Karakan à Eric

[Eric Spore]

Bonjour,

Guère d'avancé ces derniers temps. Ma productivité baisse tout comme la probabilité que ce Karakan vole dans les Vosges
J'ai détaché les ailerons de l'aile, coffré les chants et monté les charnières.
Beaucoup de temps perdu pour aligner les 5 charnières par aileron. Pour la partie femelle, pas de problème avec une corde à piano qui les traverses, mais pour la partie mâle j'ai passé pas loin de 2 heures a tout mettre en place (il avait toujours une des charnières qui se barrait et tombait à l'endroit le plus inaccessible sous l'établi )



J'ai installé le servo sur sa platine ( à poste fixe, il faudra désentoiler pour y accéder, car sur le grandeur il n'y a pas de zone coffrée à cet endroit). Les poulies de renvoi de câbles sont en place.







Il y a deux palonniers par aileron (plaque de fibre de verre 2mm) et donc 4 câbles de commande en push-pull, avec ridoirs de réglage de tension.



Bon faut que j'aille attaquer la 2eme aile

[Blue.coyote]

Éric,
Comme d'habitude, ta notion de faible rendement est toute relative...Ça continue à avancer à toute vitesse!
J'aime beaucoup l'aspect maquette de l'attaque par câble des deux guignols par ailerons. Est ce que ce ne sera pas un peu difficile à régler avec une cinématique à un seul servo pour éviter que ça vrille la gouverne? Cela dit sur l'original il n'y a qu'un seul manche...
Bel ouvrage en tout cas

[Eric Spore]

Je suis sans crainte pour les volets d'aileron. Il sont tellement mous en torsion qu'il n'y aura pas de problème de cinématique.
Mon Nemere fonctionne sur le même principe depuis quelques années sans problème.
L'essentiel est de pas trop tendre les câbles. Les réas utilisés ont un gorge assez profonde ( j'en connais qui apprécieront) pour éviter que les câbles déjantent (au cas ou ils se détendraient au braquage).
A+. Eric

[Eric Spore]

Bilan du week end: aileron droit coffré en partie (il manque les chapeaux de nervures) et charnières posées sur les deux





et montage provisoire des câbles de commande d'aileron (il me manque les chapes à monter sur le palonnier - à commander lundi chez L'Octant)





Le ressort servira à retenir l'extension d'aile (j'ai copié le système du Fafnir de Christian).






Bonne soirée

[Eric Spore]

Vive les RTT. Je suis donc dans l'atelier et je taille du petit bois.
Pour changer, aménagement du cockpit au menu.
Mes sources historiques sont des plus maigres:





On devine plus qu'on ne voit. Dans un descriptif du planeur il est dit que le dossier du pilote est en tôle d'alliage léger. Et sur les photos on voit que cette tôle est régulièrement perforée.
D'abord l'assise. J'ai tout inventé puisque je n'ai pas de photo.







Pour le dossier , je suis parti d'un lamellé collé en 2 couches de CTP de 0,6mm formées sur un moule:







Le bois a été trempé dans l'eau chaude, puis a séché sur le moule. J'ai ensuite encollé à la colle vinylique et remis sous presse sur le moule.
Le dossier a ensuite été collé sur 2 couples qui le tiendront en place dans le cockpit.
Étape suivante: les trous.
J'ai découpé avec ma Silhouette Portrait un gabarit de perçage



Après perçage du dossier, j'ai collé de la tôle alu d’imprimerie offset (néoprene) sur le dossier en CTP formé et fait les trous dans l'alu par poinçonnage.







Il y a quelques inexactitudes par rapport aux photos de référence: mon dossier est beaucoup moins creux que le grandeur car mon pilote a un parachute beaucoup plus plat. J'aurais dû sinon rajouter un coussin. Mais bon, ne le répétez pas. De toute façon il n'y a pas de juges Maquette sur ce forum.
Lajos n'a pas résisté à l'envie de tester la position assise dans le cockpit





C'est bon selon lui. On verra ce que ça donne pour les longs vols.

