NC858-S

[GARCIA]

Très belle construction super propre
José

[Laurent Beldame]

Bonjour

Une bien belle construction, et super clean en plus, vraiment félicitations!

En tant que remorqueur (promo 93 du siècle passé, ex fédéral) je me permets juste de glisser un point vu ici, qui, avec les années, semble de moins en moins pris en compte dans les constructions à savoir le sens de positionnement des servos:
Il est important (du moins pour certaines gouvernes), de placer le servo parallèle au sens de l'effort. Le placer latéralement limite l'encaissement à l'effort (puisque le bras de levier se limite à la seule largeur du servo). De fait, ce faible porte à faux favorise donc l'usure prématurée dudit servo. Or on le sait, un remorqueur c'est très sollicité.

Ce point est systématiquement mentionné dans les notices d'utilisation de certaines marques bien connues. Même si nous disposons aujourd'hui de servos puissants, cela ne règle pas totalement la question étant donné que le principe même des efforts mécaniques latéraux, lui, demeure.

Tous mes encouragements de nouveau et bonne continuation;



LB

[stéphane monot]

Bonsoir,

suite du post : fixation du stab, installation du servo de profondeur et +
Comme je suis un peu nul en écriture voici une série de photos :

























Des photos qui vont plaire à Vincent. Et oui sur les remorqueurs on peu aussi faire des entures.








Pour la platine de fixation du satb, pour la solidité, celle-ci est fixée en prenant en sandwich les baguettes 16X9 du fuselage.








La fixation du servo (20Kg). La platine en CTP se démonte pour dégager au maximum la partie arrière, afin de permettre le montage et démontage aisé de la roulette de queue et de la ferrure de hauban.











Le capot arrière a été moulé avec la méthode du moule perdu. 5 couches de 160Gr.








Une ouverture est pratiquée dans le bloc samba pour le passage de la gouverne de profondeur.









Un faux couple a été monté sur les 2 tubes de carbone pour servir de fixation à la ferrure de haubans.

















Les haubans qui seront par la suite habillés et profilés.














Voila c'est tout pour ce soir.
J'en profite pour vous souhaiter à tous de très bonnes fêtes de fin d'année.

[Walter L.]

C`est plus que parfait.....

[RichardP]

oui, que dire ?

[Anonyme]

Les photos parlent d'elles- mêmes, pas grave si tu n'écris pas

[Christian]

On ne s'en lasse pas de ce genre de construction merci pour toutes tes photos ,n'hésites pas pour en mettre d'autres

Christian

[Synergy]

Magnifique ...


DG

[André Gaborit]

Beau travail Stéphane

Bonnes fétes de fin d' année.

[stéphane monot]

Salut,

Petit boulot du WE : habillage des haubans du stab.
ça a plus de geule comme ça...














Bonne fin de WE.
@+

[Anonyme]

Finalement, tu feras bien la déco bleue et argent?

[stéphane monot]

[Anonyme]

Il n'y a pas de raison que tu n'y parviennes pas, si tu prends soin d'utiliser des produits compatibles..Le diacov peluche parfois aux raccords avec la peinture ,il faut vraiment bien le couper avec une lame de rasoir et bien faire adhérer les bords avec la température la plus forte possible du fer en évitant le point de fusion du diacov. Faire des essais préalables si tu ne l'as jamais posé et peint. Ave le solartex on n'a pas ces problèmes mais le diacov est vraiment un matériau exceptionnel en qualité

[philippe44]

j'admire et félicite le travail

le diacov, je n'ai jamais posé en modélisme du dacron en entoilage ou marouflage en grandeur oui, avec les enduits internationnal

quand est il avec les diacov,

y a t il un tuto sur le forum au sujet de sa pose ?? quels produits sont utilisés ??


merci d'avance et beau travail

[VincentB]

[philippe44]

rohh encore pas trouvé,

en fait pas penser aux vidéos,

pour le nitra j'ai lu le sujet mais pas retenu la façon de posé

désolé pour une demande superflues

merci de m'avoir aiguillé !!!

[stéphane monot]

Salut,

Quelques jours de congés pendant les fêtes m'ont permis de continuer un peu la construction du NC858.
C'est sur les dérives que je me suis lancé. Olivier, sur son NC les a faites en 4 couches de balsa 2mm avec au milieu un tissus de verre, le tout profilé. Je ne suis pas bon quand il sagit de profiler du plein. J'ai donc décidé de fabriquer mes dérives en structure. Mais, de quelle façon ? Ne savant pas comment faire je me suis inspiré du vrai. J'ai commencé par faire la partie fixe de la dérive droite pour essai avant d'attaquer la suite.
Finalement c'est gagné je vais pouvoir pousuivre dans cette voie.
La partie fixe comme vous pouvez la voir sur les photos pèse 40gr et est très rigide. Lors de la mise en chantier de la dérive gauche, je prendrais des photos de détails du montage.

