Ferdinand Schulz a los mandos de su planeador. Sentado en un sillín y con los pies sobre el patín, el piloto dispone de un sistema de control que actúa sobre las aletas situadas en los bordes marginales del ala. El empenaje de cola es fijo. Hay que destacar, en el morro, un anemómetro acústico Albert Bazin, una especie de carraca accionada por una hélice. De esta manera, las variaciones de velocidad se traducen en variaciones de sonido en este dispositivo.

Una vez más un planeador original, por sus formas, por su piloto al aire libre y por sus alerones en los marginales del ala, tan particulares! Espero que las cualidades de vuelo estén a la altura... Esta vez no se trata de construir una maqueta exacta, ya que no dispongo de documentos fiables, sino de una semi-maqueta original, que no lleve mucho tiempo construirla. La escala será 1/6, para poder publicar el plano en una revista, lo que da una envergadura de 2m.

24 junio 2003

Lijado de las costillas en bloque, las dos costillas de las raíces del ala sirven de plantilla.

Perfil autoestable Eppler 186, que evolciona a un Eppler 184 en el alerón. Largueros de balsa de 10x5, y lo que es más importante: almas de balsa de 2mm a cada lado, con la fibra vertical.

 
25 Junio 2003

26 Junio 2003

Forros de las bayonetas del ala pegados con epoxy, el de alante de latón, y el de atrás de aluminio. Las bayonetas son de cuerda de piano de 5mm dobladas con el ángulo del diedro.

Construccion de los alerones: trabajando sobre el plano, pegamos las 4 costillas sobre los largueros inferiores. El resto del montaje lo realizamos en el aire, pegando con cianocrilato.

28 Junio 2003

01 Julio 2003

Soldamos un prisionero de 5mm en un tubo de latón, y lo pegamos en el alerón. Este gira en torno a un eje de cuerda de piano de 4mm, en el que hemos soldado una escuadra de mando fabricada en placa de circuito impreso. El miniservo que se encarga de accionar el alerón es un Hitec 81.

En el intrados, la tapa de contrachapado de 1,5mm sobre la que hemos pegado el servo, (con cinta adhesiva de espuma de doble cara). En la punta del alerón, podemos ver la masa de plomo necesaria para el equilibrado estático del timón.

06 Julio 2003

El empenaje es en balsa de 10 mm. Está construido sobre el plano, y después perfilado con un bloque de lija. La madera debe ser la más ligera posible, ya que el brazo de palanca delantero es muy corto. El piloto deberá llevar zapatos de plomo...

El fuselaje, construido sobre el plano, se compone de listones de pino de 10x10. Los refuerzos, de contrachapado de 1,5mm, consolidan cada ensamblado. El conjunto ha sido pegado con cianocrilato. El patín lo componen 3 láminas de contrachapado de 1mm pegadas con cola blanca, y fijadas sobre una plantilla hasta su secado.