Jigé 196 (J Guillemard)

[VincentB]

ça va voler tout seul
vous le motorisez en électrique ou thermique?

[ChristianR]

simple la déco mais jolie
le premier vol sera une simple formalité

[jpb]

Bonjour,

Je ne demande pas mieux que le premier vol ne soit qu'une simple formalité, mais ne vendons pas la peau de l'ours....

Pour la motorisation, j'ai opté pour un moteur électrique Protonik DM 2615 avec un variateur de 30A recommandé pour les modèles d'un poids de 1000g. Mon planeur pèse exactement 870g et le CG est situé sur l'axe médian de l'aile, c'est à dire à 50%. Pour le premier essai ne devrais-je pas avancer légèrement le CG?

JPB

[jpb]

Bonjour,

Ayant terminé le Jigé et en attente des beaux jours, je me suis amusé à construire le Cri-Cri de Salmson, ce dernier est presque terminé.

En voyant l’allure du modèle, j’ai pensé que celui-ci pourrait bien servir de remorqueur pour les planeurs des années 40. Je vous soumets les photos, celles-ci pourront peut-être inspirer les amateurs pour se décider à réaliser ce modèle.

JPB

[Anonyme]

Voilà un bel attelage !

[Christian]

Quelle bonne idée

Christian

[BEDE]

Joli,, joli les deux

Pour le premier vol de ton planeur je te suggère de faire un essai plané radio coupée, s'il y a une herbe accueillante c'est mieux. Tu auras moins de surprise à la transition moteur/plané. C'est vieux modèles aiment qu'on les traite avec respect.

Je ne l'avais pas fait pour mon Slicker et cela m'a pris du temps pour le régler. C'est le meilleur moyen de voir si le CG recommendé est à la bonne place. Aprés tu mets les "gaz" progressivement pour ne pas être surpris si quelquechose marche pas trés bien. Il serait dommage d'abimer un si joli planeur

encore bravo

Bernard

[michel]

magnifique. j'aime bien l'immatriculation du planeur.

[jpb]

Bonjour,

Je vous remercie pour vos commentaires.

Bédé, vos conseils pour le premier vol d’essai me semblent judicieux et certainement je vais suivre cette procédure le moment venu. Le fait de ne pas mettre le moteur en marche de suite est une bonne chose, mais par contre je ne saisi pas très bien pourquoi il faudrait couper la radio. En cas de problème de trajectoire, celle-ci permettrait de corriger pratiquement instantanément le défaut et remettre le modèle dans la bonne direction.
Quant à trouver des hautes herbes accueillantes pour l’atterrissage, voilà qui n’est pas évident pour le moment et je ne pense pas patienter jusqu’au mois de juin pour en trouver !

JPB

[BEDE]

JPB

J'ai beaucoup abimé mon planeur Chief en faisant l'essai plané avec la radio. Nos avions anciens radio-assistés sont, en fait, des prototypes. On ne connait pas comment ils vont réagir aux commandes et nous sommes prés du sol. Si tu es un peu vif sur une commande, comme moi je le suis, tu vas planter ton modèle. Ils sont fragiles ces ancêtres

Mon Chief était franchement piqueur, j'ai tiré sur le manche un peu violemment il a surréagi et patatrac le décrochage. J'ai cassé la boite des clés d'ailes. Rageant car la journée était idéale

Je pense qu'un essai plané sans la radio, donc sans l'affreux pilote que je suis , m'aurait permis de régler la bête sans casse. Maintenant si tu es doux sur les commandes, comme l'est mon fils, tu peux mettre la radio.

Tu peux aussi mettre la radio si tu as une jolie pente, tu as de l'eau en dessous A Persan c'est une plaine sans une petite bosse salvatrice.

Happy landing comme disent nos amis Grands Britons

Bernard

[jpb]

Bonjour,

Premier vol de l'année et premier vol du Jigé. Mon ami Jean- Yves a procédé au premier lancé main du planeur.

