Retroplane 2005 est bel et bien fini, presque un an de préparation, contact, des centaines d'heures derrière le clavier, mais quelle récompense toutes ces magnifiques maquettes de planeurs rétro réunies et vous tous, qui avez été plus sympathiques les uns que les autres, mettre enfin un visage derrière chaque nom ou pseudo de tous ces messages et  échanges sur les forums, pas de mauvaises surprises, la personnalité de chacun était déjà déterminée par ces échanges.
Guillaume a déjà bien résumé le week end (voir encadré ci-dessous), la semaine précédant Retroplane a été marquée par une forte tramontane, ce qui laissait toutes les chances d'avoir un week-end parfait. En effet, la météo annonce la fin de la tramontane pour samedi, rendez-vous est donc donné sur la pente, les gens arrivent un peu au compte goutte, étalés sur toute la matinée, mais certains venaient de trés loin, sud de l'Espagne, Suisse, Italie, Belgique... Hélas quelques heures de décalage par rapport aux prévisions météo, la tramontane reste présente, que faire, déménager au mas audran pour remorquer? trop de contraintes, pourtant Phillippe Humbert, Sylvain Chabot et Maurice Luzzatto sont venus avec des remorqueurs au cas où... qu'ils en soient remerciés d'avoir servi de roue de secours, mais je garde confiance en la météo, d'autant que dans l'après midi les brises de sud soufflent sur le littoral qui se situe à 30km du Vissou, ce n'est donc qu'une question de patience.
Dans l'après-midi, nous procédons au jugement statique, un jugement qui s'appuit uniquement sur la qualité et les difficultés de réalisation de détails des modèles, et non pas sur l'exactitude du modèle par rapport au grandeur. Ca a permis de récompenser des modèles dont les auteurs avaient passé du temps sur les aménagements cabine et autres détails complexes, ces modèles auraient eu peu chance de classement sur des concours plus officiels et pourtant la somme de travail personnel était importante.
Un petit raté cependant, après calcul des points, je me rends compte que les mieux classés ne sont pas les plus beaux modèles, on se rend compte alors de la difficulté de juger, d'autant qu'il y avait une trentaine de machines à juger et que nous avons été plus sévères au début qu'à la fin. Je reprends donc le classement au feeling et coup de coeur, donc l'an prochain, inutile de faire une feuille de cotation. Autre erreur, pour des raisons pratiques, nous faisons la remise des prix dimanche midi avant les vols, puisque certains doivent repartir de bonne heure, il s'avère que ce classement aurait du être fait après les vols, une maquette en effet, dégage l'émotion maximum qu'en vol, je pense sans me tromper que le Caudron C800 de Thierry Regis aurait été le grand vainqueur de Retroplane, promis l'an prochain, on remanie le réglement. De toute façon il n'y avait aucun enjeu, ni lots de valeur, ce classement était juste pour le fun.

Le C800 de Thierry Regis, MAGNIFIQUE!

Je reprends donc la journée du samedi: une petite tramontane souffle toujours l'après midi, nous ne pouvons donc pas voler, mais la grosse majorité n'est pas déçu, ça a même permis, de plus discuter ensemble et faire connaissance, il est 17h 30, la plupart range le matériel, mais les plus patients seront récompensés, à 18h30 plus un souffle, et enfin des petites brises de sud s'établissent, nous volerons avec 2 Doppi et des modèles légers en laissant aussi voler des planeurs non maquettes. Autre erreur, j'aurais dû insister pour que tout le monde reste manger, pique-niquer sur la pente le soir, ce sera prévu pour l'an prochain. Nous sommes un petit groupe à dormir sur place, Guillaume fera un petit vol de nuit, mais nous sommes tous épuisés du vent et de la chaleur, à 23h le campement s'endort.

Dimanche, cette fois-ci pas de problème, dès le matin, un léger vent d'est sud-est est présent, c'est certain, nous pourrons attaquer les vols sans danger à partir de 14h, avant, les brises sont beaucoup trop perturbées par les thermiques et les dégueulantes qui vont avec. Remise des prix vers 11h pour être tranquille l'après midi, chacun repartira avec un petit planeur en balsa peint à la main, monté sur un socle, j'ai l'impression que tout le monde a apprécié ce souvenir, gardez-le précieusement, ce n'est pas sûr que l'an prochain j'ai le courage d'en refaire d'autres ;o) quoique....

