Darmstadt D 30

[ThomasF]

Das hat mit dem Bild des Axial- Gelenke nicht geklappt, hier ist es nun noch.

[Johannes]

[ThomasF]

"Experimentalmodellbau" – hört sich gut an – nun einfacher gesagt Probleme lösen wenn sie auftreten.

Heute sind wieder welche gelöst - Post aus Hong Kong die Servo´s für die QR und WK sind da.





Nun fehlen noch ein Servo für die Verstellung und der Kabelsalat im Rumpf. Kommt hoffentlich nächste Woche.
Dann mache ich einen Termin zum Anlage programmieren um zu sehen ob es sich lohnt weiter zu machen. Hoffentlich kann mir geholfen werden, denn die 6 Servo´s auf einen Schalter zu bekommen übersteigt mein Funkfernsteuerungsverständnis um ein vielfaches.
Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas,

dein Projekt ist so richtig spannend! Halte uns bitte unbedingt auf dem Laufenden.

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Guten Morgen,

bei mir ist die zweite Fläche auf dem Weg, Servo´s und Verriegelung sind eingebaut.





Ich habe mal ein Video gemacht von der Verriegelung – einmal ohne Verriegelungsgestänge, da sieht man besser wie es arbeitet

http://www.youtube.com/watch?v=ZsZ-DYsAq6k&feature=em-upload_owner

Hier mit Verriegelungsgestänge, da der Spalt für das Gestänge nur 3-4mm hat und die Stange 2mm ist jetzt nicht mehr viel zu sehen.

http://www.youtube.com/watch?v=0rrwwDT0XKg&feature=em-upload_owner

Die beiden Messinghülsen werden dann wie bei der anderen Fläche noch komplett in Harz fixiert.

Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas,

ich kann nur den Hut ziehen

Solche kinematische Sachen sind überhaupt nicht mein Ding. Wie stellst du denn sicher, dass du für die verschiedenen V - Formen die Verriegelung exakt triffst? Ich gehe mal davon aus, dass du drei Positionen anfahren willst: neutral, negativ und positiv, oder?

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Hallo Walter

„Sicher stellen“ – eine gute Frage.

Wie Johannes so schön geschrieben hat – ist ein Experimentalflugzeug.

Nun ich habe die Bohrungen mit einem 3mm Bohrer an gefast und hoffe, dass die Verriegelung von der Fase „eingefangen“ wird. Dann ist der Weg zwischen den Aufnahmen der Verriegelung nur ca. 1,0mm je Seite. Ich hoffe einfach das Servo drückt den Stift durch.

Gruß
Thomas

[Walter L.]

Ok, das hört sich vernünftig an....

Wir werden das Ergebnis abwarten (mit großer Spannung, also mach voran...)

[Christian_B]

Hallo Thomas,
ich habe Unterlagen von der D-30 und habe zwei Bilder für dich die den Verstellmechanismus der Flächen-V-Form zeigen.

Im Flächenmittelteil waren auf jeder Seite zwei senkrecht stehende Gewindespindeln eingebaut die über ein Fahradkettenantrieb rotiert wurden. Auf jeder Gewindespindel war eine "Mutter" mit einem geschlitzten Stahlblech in das eine Stahlgabel der Außenflächen eingriff und durch das drehen der Gewindespindel rauf und runter gefahren wurde. Die Drehung der Außenflächen wurde über durch den Holm gehende Bolzen der Außenflügel als Drehpunkt getätigt. Ich hoffe die beiden Bilder lassen genügend Details erkennen.


Quelle: Hans Zacher, Studenten forschen, bauen und fliegen, 60 Jahre Akademische Fliegergruppe Darmstadt, ISBN 3-9800568-0-5

Ich schreibe das hier nur für den Fall, dass Deine Lösung nicht wie gewünscht funktionieren sollte, was wir ja nicht hoffen. Vielleicht ist das noch eine Anregung für Verbesserungen wenn man weiß wie es im Original funktioniert hat.

Welche Version der D-30 baust Du, die erste vor dem "Breitsegeln" auf der Wasserkuppe oder die verbesserte Version mit schräg verlaufendem Heck des Rumpfbootes und feststehendem Seitenruder-Dämfungsteil mit kleiner Schutzkufe. Die Einstiegshaube war auch nach dem Wiederaufbau verändert worden mit festem vorderen Rumpfteil und einer besseren Plexiglashaube.

[ThomasF]

Hallo Christian,

danke für Deine Anregungen und Hinweise. Ich habe mich schon immer gefragt wie das Problem im Original gelöst war!
Mit einer vertikalen Spindel ist natürlich genial, damit ist auch die Last zwischen Bedienelement und bewegtem Teil entkoppelt, was ja bei mir noch das Problem ist.

