Hütter 17a

[VincentB]

Dans le cas du T31, c'est impec ces petites cap qui maintiennent les ailes au fuselage, mais il faut dire qu'il y a 4 haubans et des câbles croisés qui font tout le travail de tenue, en plus j'ai mis 2 clés plates aux ailes qui les solidarisent, alors que Pierre dans sa conception n'en avait pas mis, ce qui d'ailleurs s'est terminé par des ailes en avant sur un atterro brusque avait il expliqué dans son article. C'est pas toujours simple de vouloir garder les mêmes systemes de fixations d'un grandeur sur une maquette, d'ailleurs si les vrais atterrissaient comme on le fait il y aurait des morts ou des vertèbres en vrac

[Franck P]

C'est bien ce que je craignais.

Sur le Hütter de Bruno, il y a un carénage qui vient se mettre en place entre les deux ailes pour finir l'extrados. Ma deuxieme solution consiste à modifier le haut du fuselage et à me servir de ce carénage pour cacher clés et fixations d'ailes ainsi que les servos.

Cela m'oblige toutefois à arrèter le profil tout de suite (faudra bien se lancer un jour !)

[Franck P]

On s'écarte un peu du sujet... quoi que...

A partir des liasses de plans, j'ai repris le tracé du Gö535 original pour le positionner sur le fuselage.





Fuselage horizontal, le stab est calé à 0°.
Le Gö535 est calé à 5.25° avec la ligne BF/BA comme référence et 2.5° si, comme sur le plan, c'est une ligne tangente au dessous du profil qui sert de référence.

Ca parrait dingue mais c'est conforme aux données techniques qui donnent 2.5° et ça semble correct par rapport aux photos

Trouvez vous cela normal ?
Est-ce que je peux caler le MS535 comme ça ?

[VincentB]

ça n'a rien de choquant 5° avec la ligne de ref. du fuselage, il y a souvent plus... tu auras une belle allure de vol, mais ensuite il faut caler ton stab, ( Le Vé longitudinal) par rapport a la ligne de ref de l'aile, et non pas avec le fuselage

[Matthieu S]

[Franck P]

Le problème ne vient du fuselage mais bien du stab comme le souligne Matthieu. 5° de V ça fait beaucoup. En vol, le fuselage parrait plutôt horizontal.





Vivement que Marc reçoive son plan que l'on puisse voir les choix aérodynamiques du modèle anglais !

[Franck P]

Que pensez vous d'un petit modèle au 1/7eme (1.4m d'env. / corde 14.2 cm) avec un fuselage planche pour valider les calages et tester le MS535 ?

[VincentB]

je ne pense pas que ce soit un bon test que de faire un mini planeur, qui volera comme un moustique et transposer tes résultats sur un modèle carrément plus gros, pourquoi t'es si craintif il faudrait plutôt dans ce cas faire un mulet vite fait, mais de même dimension

[Anonyme]

j'ai reçu ce jour le plan de Cliff Charlesworth du Hütter 17a commandé chez Modelactivity, 6 semaines d'attente, ça va ! Curieusement il a été posté de Zürich / Switzerland !!!
Il est pas mal mais en comparant avec le grandeur d' Angoulême, on se rend compte de l'ampleur de la tâche !!! On dira que c'est un plan de construction !!Il est juste cependant. ce plan date de 1982, reprend le GÖ 535 qui a fait couler beaucoup d'encre dernièrement sur le forum avec une corde de 33cm, calé à 2,5° stab à 0° pour la curiosité de Franck !! le MS 535 devrait le remplacer, il y a donc du travail de conception à reprendre, retraçage de nervures etc... Côté maquette, il y a tout à faire mais avec le pack photo d' Angoulême et la super doc de Franck !!! beau projet même si l'appareil est simple ...!
Bon, on attend que Noël soit passé !! je réfléchis...Un autre projet me titille mais j'ai aussi de la révision à envisager et de l' amélioration sur mon Baby Albatross et sur mon Minimoa...Bon ben je réfléchis !!!

[Arnaudo]

Il est chouette ce planeur !

Tu réfléchis au Némere

[Anonyme]

Depuis 3 ans, le Nemere me trotte dans la tête mais s'il te chatouille, et si le kit de schneider te tente, laisse- toi aller ! j'suis pas jaloux...

Le Hütter me plaît parce qu'il serait l'occasion pour moi de faire une maquette super détaillée même s'il ne présente pas de grosses difficultés; La structure serait conforme au réel, pas mal de pièces métalliques à réaliser, l'aménagement intérieur le plus fidèle et complet possible. j'ai en outre une bonne doc, sa bouille est sympathique. par contre le profil sera à repenser pour gagner un peu de finesse aérodynamique, l'occasion de tester le MS535 !!

[Franck P]

Enfin une bonne nouvelle

Au niveau des détails, il y a effectivement de quoi faire. Plus je creuse les docs et plus j'en dédouvre ! C'est une maquette pas si simple quu'il n'y parrait.

Mon 17B est un peu coincé puisque le modèle original (celui de Bruno) est en finition.

Alors, ce calage d'aile ? c'est 2.5° par rapport à la ligne BF/BA ou celle qui tangente le dessous du profil ?

[Anonyme]

profil reposant à plat sur le haut du fuseau calé à 0°, 2°5 d'angle avec la ligne de référence du profil ( BA/BF )
Effectivement, malgré des lignes générales simples, le planeur est assez complexe dans sa structure si on veut la reproduire et plein de petits détails sympa..;
y'a plus qu' à !!

[Anonyme]

Une observation plus poussée révèle que le plan est approximatif sur certains détails structurels, du moins par rapport à l'exemplaire grandeur vu à Angoulême : par ex le bord d'attaque de la partie mobile du stab, les ferrures d'attache des ailes, l'absence de dièdre, il semble qu'il y en ait un léger à l'extrados au vu des photos bien que tous les 3 vues en ma possession n'en donne pas, malgré une annotation mentionnant 1°25 sur les docs d'origine ? pas de détails concernant l'aménagement cabine. Etc, etc... Un bon travail de maquettiste en perspective donc ! je crois que c'est un bon plan de choisir une machine simple en apparence et de choisir de fignoler ces détails , pour le plaisir...Une seule contrainte : une bonne doc est nécessaire, donc pour Franck et les photographes d' Angoulême : merci merci merci!

[Anonyme]

Une étude plus poussée des docs d'origine montre un léger dièdre sur une vue de l'arrière : 8cm au centre de l'aile si l'on trace une droite d'un saumon à l'autre soit un dièdre de 1°15. cela confirme l'impression sur les photos et c'est tant mieux, avec un léger dièdre en plus à l'intrados sur l'extrémité de l'aile en raison de la degressivité du profil sur 4 nervures , cela ne peut qu'améliorer le comportement !
Joyeuses Fêtes à tertous !