Le vol s'est passé sans problème aucun et je suis satisfait de ma construction, dans le ciel le Jigé est agréable à regarder, le vol est très cool et je pense que cet été (quand la température sera un peu plus clémente!) je passerai de bons moments avec lui.

JPB

[BEDE]

Content que le premier se soit bien passé

Joli, joli ce planeur et tu as réussi à ce que le moteur et l'hélice ne soient pas trop visibles,

Bons vols

Bernard

[Christian]

Belle allure en vol bravo pour ce premier vol

Christian

[jpb]

Bonsoir,

Comme je l'ai dit je suis content de ce premier vol, mais j'ai tout de même un petit problème. Avec le volet de profondeur au neutre le modèle à tendance à descendre un peu trop rapidement et je suis obligé de trimer ce dernier vers le haut. Comment pourrais-je corriger cette anomalie? Est-ce un problème d'incidence de l'aile(faut-il l'augmenter ou la diminuer?) ou un problème de centre de gravité, pour le premier vol je l'ai un peu avancé par sécurité(dois-je l'avancer ou le reculer?).
Je vous remercie par avance pour les réponses.

JPB

[outremanchot]

C'est logique...
Si, comme je le pense, t'as construit les angles d'incidence comme le plan d'origine (bien !), tu auras l'une, ou les deux, des situations suivantes:
1. Si, par souci de sécurité, tu as centré un peu plus en avant qu'en mode VL pur, il est évident que les mêmes calages que le VL, mais avec un CG un peu avancé, donneront une trajectoire légèrement piqueur. Le remède, évidemment, serait de reculer le CG par petits incréments, pour l'approcher à celui du VL.
2. Si les angles d'incidence ET le CG sont comme sur le plan, eh bien c'est probablement le poids de la télécommande qui fait que l'avion a besoin d'être règlé un peu plus "cabreur" pour compenser le poids supplémentaire.
De plus, j'observe que si ton avion pèse un peu plus que l'original, il est normal qu'il ait besoin d'un peu plus de "cabreur", pour compenser le poids supplémentaire...
De toute façon, sur ce genre de "motoplaneur", il est normal d'avoir besoin d'un peu de trim piqueur avec le moteur, qu'il faut remettre avec un peu de cabreur pour la phase plané... Puis, après tout, les commandes et les gouvernes... ben... c'est pour ça !

[jpb]

Bonjour,

Votre analyse est bonne. Je vais donc reculer progressivement le centre de gravité pour arriver au CG préconisé sur le plan.
Quant au poids du modèle, je ne peux pas faire grand chose. Les 2 servos, le récepteur, le variateur, le moteur et surtout l'accu représentent à peu près 25% du poids total de la bête, tout ce matériel embarqué on ne peut pas le réduire et il faut faire avec. J'imagine les vols de ce modèle en VL pur avec tout ce poids en moins (de plus entoilé au papier japon), il devait certainement rester un moment en l'air.

JPB

[outremanchot]

Oui, mais la plupart des planeurs ont besoin de pas mal de poids dans nez. Ce qui fait qu'un planeur RC, généralement, ne sort pas plus lourd que le même en VL. Ce qui me fait penser qu'évidemment, ta motorisation t'empêche de mettre l'accu dans le nez, avec récepteur et servos tous en avant du CG...
Bof, il ne faut pas faire trop de gnan, gnan non plus, après tout ton avion vole bien !

[jpb]

Au temps pour moi! Je n'ai effectivement pas pensé au lest qu'il faut pour l'équilibrage. Toujours est-il qu'une masse de plomb concentrée dans le nez du fuselage sera toujours inférieure que celle nécessaire pour la motorisation et la radio placées plus en arrière et le modèle sera forcément plus léger.
C'est vrai que mon planeur vole bien ainsi et je vous remercie pour l'intérêt que vous avez porté à ma question.

JPB