Nun aber an meinem Modell ist das größte Problem der Maßstab. Bei einer Bauhöhe von 17mm ist nicht viel Platz für ausgefallene Mechanik.
Die Idee mit einem „nochmaligen“ Anlauf ist genau nach meinem Geschmack. Das ist ja auch „schon“ der zweite Versuch, man sagt ja alle guten Dinge sind Drei – aber ich will den Teufel nicht an die Wand malen.

Als Vorlage für den Bau habe ich die Zeichnung von Martin Simons gewählt. Ich bin nicht unbedingt der „Erbsenzähler“ bei der Umsetzung und dem suchen von Unterlagen. Meine Herangehensweise ist da mehr pragmatisch – es muss für mich machbar sein, mir Spaß machen und die Krönung ist dann noch – es fliegt!!

Also das Boot wird die Form nach M. Simons haben.
Die Dämpfungsfläche am Seitenruder wird fest sein. Mit dem Höheruder werde ich ein wenig „spielen“. In meinem Maßstab hätte es eine Spannweite von 34cm und eine Tiefe von 10cm – ganzschön klein.
Mein derzeitiges Modell hat ein HR mit einer Spannweite von 50cm bei einer Tiefe von 10cm das ist auch ganzschön klein.
Nun ich werde eine Aufnahme für ein Pendelleitwerk bauen und mich dann schrittweise mit immer kleineren Leitwerken an die Originalgröße tasten. Also das Höhenleiwerk wird ein Pendel werden.
Bremsklappen wird es auch nicht geben – da habe ich Angst vor /um die Festigkeit. Auch die Flächengeometrie weicht von Original ab meine Flächenspitze hat eine tiefe von 9,0cm zu einer Maßstäblichen von 4,8cm.

Ich habe da noch einige Fotos von meiner „alten“ D 30 zusammengestellt. Bis auf die Änderungen an der Fläche und dem Höhenleitwerk soll der Rest wieder ähnlich werden.






















Gruß
Thomas

[Christian_B]

Thomas, hauptsache ist doch, dass sie in der Luft wie eine D-30 aussieht. Deine erste D-30 sieht doch gut aus.
Ich würde nur das Höhenleitwerk links und recht an die Rumpfverdickung vor dem Seitenleitwerk setzen, das war beim Original auch so wie Du auf dem nächsten Bild sehen kannst. Die D-30 hatte ja ein kombiniertes Höhenleitwerk bei dem die Höhenruderklappe ausschlug und gleichzeitig der vordere Teil als Pendelruder entgegengesetzt mit ging. Es wurde also ein tragendes Profil erzeugt und dieses auch noch stärker angestellt (Anstellwinkel erhöht).

Ich weis leider nicht mehr die genaue Quelle dieses Bildes. Es stammt aber von der Akaflieg Darmstadt.

[ThomasF]

Ja, - bei der erste D – 30 wusste ich noch nicht wie ich das mit dem Pendelleitwerk durch die Rumpfverdickung lösen soll.

Das ist jetzt kein Problem mehr für mich – ich denke es wird sogar einfacher mit der Ansteuerung.
Ich will diesmal die Servo´s auch nach vorne legen und mit Schubstangen an lenken.
Das Foto ist klasse, es ist immer wieder schön, dass hier dann so viele Fotos gleichzeitig auftauchen.














D 30 mit Habicht





Gruß
Thomas

[ThomasF]

Eigentlich wollte ich ja die Funktion der Mechanik so schnell es geht prüfen, aber ich habe die falschen Kabel bestellt. Nun gilt es noch eine Woche warten.

So habe ich die Ruder angebaut und die Fläche soweit es möglich ist beplankt.





unten





oben









Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas.

das geht ja zügig voran bei dir!

Weiter so

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Die Kabel!





Gruß
Thomas

[ThomasF]

So jetzt wird es ernst!
Bewegt es sich oder nicht!
Ich bin mit Harry

http://www.harrys-modellbau-service.de/

dem guten Geist auf der Wasserkuppe verabredet, wir hoffen einen Weg durch die Bedienungsanleitung zu finden.
Harry hat auch schon meine erste D 30 in die Luft gestoßen.





Nach gut zwei Stunden bewegt sich was – nur die Verriegelung ist uns noch ein Rätzel.









Wir wollen nochmal über das erreicht nachdenken und vielleicht einen anderen Weg suchen.









Mit der gefundenen Lösung ist zurzeit eine Betätigung der Wölbklappen nicht richtig als WK und Bremse möglich.

http://www.youtube.com/watch?v=5neBpoTVugs

Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas,

an die Programmierung der vielen Servos hatte ich gar nicht mehr gedacht....

Funktioniert denn die Verriegelung? Im Video kann ich es nicht ganz sicher erkennen.

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Nein Walter, noch nicht endgültig.
Wir sind uns noch nicht einig ob es über einen Schalterbefehl mit einem logischen Ablauf möglich ist oder besser (einfacher) mit einem zweiten Schalter den man dann separat vorher-nachher betätigen muss – und vor allen nicht vergessen darf – sonst raucht es!

