SZD-6x Nietoperz (Thomas G.)

[Thomas G.]

Ca fait déjà deux ans, quand j’ai commencé mon projet d’une aile volante SZD-6x Nietoperz (Chauve-souris).



D’abord, il m’a fallu mettre une petite piqûre de rappel de CAO. J’ai eu la chance (grâce à un collègue modéliste en Pologne Arkadiusz Mania) avoir quelques reproductions des plans du vrai planeur.














L’échelle retenue est 1:3 - ça donne un planeur de 4m d’envergure. J’espère que son poids ne va pas dépasser 6-7kg.

[VincentB]

Salut Thomas, intéressant le look de cette aile, on attend les photos

[Anonyme]

Ah Thomas, enfin ! depuis que le fuselage traîne sur l'étagère !!!
Les dépouilles pour la constuction de l'aile sont découpées ?

[Nicolas M]

Superbe Thomas cela fait un bout de temps qu'il te titille ce projet.

Bonne continuation pour la construction de cette superbe aile volante.

Nicolas

[Christian_B]

Thomas,
very interesting plane. Hope that you will have it ready for Retroplan 2014.

Looking forward to see our two Jastrzab site by site on the slope.

[Frank Albrecht]

Salut Thomas,

je suis très curieux pour ta solution des clés d'ailes!
Des flêches partout...
Tu vas construire l'ailes en trois parties?
Le Nietoperz aura une sacré surface alaire!!!

A+,

Frank

[GARCIA]

6 à 7 kg de poids comme tu le souhaites c'est pas beaucoup pour une aile de cette envergure. Ma storch est à 10kg200 pour une envergure 4.12m et elle va très bien. En tout cas, beau projet.
José

[Frank Albrecht]

Mais la Storch est motorisée! ;-)

[GARCIA]

[Frank Albrecht]

[Thomas G.]

Je vous remercie de votre intérêt pour mon projet.
I hope, it will be finished for Rétroplane 2014 !
Pour les clés d’ailes – c’est un jonc en carbone D14mm. Les détailles je vous présenterai un peu plus tard.
José - La Storch est équipée d’un profil autostable ?

La structure de fuselage est plutôt facile, sauf le passage entre la partie avant de la verrière et la coque.













Fuselage est coffré avec du ctp. 0,4 et 0,6mm par le procédé de fer à repasser.










Finalement, après la fabrication d’un support, j’ai pu poser dessus début de mon travail.

[GARCIA]

[Eric Spore]

Je n'ai jamais essayé la pose de coffrage au fer à repasser. Le résultat est impeccable.
N'est ce pas trop difficile pour les zones non developpables comme le pied de dérive près du bord d'attaque?

[Thomas G.]

Pour coller les morceaux non-développables, je fais d’abord mise en forme sans la colle, avec de l’eau + ammoniaque.
Avec l’aide de fer à repasser ça sèche vite et la chaleur facilite à courber contre-plaqué.

[GARCIA]

Quel est le rapport eau/ammoniaque ?
José

[AlainB]

L ' ammoniaque dilué ou pur augmente la souplesse du matériau plus que l 'eau froide ou tiède et il a l ' avantage de sécher plus vite . Valable aussi bien sur du balsa que le ctp fin . J ' ai toujours connu cette petite astuce ...

ALAIN A+

[de plancke]

[philippe44]

l’ammoniaque agit sur la cellulose du ois en l'assouplissant , après évaporation la cellulose retrouve sa rigidité mais perds de ses qualités, et la colle aussi

prendre une baguette et la faire tremper une nuit avec un mélange 50/50 et le lendemain ont fait des noeuds avec sans la casser , mais la résistance est perdue ;-(

alors un peu d'ammoniaque , mais un peu,

[Anonyme]

J'ai tout testé,j'ai abandonné l'ammoniaque pour préserver mes narines mais la réactivation de la colle blanche au fer est un bon procédé,pas indispensable toutefois...

[Thomas G.]

Fabrication de la gouverne de direction.
Son bord de fuite est constitué de deux éléments en ctp. 0.6mm collés avec un renfort en mèches de carbone.

[Thomas G.]

Et encore une vue d’ensemble :

[philippe44]

du beau travail

[Thomas G.]

Le vrai problème c’était le choix du profil : vu la géométrie des ailes, j’ai hésité entre le concept d’une aile type Horten (profil porteur avec le vrillage) et d’une aile type Fauvel (profil auto-stable).
Après de longues discussions - sans conclusions - mon collègue Thierry décidait de faire un modèle simplifié de 2m d’envergure en ®Depron avec profil du réel : NACA23012 et le vrillage de -6°. Les résultats on peut voir ici : http://www.youtube.com/watch?v=JQV2LyCKgA0
Pour moi c’était bien encourageant - les travaux peuvent enfin continuer :

[jean claude Crétal]

Beau travail de découpe

[Frank Albrecht]

J'avais trouvé cette vidéo il y a quelque temps sur mes recherches pour ce planeur mais je ne faisais pas la liaison. Le mulet à l'air de voler mieux que le grandeur!
La dérive est fixe?
Beau travail Thomas et bon courage pour la suite, j'ai hâte de voir voler le Nietoperz dans les Vosges.

A+,

Frank

[GARCIA]

As-tu fais tes charnières de dérive dans du profilé alu?
José

[Thomas G.]

Oui José, les charnières sont en alu :








A+

[GARCIA]

Dis moi il y a du pliage et du collage ou une éventuelle soudure pour réaliser tes ferrures
José

[Thomas G.]

José – tous les éléments sont faits à partir des profils alu achetés dans un magasin de bricolage.
Pas de soudage – uniquement pliage.

Montage des ailes est réalisé dans les dépouilles découpées en polystyrène.
C’est la première fois que j'ai à faire les ailes vrillées – habituellement c’était involontaire.
Les dépouilles sont couverts avec du carton env. 0.8mm d’épaisseur.

[Anonyme]

ça prend forme Thomas, elles sont vrillées comme il faut donc?
Le planeur Delphin dont tu m'as parlé, c'est celui dont on aperçoit le plan au mur sur la photo?
PS : j'aime bien ta citation