Baby Albatross au 1/4

VincentB · Posté le: 13/12/2006 12:54 Sujet du message:

pour les planeurs retro où l'on a besoin que d'un esthétisme de vol, je n'arrive pas à comprendre pourquoi vous parlez du fuselage, le fuselage ne sert à rien, à part transporter un joli pilote Laughing

et accesoirement la radio, pour voler il y a une aile et un stab c'est tout, le fuselage tu le pivotes plus ou moins queue haute dans ce couple aile/stab pour que ce soit joli

Matthieu S · Posté le: 14/12/2006 08:11 Sujet du message:

je suis d'accord avec Vincent !

Aile par rapport au fuselage -> donne l'allure en vol, au prix d'un certain trim.
Puis une fois qu'on a l'allure en vol -> idealement il faudrait caler le stab jusqu'à avoir un trim nul.

Si le trim est deja nul, et l'allure en vol pas correcte, comme dis vincent il "suffit de faire tourner les deux...

ca c'est dans le cas ou les deux surfaces sont parametrables. Mais a la rigueur, si on ne vole pas trim au neutre, c'est pas tres grave... Apres tout c'est ce qui arrive en grnadeur, entre bob qui fait 110kg et toto qui fait 65kg tout mouillé, les plages de centrage parcourues sur les planeurs club sont assez importantes...

en ce moment j'ai pas trop le temps de regarder en theorie, et en plus sur les vieux planeurs avec les gros fuselages, je ne suis pas sur de savoir faire.

A+ matthieu

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Je suis d'accord et tout cela ne m'est pas étranger. Il semblerait qd même que les profils anciens, sur les grands et les petits , soient nécessairement calés avec des valeurs angulaires importantes par rapport aux profils plus modernes , non? c'est une donnée à prendre en compte. Je me dis que l'allure de vol de mon baby Albatross résulte d'un calage trop faible de mon profil malgré le positionnement "trimable" à souhait de mon stab pendulaire. Quelqu'un peut-il me répondre la dessus ? je n'avais jamais rencontré ce genre de souci sur un autre planeur ! [argh]

VincentB · Posté le: 14/12/2006 10:16 Sujet du message:

Marc, d'après ce que j'ai vu du vol du baby au Menez, je ne tiendrais compte de rien du tout, tu as volé au moment où les conditions n'étaient pas établies, et si en plus tu avais un mauvais retour au neutre de la profondeur... si j'étais à ta place, je ne toucherais à rien du tout et réessayerais soit en plaine soit à la pente dans de bonnes conditions avec une profondeur qui marche nickel, des gros débattement pour avoir une bonne marge au trim, et le dual rate pour calmer si nécessaire.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

C'est bien mon intention, c'est vrai que ce n'était pas top. Si on regarde la video, ce n'est pas si inquiétant, c'est vrai.dommage que le 4 iè vol aux mains de Michel, sans responsabilité de sa part, ait été si lourd de conséquences ! Enfin, c'est la dure loi de Newton !