Die angebotenen Programme für 8-Klappenflügel können das ja, aber dann weiß ich nicht mehr wie und wohin mir den eigentlichen Wölb/Bremsklappen.

Harry meint die Lösung ist
http://herzberger-modellwelt.de/RC-Modellbau/Schiffmodellbau/Fernsteue.....ox::490487.html
eine Magic Box dann bekommt man Kanäle frei und die ganze Sache entspannt sich und wird übersichtlicher. Sonst habe ich ja noch nicht mal einen Kanal für die Schleppkupplung frei.

Nun nochmal Anleitung studieren und Ruhe bewahren.
Ich will ja erst 2015 mit dem Flieger bei Retroplan antreten.
Für weitere Hinweise bin ich offen.

Gruß
Thomas

[ThomasF]

So ich habe jetzt die Endpunkte der Bewegungen ermittelt und sie auch mit der Verriegelung getroffen. Aber „nur, erstmal“ mit dem externen Schalter und ohne „Last“.

http://www.youtube.com/watch?v=69fBuAdkzSE

So geht es also!
Ich werde jetzt einen externen Kanalmischer ähnlich der Magic-Box besorgen und weiter Testen.
So kann ich eventuell 2-3 Kanäle einsparen und das Programmieren wird einfacher.

Gruß
Thomas

[ThomasF]

Ich habe die Teile für den Rumpf bekommen.





Eine gute Stunde und das Puzzle war vorläufig zusammen.





Jetzt muss ich überlegen wie ich die Einbauten unter bekomme.

Gruß
Thomas

[VincentB]

Hi Thomas, you rebuild a new fuselage?

[ThomasF]

Hallo Vincent,

Ja es wird ein komplett neues Flugzeug.
Das hat viele Gründe:
1.- Das neuen Flugzeug hat im Tragflügel 5 Sevo´s, die alten Tragflügel haben nur 2 Servo´s. Die Kabel in der Zuleitung fehlen und es ist auch kein Platz zum Nachrüsten.



2.- Das Ruder für das Höheleitwerk soll neu werden.



3.- Ich möchte Gewicht an Rumpf sparen weil der Flügel schwerer ist.

4.- Die Servo´s für HLW und SR sollen nach vorne in den Rumpf – auch wegen dem Gewicht





Bonjour Vincent,

Oui, il est un tout nouvel avion.
Il ya plusieurs raisons:
1.- Le nouvel avion a dans l'aile 5 Sevo de, l'ancienne aile ont seulement 2 servos. Les câbles de la ligne d'alimentation est absent et il n'y a pas de place pour l'amélioration.

2.- Le gouvernail de direction sur l'empennage d'être nouveau.

3.- Je veux gagner du poids sur le tronc, car l'aile est plus lourd

4.- Les servos de RCR et SR transmet dans la coque - également en raison du poids


Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas,

bekommt das Kohlerohr noch eine Verkleidung bzw. Aufdickung? Der Leitwerksträger deines alten Modells ist ja wohl deutlich dicker als das Kohlerohr des neuen Rumpfes.

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Walter - Kohlerohr???
Das ist schwarzes Balsa-Ebenholz aus Vordersibirien!

Ja, also ich will noch 5mm auf dicken und da auch die Schubstangen verstecken.

Gruß
Thomas

[Johannes]

[Walter L.]

Alternativ würde ich auch diese Ausrede akzeptieren:

".... gerolltes Mooreiche - Furnier ...."

[ThomasF]

Die Servo´s sind im Rumpf.



Die Anlenkung für das Pendelhöhenruder ist auch verbaut.



Jetzt kommen das Seitenruder und die Beplankung des Leitwerksträger.



Gruß
Thomas

[ThomasF]

Am letzte Wochenende war ich wegen dem schönen Wetter mal wieder Flugzeuge zerstören auf der Wasserkuppe. Zum Glück regnet es diese Woche und ich kann damit nicht weiter machen sondern muss in die Werkstadt.





Die Steckung im Rumpf ist eingebaut. Die Aku´s haben ihren Platz. Ich hoffe der Empfänger hat im unteren Rumpf noch Platz. Jetzt habe ich mich doch noch entschlossen einen Sicherungskasten für die Fächenservo´s zu bauen. Das Risiko der Defekte auf Grund von Überlastung ich mir doch zu groß. Eine Sicherung ist schnelle getauscht als ein Servo.





Die Anlenkung des HLW ist auch soweit, ich kann die verschiedenen Leitwerke bauen.





Gruß
Thomas

[ThomasF]

Die Flächen sind dran!













Gruß
Thomas

[Johannes]

Ist ja riesig das Teil
Hi Thomas,
passen eigentlich die ganzen Kabel ins Cockpit

Gruß und viel Erfolg weiterhin.
Johannes