Nord 1300, ou Grunau-baby

[Hibernatus]

Bonsoir

Voila j’ai commencé à faire l’entoilage au Diacov, j’ai réalisé les coutures autour des nervures, c'est assez long à faire.
Mais je pense que de coller des petits bouts de ficelles c'est tout aussi long à faire.

Ce qui m’ennuie c'est que je n'aurais pas dû passer de la teinture sur les nervures

@++ Christian

[Christian]

Alors là respect d'avoir fait ça comme en grandeur
Pour ta teinture sur les nervures c'est pas gênant

Par contre pas sur que la dérive soit lardée sur le Grunau de même l'extrados de l'aile,mais si tu trouves cela joli pourquoi pas

L'intrados doit être lardé vu le profil

Magnifique ton Grunau

Christian

[GARCIA]

Quel boulot...

José

[Hibernatus]

Oui t'as raison Christian, le lardage n'est que sur l’intrados de l’aile, mais si j’ai fait toutes ces coutures c'est pour renforcer l’ensemble des nervures, que je trouve trop souple, surtout sur l’aile






Mon bébé c'est pas un Grunau mais un Nord-1300 et le numéro de série est N65

@++ Christian

[stéphane monot]

Je suis cette construction depuis le début.
C'est vraiment du très beau boulot.
C'est magnifique. Bonne continuation.

[Anonyme]

Magnifique réalisation vraiment , Je pense que la transparence de l'entoilage va être très belle en l'air, tout ce travail ordinairement caché sera néanmoins perceptible , pour ton plus grand plaisir et le nôtre...

[Hibernatus]

Bonsoir

En ce qui concerne mes couture, plus j'avançais dans mes travaux plus je trouvais moche ce que je fessais.
Avens de faire les coutures sur les ailes j'ai passé une couche d'incolore sur le diacov de la dérive et du stab, le résulta et pas terrible je dirais même moche , ce n’est pas les coutures qui me dérange c'est les bandes ciselé qui son sur les coutures que je trouve moche elle son trop voyante, je voulais quel sois plus discrète .
Malgré les heures que j'ai passé à faire ces coutures j'ai décidé de tout désentoiler.

Par contre ce que j'ai remarqué c'est que le diacov adhère malle sur l'incolore qui et passer sur les coffrages.
A qu'elle que pare tant mieux c'est plus facile pour retire l'entoilage.










Il me reste à passer une couche d’incolore sur l’entoilage et de faire mes marquages pour les immatriculations.

Il restera une chausse à faire le pilote, en sachent que je ne suis pas douer pour la sculpture, sa va pas être triste.

@++ Christian

[LV]

Prekrásny lietajúci stroj...
Beautiful flying machine ...

[jean claude Crétal]

Tu es bien courageux Christian, j'ai raté la peinture à l'extrados des ailes de mon Piper et je devrais bien faire comme toi, désentoiler et repeindre.

[Hibernatus]

J’ai une petite question.

Ces la premier foi que je fais un model qui a pas de roue. Etile utile de faire un chariot pour décoller en remorquage, ou on peut décoller sur le patin

@++<christian

[jean claude Crétal]

Compte tenu de la taille de ton modèle il est peut être préférable de lui faire un bo
Mais le SG 38 de Michel et AVIA 152 de Dédé décollent sans bo très rapidement derrière de puissants remorqueurs.
Il faut dire que le point de remorquage se situe très en dessous de la voilure, les modèles décollent après quelques mètres comme un cerf volant.

[de plancke]

pas besoin de chariot, sur le patin ça va très bien . Mets quand même une petite protection en tôle dessous pour ne pas abimer le bois Les grandeur n'en ont pas sauf pour les déplacer.
Tom

[Anonyme]

Aucun problème pour décoller sur le patin, un copain peut tenir le planeur à l'horizontale par le bout de l'aile et accompagner le décollage sans retenir du tout le planeur. ( le bout de l'aile doit reposer dans la main ) Dès que la traction se fait sentir, le planeur s'équilibre de lui-même . C'est du moins ainsi que je pratique sans souci, un BO larguable c'est sympa mais ça peut être une source de déséquilibre sur un terrain irrégulier..Sur piste dure ou herbe rase, pas de souci

