Histoire des moteurs - Collection

[raduga]

[Polecat]

Les autos Jidé sont de bien belles machines, et sauf erreur de ma part, son fils est toujours assez proche des circuits automobiles....

[raduga]

[outremanchot]

Wow Michel!
Je n'avais pas remarqué l'absence de pattes.
En fait, c'est super-intéressant comme "non-moteur"!
Et une bonne trouvaille!

[allouchery]

Bonsoir à tous,
Ci jointes deux photos de la Vega SP2 Jaguar le Mans de 1953 équipée d'un moteur Véga 0.9cc diésel double arbre sans les pattes de fixation. Le moteur était pincé sur les deux extrémités des paliers.

[allouchery]

[homebuilder]

Bonjour
Et bé, beau cadeau que vous me faites la .. Je n' y croyais pas ...
Merci beaucoup
André

[allouchery]

En tant que collectionneur, je comprends ce que cela représente un moteur avec des pièces manquantes ou abimées. On trouve souvent des moteurs avec des pièces manquantes ou cassées, mais jamais ou rarement des pièces toutes seules !

[ChristianR]

Bonjour

J'ai passé une partie de la journée de lundi dernier ,chez l'ami Pitts 63 J'ai feuilleté bon nombre de plans ,et aussi pris en photo quelques moteurs de sa collection
En voici deux,le premier ,d'après lui serai un modèle de conception personnelle





Le deuxième

[raduga]

Bonjour,
Ce sont de très belles pièces. Le 5 cylindres est peut être une réalisation (superbe) d'un amateur mais pas forcément car les documents sont rares sur les moteurs à gaz. Il semble inspiré du PRIMA qui était un 3 cylindres, pas trouvé trace d'un 5 cylindre.( alésages 16 mm et course 18 mm). Pour le trois cylindres, plusieurs possibilités: Cela peut être un PAUSE allemand. Rudolf PAUSE a réalisé plusieurs modèles dans les années 20 jusqu'au milieu des années 30. Mais ce moteur a aussi été produit par J GLAZER a Munich jusqu'au début des années 40 et par Joseph Stéphan OTT au U.S.A dans les années 20. Il y en a peut être eu d'autres.





Moteur PAUSE ( livre: Die deutshen motoren fur modelle)

A+
Michel

[morin jm]

Histoire que sa pue un peu l'huile brulée
un Dennymite 57
je voulais voire comment il tourne avant de le rafistoler (réservoir)
il démarre facilement (une fois le rupteur bien placer)
je ne suis pas sur du meilleur mélange il chauffe un peu je trouve 12X6
mais je connais pas bien ce moteur
ne pas regarder mon affreux montage électrique

[outremanchot]

Excellent!
J-M, de toute façon, les moteurs à "allumage", qui tournent à l'essence, chauffent plus que nos diesels et glows habituels, et même plus que le même moteur qui tournerait au methanol. Rien d'alarmant...

[morin jm]

Merci du tuyaux pour la chauffe moteur
je me serre D'accus rechargeable pour la bobine, 2X 1,2volts 2,4 volts je me demande si s'est pas un peu faible, bon le moteur tourne bien mais
ya-t-il un différence avec 2X 1,5 volts (meilleur étincelle)?
bobine wilco
cordialement
jean marc

[outremanchot]

Oui J-M,
Effectivement, les accus peuvent être un problème.

D'abord, à mon avis, il vaut mieux utiliser trois accus.

Le plus grave (pour moi) est que trois accus NiCd faisaient l'affaire très bien.
Malheureusement, nous sommes maintenant contraints à utiliser les NiMH, qui sont loin de donner la même puissance.
Pour faire simple, avec les NiMH "bon marché" mes moteurs ne tournent pas du tout.
Avec trois Sanyo Eneloop (le vrai haut de gamme), les moteurs tournent, mais pas longtemps et (je trouvais) pas si fort que ça...

Bref, je viens d'acheter un grand LiPo 1S (3,7V de 5000 mAh!). Je ne l'ai pas encore essayé mais je suis très optimiste.

