherais plus sérieusement sur la construction, je mettrais à disposition les plans sous Solidworks

D'ici le debut d'année prochaine je penses ....Mon Pionyr n'étant pas terminé

@+