Jacques André remporte le 1er prix au statique, avec un magnifique W20 Javelot, trés fairplay il remettra son prix (le panneau en bois totem Retroplane) au plus jeune concurrent Yacine Vigourel 15 ans, constructeur d'un Doppelraab.

Pour le challenge Doppelraab, ce sera Jean François Delhove qui remportera le 1er prix (abonnement d'un an à Modèle Magazine) difficile à départager avec André Baillet qui sera second, la déco dent de requin de JF aura fait pencher la balance en sa faveur.

Midi, encore un apéro et melons frais offert par le club, l'AMVH, merci à Fabien Defortery et Vincent Bouvet, pour leur confiance et coup de main pour l'intendance. 14 h les vols démarrent enfin, et là ce fût grandiose et magnifique, on se préte les émetteurs pour essayer la maquette du copain, on s'aide aux atterrissages pour ceux qui ont un peu peur, Gérard Risbourg et Laurent Beldame épauleront pas mal de pilotes. Pour ce qui est des Doppelraab, certains faisaient leur 1er vol: Yannick, Claude, André et Jean François. On en a tous pris plein les yeux, c'était le but d'une telle rencontre en vol de pente . Pour ceux qui n'étaient pas pressés de reprendre la route, nous avons bien volés jusque 20h, je ferai le dernier vol avec mon Doppi pratiquement à la nuit tombante. Aucune casse ne fût à déplorer, quelques bricoles tout au plus, à réparer, en une journée maxi.
Ce thème de rencontre retro a été trés apprécié, c'est sûr il faut renouveller Retroplane, on se donne rendez vous pour 2006, pourquoi pas sur une autre pente de France, je vais essayer d'avoir un correspondant sérieux sur place qui veuille bien organiser l'intendance, je garderai le travail de communication et invitations des participants. Et si personne ne reprend le flambeau, on continura sur le Vissou en 2006.

Merci à Joëlle mon épouse pour toutes les photos et le support d'organisation et son soutien de tous les jours, à l'AMVH pour l'intendance (Fabien Defortery et Vincent Bouvet), apéritif et dizaine de kilos de melons frais ainsi qu'à Mr Vigourel, aux remorqueurs en roue de secours: Phillippe Humbert, Maurice Luzzatto, Sylvain Chabot, au Maire de Cabrières pour la mise à disposition d'une salle, au cas où la pluie serait tombée 1 risque sur 1000, aux sponsors qui ont dotés la rencontre: Modèle Magazine (Abonnements) - Topmodel (bons d'achat) - Repro-Rapid Béziers (tirage de plans) - Modélisme 66 (aérofreins et petit kit piper) - ATL modélisme (servos) - Agatub (encre et papier pour autocollants Retroplane)

Vincent Besançon

Week-end fini! j'ai pris une grosse claque! quel concentré de talent!
Samedi, 33 participants, 45 maquettes anciennes, dont une bonne dizaine d'exceptionnelles. Le challenge Dopp a réuni 11 modèles si je me souviens bien, quelle réussite pour l'ami Vincent! La journée de samedi s'est passée à attendre que la tramontane (nord) veuille bien tourner pour passer en vent marin (sud) qui est la seule orientation vent météo au vissou. Finalement ça n'a pas trop manqué car on a passé la journée à se surmener de paresse et à discuter, nous avons pu mettre des visages sur des noms, et c'était pour moi la principale motivation pour le déplacement.
Beaucoup de gens ont quitté la pente vers 18h pour rejoindre gites et hôtels, Kolossale erreur!!! le vent a finalement tourné vers 18h30! un petit vol de test en électrique pour tester la portance, et on a fait avec Vincent un beau vol en patrouille de Dopp!
Ca a volé avec une portance confortable jusqu'a 20h, à 20h01 portance plus qu'aléatoire, Daniel Villa  teste le trou!
Après une petite collation, vol de nuit pas confortable car le vent est repassé nord, et il faut un électrique pour pouvoir rester en l'air!