[morin jm]

merci des conseils
montage avec 2x 3 accus nimh total 3,6 volts
le moteur démarre et tourne impeccable
mais les accus se déchargent effectivement vite
j'ai utilisé un mélange ricin 25 % et sp 95
ces moteurs tournent étonnamment bien et régulièrement

[raduga]

Bonjour,
Je vais vous parler d'une marque française atomique, enfin presque, il s'agit de RADIUM. Au début de 1938 la production nationale est encore très embryonnaire et le marché est dominé par le célèbre BROWN JUNIOR américain. Aussi l'arrivée d'un nouveau constructeur au printemps 1938 est remarquée. D'autan plus qu'à la différence des autres fabricants, R GRAZZINI lance une gamme de trois moteurs de 10, 7 et 5 cc. Une première depuis GALIMENT au début des années 10.




M.R.A n°18 avril 1938

les moteurs vont être régulièrement amélioré et succès aidant les séries vont augmenter (tout est relatif) et notre constructeur va même pouvoir diminuer le prix de vente. Au premier anniversaire de l'entreprise un petit 3 cc rejoint la famille.





M.R.A n°30 avril 1939

Malheureusement les hostilités vont mettre un terme à l'aventure, il n'y aura pas de redémarrage après l'armistice.

Voici quelques documents du constructeur. Il semble que les deux premiers correspondent à la version initiale du 5 cc.

























Probablement la premiér modéle de 10 cc









une autre évolution du 10 cc








Voilà pour aujourd'hui.
A bientôt,
Michel

[outremanchot]

Ben... c'est juste pour signaler aux amis que, dernièrement, j'ai mis en ligne deux vidéos de tournage "diesel".

D'abord the DC Wildcat (5cc de 1949), ici:

http://www.youtube.com/watch?v=2cgo3Ad-CXg

Puis un PAW 19 RC, très utilisé en RC rétro, ici:

http://youtu.be/1e_RH7i0U2o

Suggestions et critiques seront les bienvenus!
A+
Brian

[BEDE]

[raduga]

[raduga]

Bonjour,

Il y a 80 ans la propulsion mécanique de nos petits modèles passait du moyen age au temps moderne,enfin presque. Le BROWN JUNIOR B, premier moteur produit en grande série était lancé au tout début de 1934. Le succès qu'il est possible de qualifier de planétaire a été très rapide puisque dés la première année 1000 exemplaires sont réalisés. Le modèle évoluera peu et malgré une concurrence qui va se renforcer, la production va atteindre à la fin de l'année 1939 les 50 000 exemplaires pour s’arrêter en juin 1942 lorsque les lois sur l'utilisation des métaux seront promulguées suite aux événements de décembre 1941. Il n'y aura pas de reprise à la fin des hostilités. Comme l'a dit notre spécialiste en micromoteur Gems SUZOR, cette réussite tient à une conception simple, associée à une réalisation soignée utilisant des matériaux de qualités. En France c'est Maurice LARTIGUES qui l'introduit trés rapidement. Devant le succès rencontré, les établissements MERCIER vont en assurer la commercialisation.





première publicité dans M.A.N de jan 1934






M.A.N janvier 1940





Maurice LARTIGUES avec un de ses premiers modèles équipé d'un GRAYSPEC anglais
L'aéro 162 12/10/1934






Le M.L 19 de M.LARTIGUES équipé d'un BROWN





notice de présentation des établissements MERCIER

A bientôt,

Michel

[Jose Navarrete]

Pour les amateurs des moteurs anciens, voici une reproduction actuelle du Super Atom http://www.topmodel.fr/product-detail-18284-super-atom-1-8

[outremanchot]

Il y a quelques mois, j'ai commencé une présentation de diesels 2,5 team racing. Pour débuter, on n'avait regardé que les ED Racer, qui était à peu près le seul moteur possible, pendant les 2 ou 3 premières années du team racing "Class A" (2,5cc).