Pour ton souci avec les bandes crantées trop voyantes, c'est ce que je craignais aussi pour mon Laister, aussi j'ai triché, j'ai mis des bandes crantés à l'échelle 1:4 sur le planeur au 1:3, le crantage est plus discret

[Christian]

Salut Christian,

Je suis passé par là avec le Fafnir,mes ailes étaient bien avancées mais avant le coffrage et l'entoilage,j'ai tout refait et gardé juste le longeron,je te comprend


Comme tu refais ton entoilage,je serais toi,je ne mettrais pas de bande en travers des nervures de dérive

Autre chose ,mets moins d'espace entre tes lardages cela m'avait un peu choqué,mais je n'avais pas osé de le dire

Ta construction est vraiment magnifique,je me suis régalé à la suivre,j'espère voir ton planeur en vol cette année.


Christian

[Hibernatus]

comme tu peux voire sur les photos Christian il y a plus de couture sur l'entoilage.

Pour le chariot je vais le faire pour le static, mes qu'il soit utile si besoin
merci pour votre reponce

@++ Christian

[Christian]

[VincentB]

[ROUTIER]

Bonjour à tous,
J'ai rencontré le même problème qu'"hibernatus". Heureusement pour moi, c'est en vérifiant les résultats dans l'élaboration de mon plan que j'ai pu "lever le lièvre".
Je construit actuellement un C800 au 1/3 sur base de plans CAUDRON numérisés par le GPPA. Mais je reprends tous les plans en vectoriel afin d'obtenir des fichiers au format dxf (plus facile pour l'usinage de certaines pièces en CNC et pour l'impression des plans!
http://lesgpr.free.fr/construire/c800/c800-jr/c800-jr.htm

J'ai résolu le problème par la géométrie descriptive en me souvenant des cours de dessin industriels que j'ai suivi dans mon adolescence! maintenant s'il y a plus pratique et rapide, je suis preneur!

[Hibernatus]

Bonsoir

Voici deux photos de ma déco, après avoir passé quelques heures à découper mes caches dans du vinyle, le résultat est propre et net. Bien sûr ils sont peints en noir mat.

Là je me pose la question, si je vais faire l’immatriculation sur l’extrados ou intrados ou les deux (de l'aile).
Je trouve joli avec l’immatriculation sur l’extrados, vous en pensez quoi






@++ Christian

[ROUTIER]

[Anonyme]

magnifique Christian Pour les immat, quelques spécialistes ici vont te répondre

Pour le tuto :je pense qu'il faut le transmettre à Vincent afin qu'il le mette en téléchargment..

[ROUTIER]

[Hibernatus]

Le revêtement est en Diacov et une couche d’incolore est passé dessus.

Merci pour le lien, je vais voir ce qu'ils disent

@++ Christian

[Christian]

Personnellement je la verrai bien dessus l'immatriculation c'est plus dans le style du planeur

Elles sont superbes tes inscriptions

Christian

[Hibernatus]

J'ai oublié de dire que les fichiers en PPS je ne peux pas les lire, mais si t'as une solution plus juste pour tracer les profils je suis à l'écoute

@++ Christian

[ROUTIER]

[Hibernatus]

Salut
Je te remercie
Je vais t'envoyer un message priver pour te donner mon adresse E-mail

@++Christian

[Fauteuilaroulix]

Cher ami il faut l'immat à l'extrados tribord et à l'intrados bâbord, c'est la loi alors jusque dans les année 1960 il peut il y avoir à l'extrados l'immat répartie F-C coté aile gauche et les trois autres lettres sur l'aile droite mais réparties par rapport au centre des attache d'aile, à l'intrados tout au moins sur ceux que j'ai connus était à bâbord.
Voila c'est comme ça que ça ce passait en 65 lorsque j'ai volé sur le N 1300 de l'ACR de Romans les immat étaient revenue toutes a droite pour l'extrados. voila très cher ami peut être ai je répondus à ta question.
Amicalement jean-claude

[VincentB]

Voir aussi ce sujet sur les immatriculations
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=1023

[Hibernatus]

Bonjour

Je vous remercie pour toutes les informations que vous m’avez données.

La j'ai choisi de mettre l’immatriculation sur l’intrados et extrados, le F-C côté gauche et le NRN côté droite.

@++ Christian