[VincentB]

Chouette ces détails, par contre j'espère que tu changeras la veste jaune et les rayban

[Eric Spore]

Aujourd'hui début du patin.
Gabarit en biowoodpron



puis traçage sur le madrier qui fera office de moule (il faut encore que je le découpe à la scie sauteuse)



Le patin sera basé sur 2 épaisseurs de CTP aviation de 4mm et 1 couche de CTP 1,5mm avec tissus de verre/époxy de 150g/dm2 entre chaque couche de bois.
ça devrait faire entre 9 et 10mm d'épaisseur et 25mm de large pour ce patin (le planeur fini devrait faire aux alentours de 11kg)



Ce soir encollage et mise sous presse.
A+

[Clifton]

Bonsoir Eric,

En attendant que les deux parties de l'empennage du Lunak 2 sèchent, j'ai continué mon exploration du site et je viens de parcourir ce fil de discussion sur ta construction du Karakan. Magnifique. Bravo pour le boulot et le choix du sujet. Je suis de plus en plus épaté par la connaissance en planeurs anciens que vous avez tous. Si je me souviens bien tu as présenté cette belle structure à Anjou Ailes Maquettes, je l'avais déjà regardé sous toutes les coutures. Ce qui est étonnant, c'est que les spectateurs n'imaginent guère l'immense travail pour en arriver là.

Je suivrai avec intérêt la suite de cette construction.

Bon courage pour la suite.

Clifton

[Eric Spore]

Le patin est fini. Moulé à 40mm de large puis recoupé à 22mm et collé à l'araldite lente sur les fixations de silent-blocs en alu





Les silent-blocs sont ligaturés par du fil sur le support en alu (comme le grandeur)
Le patin est collé-chevillé à l'avant à la quille du planeur





et libre de coulisser à l'arrière en cas d'écrasement des silent-blocs



Je vais laisser au repos pour quelques temps le Karakan, il faut maintenant que je répare le Néméré pour Retroplane

[Eric Spore]

Ah j'oubliais. maintenant que la structure est totalement terminée, j'ai pesé tous les morceaux avant coffrage, entoilage, vernissage et finitions.

Fuselage: 2235g avec pilote radio/batterie mais sans lest
Extensions d'ailes D/G: 905g / 902g
Ailes intérieures D / G: 740g / 725g avec haubans
Volet de dérive: 60g
Empennage avec ses clés: 170g
jeu de clés d'aile: 515g

Soit un total de 6252g auxquels il faudra ajouter 1,5kg de plomb puis 1kg de coffrage (???) et quelques centaines de grammes de diacov et vernis, ça devrait faire dans les 10kg et quelques.
Donc assez proche de la masse du Fafnir de Cricri qui a les mêmes dimensions (quand il est en un seul morceau )

[Walter L.]

Bonsoir ric,

c`est assez léger....

et léger vole bien!

Amicalement
Walter

[Eric Spore]

Apres quelques rencontres GPR, du vol de pente au Menez Hom, et la réparation du Nemere, retour à l'atelier du Karakan.
J'ai attaqué le coffrage des ailes: panneaux de CTP 0,6mm ébouillanté dans l'eau chaude vendredi soir et mis à secher toute la nuit pour former le bord d'attaque.
Samedi matin, début du coffrage selon ma méthode brevetée:
1 - usinage des entures ( à l'abrasif cylindrique Dremel et finition à la cale à poncer)
2 - collage du panneau à la cyano sur le longeron et la jonction enturée du panneau précédent et à la colle blanche sur les nervures à l'extrados
3 - puis collage du panneau sur le bord d'attaque à la cyano en tendant bien le panneau pour qu'il plaque bien sur les nervures
4 - retournement de l'aile, encollage des nervures à la colle blanche à l'intrados et collage du panneau à la cyano sur le longeron en tendant bien pour plaquer le panneau sur les nervures.
Pas d'épingles puisque le panneau est tenu en place par la cyano pendant que la colle vinylique sèche.
Il me faut environ 30 minutes pour poser un panneau.