Pour continuer un peu, l'ère de l'ED Racer a pris fin avec la sortie de l'Oliver Tiger Mk II, version aéro. A l'origine, il s'agissait d'un moteur à double arbre, pour les voitures circulaires puis, voyant l'éclosion du team racing en Angleterre et l'adoption de la cylindrée 2,5 par le FAI, John Oliver (père) décida de fabriquer une version aéro, que voici:

Cette version aéro n'a été fabriquée que pendant un peu plus d'un an, de la fin 1952 jusqu'au début 1954, ce qui fait que le petit nombre qui existe sont tous "en vitrine" SAUF, évidemment, dans un petit village gaulois, où l'on persiste à en faire tourner...
Donc, voici l'Oliver Tiger Mk II qui, le premier, établissait une supériorité Oliver qui allait durer une dizaine d'années...
Regardez si ça vous dit... c'est un super moteur !
Comme d'hab, pardon pour la vidéo "en anglais", mais j'estime déjà faire assez pour la francophonie...
Le lien:
http://youtu.be/10oi49Q6EEc

[pierre alberola]

Bonjour! Si le "petit village..." est dans la loire, on a tourné dimanche dernier...Oliver mk3, Taifun Hurrikan et bien sûr les moteurs modernes, Fox 35, par exemple.. Dimanche prochain, concours à Baillargues(34), F2B, et Coupe Nobler, mais aussi des Old-Timers, par exemple le Pirouette 1950 avec un Micron 5 diesel.Le véritable aéromodélisme, celui qui ignore le ®Depron, le RTF, L'ARTF et Hobby King existe toujours!!Bravo pour les recherches sur les moteurs! A noter que l'oliver Mk2 doit être refait par Tom Ridley, reprise de fabrication et pas réplique. Je peux témoigner de la qualité, mon Mk3 fonctionne mieux que tous mes moteurs d'époque équivalents(Mk4 et les ETA), il peut tenir un vol à fond sans avoir besoin de le faire gratter, ce que je n'ai jamais vu sur un moteur non ABC ou AAC. Pierre

[morin jm]

les moteurs de Tom Ridley sons superbe
mais aujourd'hui
Il me restait un fond de bidon SP 95 apprèt la tondeuse
un fond d'huile ...
çà tourne est consomme sérieux ses machins la
la remise en état a été un poil laborieuse (roulement aiguille de bielle)
et rupteur
le sons est géniale encor impressionnant pour un moteur de 60 ans
le Doolign 61 il va réintégrer une voiture circulaire d'époque la Dooling F

[pierre alberola]

vous avez là un très beau moteur! Permettez moi deux remarques. Le Dooling 61 a été conçu pour fonctionner au méthanol, pas à l'essence. D'autre part, comment avez-vous réalisé le montage dans la voiture avec ce vilebrequin?Cordialement. Pierre

[raduga]

Bonjours à tous,

Les DOOLING, surtout le .61 sont de superbes réalisations. Mais petit correctif, seul le .29 a été conçu pour fonctionner au méthanol, le .61 est d'origine avec un allumage électrique et donc utilise un carburant à base d'essence. Dernière chose: les photos ne le rendent pas mais le sons est effectivement magnifique!
A+
Michel

[pierre alberola]

Je suis désolé, mais je confirme! La nature de l'allumage est sans rapport, voir par exemple l'usage du méthanol dans les voitures de course d'autrefois. ce qui est en cause est le taux de compression, beaucoup plus important avec un carburant à pouvoir calorique plus faible comme l'alcool. (en gros 14 contre 10)Ensuite pour revenir au dooling, je pense que vous avez lu "the dooling story" qui vous confirmera mes dires en tous points .retour sur la question allumage, vous devez connaître les motos de "ice-track" à moteur JAP, utilisant de l'alcookl avec un allumage à étincelle;Pierre Alberola

[raduga]

Merci pour toutes ces précisions, pour moi allumage électrique était synonyme de carburant à base d'essence et je n'avais jamais approfondi la chose.

Michel

[morin jm]

Voici divers montages dans une voiture de piste circulaire dont un McCoy 60
Le Dooling a un seul type de vilebrequin que ce soit voiture ou avion
un montage conique permet de passer d'un volant moteur à un porte hélice
ce moteur tourne très bien avec les 2 types de mélange (méthanol ou essence) minimum 25% d'huile Ricin ou synthèse moderne. Le truc important est la quantité de gras il chauffe moins avec du méthanol (logique)

[limousin]

Bonjour,
Plutôt magnifique ces voitures.
En voisin Bourgignon, on pourrait se rencontrer un jour??
A bientôt Yves de dijon