La dérive du vrai :







La dérive partie fixe du mien :










Bon réveillon à toutes et à tous

[André Gaborit]

Salut Stéphane

Beau travail et bon réveillon.

[stéphane monot]

Bonsoir,

Comme prévu, j'ai fait quelques photos lors de la fabrication de la dérive gauche.























Voila, prochaine étape, fabrication des parties mobiles des dérives.
Bonne soirée

[stéphane monot]

Bonsoir,

Avant de construire les parties fixes des dérives j'ai fibré la partie charnière de la partie fixe, comme je l'ai fait sur le stab.




Nervures en CTP 3mm et ame du bord de fuite en CTP 1,5mm




La charnière sera assurée par une corde à piano Ø 1mm qui sera guidée dans un tube 2X1. Pour cela il a fallu faire une ouverture dans l'ame en CTP 1,5mm.
















Avant de coller la structure j'ai fait les mortaises sur le longeron principal ou seront collées les petites pièces ou passera le tube 2X1 et servira aussi à renforcer les fentes des charnières (en epoxy 1,5mm).













Assemblage de la structure sur un chantier prévu pour garder au maximun une rectitude pendant le séchage.




Collage sur l'ame CTP de balsa 2mm qui sera ensuite profilé pour assuré une bonne surface de collage au coffrage en CTP 0,4.







Remplissage et mise en forme du bord d'attaque en balsa (fait en plusieurs couches pour emprisoner la gaine plastique 2X1).




Mise en forme du coffrage du bord d'attaque sur une forme après l'avoir trempé plusieurs minutes. Après une nuit de sechage, collage et ouverture des fentes pour les charnières.










J'ai essayer d'imiter au mieux le réel et j'ai réalisé des bords de fuite rajoutés. Ils sont réalisés en epoxy 1,5mm et sont fixés par des vis M2 sur la dérive grace à des petites pattes toujours en epoxy 1,5 collées à la résine.



















La corde à piano est coudée en U pour être contrainte pour venir s'enfiler dans un petit trou. De ce fait elle n'aura pas besoin d'autre moyen pour rester en place et ne pas sortir de son logement.







La dérive terminée. Montage sur le stab pour le plaisir.
Il me reste à faire le guignol.







Voila, il me reste à finir de la même façon la dérive gauche.
Ensuite une petite pause, Mathis a envi de fabriquer son premier avion indor avec l'aide de papa.
Je mettrais quelques photos sur mon post des morceaux en mousse, histoire de faire rager Vincent , je déconne biensur...

Bonne soirée.

[jean claude Crétal]

C'est toujours aussi précis ta construction, on ne se refait pas

[André Gaborit]

Salut Stéphane

C' est du travail d' art

[Christian]

Un vrai régal à suivre cette construction avec pleins d'astuces
Merci pour le partage

Christian

[Anonyme]

C'est vraiment méticuleux Ce sera un avion magnifique à coup sûr !

[ChristianR]

Belle construction
Comme noté sur le plan ,les trous pour le passage d'air sont présents

[stéphane monot]

[philippe44]

ah les fameux trous,

je ne sais pas sur quel type de plan tu as vu l’annotation mais sur un avion/planeur il y en a de prévu partout,

entre tous les caissons, ce qu'on appels les trous de compensation des pressions, car avec les variation d'altitude il y a variation de pression et donc un caisson de longeron comme sur un jodel par exemple les collage seraient soumis à des efforts à l'arrachement qui répétés peuvent diminuer la résistance

pareils entre les zones entoiler pour éviter des efforts dues aux différences de pression en vol,

ensuite il y a des trou dans les points bas des entoilage d'aile ou des coffrages pour l'évacuation de l'humidité de condensation,

enfin pour les avion/planeur grandeur, si le plan en est issue rien de surprenant

just my two cents today

[stéphane monot]

Bonsoir,

Les deux dérives sont terminées. Mise en place des servos.























Un cache en fibre de verre moulé sur la profondeur viendra cacher l'ouverture en extrados de la commande.

Bonne soirée.

[Walter L.]

C´est magnifique, comme d`habitude....

[stéphane monot]

Bonsoir,

Pendant que Mathis découpe et colle du ®Depron, moi j'ai eu le temps d'entoiler mes dérives (entoilage au Diacov après avoir passé sur le bois 2 couches d'enduit Nitrocellulosique):








Bon WE à tous