Je pose ensuite les chapeau de nervure (toujours avec enture)
Pour faire les découpes circulaires du coffrage j'ai fait un gabarit de traçage. Je fais une découpe grossière à la fraise cylindrique puis je finis à l'abrasif cylindrique Dremel



Voila où j'en suis ce soir (pour cause de match de foot - la Coupe du Monde, c'est pas bon pour la productivité)





Bonne nuit

[Jean-Paul]

Coupe du monde ou pas, je trouve que tu avances rudement vite, comme d'habitude.
Beau travail Eric, j'aime beaucoup la verrière et le siège du pilote, entre autres.
JP

[caralp_laurent]

Superbe Eric

Perso, j'avance plus vite en période de coupe du monde...

Lolo

[albert]

il est vrai que tu répares et construit vite , mais en période de coupe du monde tu rattrapes le temps perd pendant la mi temps
Sinon ,bien le mélange colle blanche et cyano je vais l’appliquer sur le nouveau
a+ bonne journée

[Eric Spore]

Maintenant que le nombre de matches diminue, je peux consacrer un peu plus de temps à la construction du Karakan.
Les deux tronçons d'ailes intérieurs sont coffrés







Le chef de chantier est content des entures !







A son tour la dérive y est passée





Le pied de dérive est renflé pour prolonger le fuselage





comme feu les Karakan grandeur



A suivre le coffrage de l'empennage

Bonne nuit!

[Clifton]

Epaté par ce beau boulot.

J'adore la finition des arrondis de coffrage d'aile et le pied de dérive en prolongement du fuselage. J'attends de voir ça en vrai un jour.

Bon courage pour la suite.

[VincentB]

Ca va c'est propre pour un nervuré d'Or c'est très joli ce profilage dans la dérive

[Frédéric]

Salut Eric !

C'est beau !!!


Qu'importe la couleur que tu choisira, la qualité de la construction restera (évite le jaune fluo quand même !)

Amicalement
Frédéric

[Johannes]

Wunderschön sauber gearbeitet , Eric

Gruß Johannes

[Frank Albrecht]

Salut Eric,

bravo pour ce coffrage très réussi!
C'est magnifique!

Tu auras plus de temps pour le reste de la construction, pour la France, c'est fini.

À+,

Frank

[VincentB]

[Eric Spore]

Plus de match donc construction accélérée ??
Bon, allez, je retourne à l'atelier

[Eric Spore]

Et un empennage de coffré. Là c'était du facile, pas de formes compliquées.
Par contre je consomme beaucoup de cyano (fin du 6eme flacon de 20g - je dois passer pour un drôle d’énergumène chez Weymuller - je commande toujours part 10 ces flacons)









J'attaque les extensions d'ailes.

A bientôt

[albert]

Fait attention des commandes de cyanos par 10 cela va paraître louche[humm] les stups vont faire une descente chez toi

[Frank Albrecht]

Joli ton stab, Éric.
Comme je suis curieux, c'est combien son poids?

À bientôt,

Frank

[Eric Spore]

Salut Franck,
L'empennage (droit+gauche) fait 267g avec les clés et 242g sans les clés.
(non entoilés et non vernis)
A+

[Frank Albrecht]

Merci Éric! C'est d'accord.

[Eric Spore]

Bien rentré du Schweisel après 4 jours de vols intensifs (et sans casse, un miracle), je ne pouvais rester trop longtemps sans humer la douce odeur de la cyano (hein Michel que c'est bon? )
Alors, je me lance dans le coffrage du fuselage



Tentative de collage do coffrage de la dérive à la colle blanche. C'est trop long à sécher, je reviens à la cyano




chrono en main, 1/2 heure pour chaque panneau, ponçage de finition compris. Attaque du panneau suivant immédiate.





A suivre

[michel]

Eric, (je te dois un tube )
Michel