Dimanche, un petit tour au Mas audran qui est la piste du club, puis on rejoint la pente car le vent est en train de s'établir en Sud.
Quelques petits vols le matin pour attendre les brises, des modèles gratteurs sont indispensables, après le repas les vols commencent avec en permanence 2 à 4 maquettes en l'air.
La portance est excellente, et on a l'occasion de voir des modèles vraiment exceptionnels en l'air. Le C800 dont c'est le 2° vol a une présence en vol...  et fera un atterro quasi parfait, les petits modèles ne sont pas trés adaptés aux conditions du moment, et les dopp se font copieusement brasser à l'atterro mais tous se passe bien!
Quelques modèles finiront au trou, et le trou n'est pas très accueillant, Jean François venu du sud de Bruxelles repartira à ce jeu avec 2 bords d'attaque enfoncés :o( dommage un si joli modèle, mais avec  son talent ce sera vite réparé et invisible!
Je ne sais pas comment s'est terminée la journée, nous avons repris la route à 16h, mais je me doute que ça a volé sans arrêt jusqu'a 21h...
Super week-end, super ambiance et un grand merci à Joëlle et Vincent

Guillaume Coquery

Week-end de « première »… et de premières

Inoubliable !
Ce projet de construction d’une première maquette de planeur ancien, et surtout les deux journées passées au Pic du Vissou seront pour moi inoubliables, et je crois que dans la petite équipe des constructeurs de Doppelraab, je ne suis pas le seul à le penser.

Première construction d’un planeur bois et toile dans le cadre du « projet Doppelraab » pour le jeune (modéliste !) que je suis. Les semaines précédant la date fatidique, je travaille d’arrache-pied pour que mon planeur soit terminé. Mais la veille du départ il est tout juste en état de voler. Je m’obstine à vouloir le lancer avant la rencontre, ce qui va encore me faire perdre du temps. Premier lancé catastrophique le vendredi après-midi, dans le pré voisin : grossière erreur de débutant. Diagnostic : longeron inférieur du fuselage cassé et entoilage déchiré des deux côtés. Découragé, je suis presque prêt à renoncer à partir le lendemain. Vendredi 23 h : la réparation de la structure est terminée, elle pourra sécher convenablement durant la nuit, mais l’entoilage restera comme il est. Dommage.

Le lendemain matin, premier déplacement vers la célèbre pente du Pic du Vissou, le samedi 23 juillet 2005. Densité de circulation des plus beaux jours de l’été. Voyage interminable : presque 7 heures pour venir de Lans, arrivée au beau milieu de l’après-midi !  

Du haut du chemin, j’aperçois la piste, toute encombrée : le premier coup d’œil est déjà très impressionnant.
Premières prises de contact, je repère Vincent d’abord, brièvement : il a fort à faire, sollicité qu’il est de toutes parts. Il y a déjà des planeurs partout sur l’herbe (sèche !). Ne connaissant pas les us et coutumes de ce petit monde de modélistes maquettistes planeuristes, je ne sais trop où me poser.  

Il fait une chaleur torride sur le terrain et la cote des rares (et minuscules) coins d’ombre est elle aussi au plus haut. Mais il semble que le modéliste adepte du planeur, soit une espèce au métabolisme très particulier, insensible à toutes les conditions climatiques ambiantes, température et chaleur en particulier (les conversations sont très animées dans les petits groupes de bobs et de casquettes répartis un peu partout sur le terrain),  sauf une seule, pour laquelle il manifeste au contraire une extrême sensibilité : le vent, au cœur justement de ces conversations : zut et zut, c’est la Tramontane qui souffle du Nord.

Comment la météo a-t-elle pu faire cela au Team JVB, pour lequel l’organisation de ce rassemblement est aussi une première, à ma connaissance. Quasiment tout le boulot de préparation, d’organisation, de reportage… Et déjà des idées pour Rétroplane 2006 : quelle pêche ! Cette vitalité me sidère.

Avec un calme dont il ne se départira à aucun moment durant le week-end, Vincent me propose de m’installer dans le coin des Doppelraab, presque tous déjà là. Je suis très fier de pouvoir me placer à côté des modèles du Maître, en particulier du Harbinger !

Tout de suite je fais le tour du parc : je suis comme un gamin devant une vitrine de Noël, ne sachant où donner de la tête, pour prendre des photos et poser des questions. Fébrilement, je mitraille sans réfléchir. Je n’avais pas un instant imaginé voir plus de quarante maquettes de planeurs anciens réunies !

Je reconnais immédiatement Yacine, puis Jean-François, Yannick, et Patrick. Un peu plus loin, le Doppi de Guillaume attend son propriétaire. Nous commençons à discuter presque comme si nous avions l’habitude de nous rencontrer sur les pentes depuis des années : magie de la Toile : ce formidable outil de communication nous a tous puissamment motivés pour nous retrouver ici.

Puis  présentations avec Joëlle, qui déjà assure (entre autres) son rôle de photographe.

Le  soir, le terrain s’est vidé. Les quelques irréductibles qui vont passer la nuit sur place vont faire les premiers vols dans une petite brise qui s'est enfin établi et qui nous rafraîchit quelque peu  : Daniel Villa  se lance le premier (prudent, avec un électrique, mais ça ne l’empêchera pas de tâter du trou un peu plus tard (mais pas avec ce motoplaneur !), Guillaume Coquery suit de près. Puis vol en duo des Doppi's de Vincent et Guillaume. Ce dernier fait déjà figure de vétéran : pensez, il vole depuis le mois d’avril. Son pilotage est presque sans limite et il nous a montré comment un Doppelraab peut s’offrir des barriques tonnelées. A voir !  

Pour ma part, Vincent pensant que la portance est un peu juste pour un premier vol de Doppelraab, je calme un peu mon excitation de l’après-midi avec mon Altus familier. Il fait si bon que j’en oublie de manger et de monter ma tente ! Le montage se terminera à la nuit noire, à la lampe électrique, après un vol de nuit de Guillaume.

Entre montage du planeur, discussions avec les moustachus sur les réglages et ajout de plomb pour avancer le centrage de mon Doppi, la matinée du dimanche passe sans que je m’en aperçoive. En fin de matinée le "marin" rentre, tourne avec le Soleil et forcit au fil des minutes (je fais semblant de n’y connaître mais quelqu’un m’a soufflé).

Quand le Soleil est au plus haut, rassemblement au milieu de la piste pour une proclamation décontractée du classement des maquettes (le WA-20 d’André a été distingué) et la remise du Challenge Doppelraab: Jean-François Delhove a séduit le jury avec la super décoration "dents de requin"  de son modèle. En temps masqué, nous nous offrons en même temps une bonne séance de sudation.
Les melons de l’apéritif qui suit n’en sont que plus appréciés.

Mais déjà les plus impatients commencent à voler, le vent étant bien établi et bien orienté.

Mais il faudra attendre pour le premier vol des Doppis : Vincent a dit qu’il faudrait attendre que le vent tombe un peu vers 17 h-18 h.

Il est facile de patienter devant le spectacle offert par les vols de ces magnifiques maquettes, Le temps est suspendu et les têtes se vident pour se remplir immédiatement d’une multitude d’images toutes plus belles les unes que les autres.

Laurent Beldame avec son Habicht et Harm Schiphouper son ASK 18 nous emballeront avec leurs démonstrations de voltige, un régal pour les yeux. J’aime la fluidité du vol de ces grands planeurs (c’est la première fois que je vois voler des planeurs de 4 mètres). Le vol majestueux du Caudron C 800 de Thierry Régis a aussi séduit tout le monde.

Au risque de porter ombrage aux talents de photographe de Joëlle (au Vissou ce serait un comble), voici quelque uns de mes meilleurs clichés des vols de l’après midi ! Vous vous doutez que cette sélection draconienne fut très difficile pour moi, je pourrais même dire cornélienne :

Jean-François, peut-être le plus impatient de nous tous de mettre son planeur dans le grand bain, lance le premier vers 16 h. Tout se passe très bien jusqu’à ce que, brutalement, en une poignée de secondes il se retrouve dans un arbre, tout en bas au bord du chemin. Cette pente est pour moi un abîme de perplexité : le vent reste soutenu et de temps en temps il y a des dégueulantes sévères. Il faut la connaître. Nous sommes consternés et un petit coup d’œil croisé avec Yannick me montre que nos anxiétés respectives augmentent.

Et puis, Vincent annonce que ça devient bon pour les Doppis. Patrick Chapus a fait de beaux vols. C’était sa deuxième sortie, après La Banne d’Ordanche et il a pu affiner les réglages de son planeur.

Puis c’est mon tour. Vincent, pilote d’essai, ne veut pas lancer avec aussi peu de débattements. Réglages, restons calme, ce n’est pas le moment de faire encore des bêtises. Dernières vérifications et… lancé de Laurent. OUI, IL VOLE ! Et même bien, apparemment pratiquement pas de corrections. Je suis soulagé et ravi.

Je ferai le deuxième vol, assisté par Laurent, qui me donne une magistrale leçon de pilotage. Vincent prend les manches pour l’atterrissage et maîtrise bien le planeur qui est un peu chahuté par les rouleaux (C’est encore la machine à laver comme dit Guillaume). Il réussit à le remettre bien à plat. C’est gagné, croît-on. Mais à 80 cm du sol une rafale vicieuse bascule brutalement le pauvre planeur qui termine sa course par un superbe Soleil ! Vincent ne méritait pas ça. Mais il ne peut rien y avoir de grave, le plan est bien conçu et les Doppelraab sont solides !  

Un moment plus tard, c'est-à-dire après un délai raisonnable de séchage de la cyano, je piloterai de bout en bout le 3 ème vol. Et alors que tout se passait bien, je m’offre une nouvelle poussée d’adrénaline en manquant de peu de me crasher dans la rocaille sur une longue hésitation suivie d’une grossière faute de pilotage (c’est finalement pas vilain un Doppelraab en vrille). Et Vincent d’un calme olympien, pas un mot plus haut que l’autre : " Mais, qu’est-ce que tu me fais là, Claude ? ". J’ai les ligaments croisés qui sont encore solides car mes genoux ont été très sollicités pendant ces quelques instants.

Après quelques tours supplémentaires pour calmer le jeu, j’atterris, encadré à ma gauche par Yacine qui me dit « Sors les AF » et à ma droite par Vincent qui me dit « Ne sors pas les AF » : merci les coaches, et moi qu’est-ce que je fais dans tout ça ?!

J’ai ma dose d’émotions pour aujourd’hui.

André a fait son premier vol, sans souci. Le millésime 2005 restera un cru exceptionnel pour le Doppelraab. C’est Mr Raab qui serait heureux s'il nous voyait.

Manuel et Juan, venus de Valencia (Espagne) ne pourront pas faire leur premier vol à cause d’un problème radio non élucidé.

Mais il faut déjà songer à repartir, mais que c’est difficile, alors que le jour commence à baisser et que des planeurs continue de voler dans un air de plus en plus calme !

Je le disais bien : que des premières inoubliables durant cette rencontre Rétroplane 2005.

Claude Lacombe

Pilote

Modèle

Jean François Delhove

WWW

Doppelraab

André Baillet

Doppelraab

Patrick Chapus (84)

Doppelraab

Guillaume Coquery (31)

WWW

Doppelraab

Yannick Roueïre (69)

Doppelraab

Manuel Torres
(Valencia)

Doppelraab

Juan Olmo Pardo
(Valencia)

Doppelraab

Claude Lacombe (38)

Doppelraab

Yacine Vigourel (34)

Doppelraab

Bernard Kluijtmans (38)

Doppelraab

Vincent Besançon (34)

WWW

Doppelraab

Nom

Modèle

Jacques André

Castel 301S - WA20 Javelot

André Lambert (44)

WWW

Breguet 905 Fauvette

Dirk Schipper

WWW

Möwe Racek 3

Thierry Regis (06)

WWW

Caudron C800

Jean Claude Bachetta (70)

Carmam M200 Foehn

Roger Baret (38)

Emouchet

Laurent Beldame

Habicht

Dominique Bely (63)

WWW

Ka6 E

Michel Coneuf (33)

Slingsby T31

Manuel Torres
(Valencia)

Slingsby T45 Swallow

Laurent Caralp (77)

Habicht

Christian Guillaume (03)

Grunau Baby - Lo100

Gérald Mantelli

Harbinger - Emouchet

Louis Kulicka (75)

Ka7 - ASK13

Ghislain Prat (31)

Ka8B

Didier Caldara (13)

Es56 Nymph- Edelweiss -Lo100 - Habicht

Daniel Emery

Minimoa

David Smith

Cherokee II

Roland Haenel (67)

Sylvain Chabot (69)

Grunau Baby

Harm Schiphouper

Ask 18

Patrick Follette-Dupuits

Emouchet

Patrick Loué (67)

Spalinger S18
Cassé juste avant Retroplane :o(

Maurice Luzzatto (66)

Spalinger S18 II

Vincent Besançon (34)

WWW

Harbinger - Slingsby T31

Les Photos

L'album complet
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