Castel 3010

[CHAUSSEBOURG]

C'est du "normal" (bleu). Je n'en ai mis que sur les boulons où les écrous sont à l'intérieur, donc inaccessibles sans enlever l'entoilage (ou coffrage).
Dans un autre domaine, j'ai fait "joujou" avec ma nouvelle "silhouette Portrait".
Pour commencer, j'ai découpé des lettres (immatriculations de planeurs F1E) dans du vinyle autocollant. C'est super! En revanche, j'ai eu beau regarder dans tous les coins, je ne vois pas comment faire pour en arriver à découper des bandes crantées. J'ai épluché le sujet sur le forum, sans trouver la solution. J'aurais besoin de la recette de cuisine...

[VincentB]

[CHAUSSEBOURG]

OK Merci Vincent! J'ai réussi à télécharger puis j'ai découpé mes premières bandes: quand on a pigé le truc, c'est facile, il n'y a qu'à regarder faire la machine!
Demain, montage des aérofreins.

[chantereau michel]

Bonjour Pierre
Bravo pour ton travail, il est magnifique
ça pourrait m'intéresser plus tard tes conseils sur les bandes crantées pour le Minimoa
Michel

[CHAUSSEBOURG]

Le montage des aérofreins m'a pris plus de temps que je ne pensais. D'abord, fabrication des pièces métalliques, sur le modèle des plans Castello...






J'ai fait tout ça à la lime dans du profilé alu. Ensuite collage sur les AF moulés avec deux couches de ctp 0,6 mm. Si un jour je les refait, ce sera en tôle, comme les vrais.


Puis montage sur le longeron et mise en place du coffrage de Bord d'attaque et de la platine de servo



Mise en place de la boite d'AF construite autour de la nervure, sans la couper pour ne pas diminuer la solidité de l'ensemble.



ET enfin, premier essais avec la radio! ça marche!












J'ai tourné l'axe en laiton en ne filetant que l'extrèmité. Il est maintenu avec un nylstop de 2 mm. Maintenant, je vais pouvoir reprendre la progression des coffrages de bord d'attaque en 0,4 jusqu'au saumon, puis revenir à la finition du fuselage.
Je pensais aller à Teillé ce week end, mais la météo ne m'a pas encouragé...
Avez vous pu faire quand-même quelques vols?

[RichardP]

quel beau travail Pierre
tes plans proviennent-ils du musée d'Angers ?

[Eric Spore]

Bonjour pierre,
J'étais àTeillé et effectivement la météo n'a pas été généreuse. Très belle journée vendredi avec cumulus et 20 à 30 km/h de vent. Nombreux vols mais tout le monde n'était pas encore arrivé. J'ai fait 4vols avec le Habicht, et beaucoup plus avec une machine qui n'a pas sa place ici.
Le samedi, tout le monde était là, mais la pluie à empêche de voler le matin. Vers 14h00 , ciel de traine et vent fort.Seuls une dizaine de planeurs ont volé ( les plus gros) jusqu'à 18h00. Pas de casse mais les atterros devenaient acrobatiques pour les remorqueurs.
Dimanche matin, après de grosses averses, le soleil est revenu mais toujours avec un vent fort. Nous n'avons été que 3 ou 4 à voler jusqu'à l'apéro. Le vent ne baissant pas (+50km/h) tous le monde à rangé et est reparti après déjeuner.
Il y a un petit reportage photographique sur le site GPR.

[jean claude Crétal]

Bonjour Pierre, très bon WE à Teillé malgré une météo très venteuse, pour ma part je n'ai fait voler que la Fauvette 6 vols et le CM7 5 vols le vendredi, le samedi et dimanche j'ai regardé les copains et fait de nouveaux projets pour l'année prochaine.
Je suis rentré avec le trophée Castello pour la construction et les vols du CM7
Dans la famille Castello il y avait également le magnifique Jalon de Jean-Pierre Harte et le CM8-13 d'André Lambert, machine extraordinaire dotée d'une turbine rétractable qui nous à fait une magnifique démonstration dimanche matin dans des conditions de vents très difficiles avec au pilotage Jean-Michel Yvé
Traditionnellement ce trophée est remis à un nouveau modèle, merci Jean-Pierre de l'avoir remis en jeu.
Je le remettrai en jeu l'an prochain à Pâques pour les 10ans d'Anjou Ailes Maquette si Alban en est d'accord.



Sauf si de nombreux nouveaux beaux modèles sont créés d'ici là, voilà ce qui t'attend Pierre. Ils auront de toute façon du fil à retorde vu le niveau de ta construction

[CHAUSSEBOURG]

Merci Eric et Jean-Claude pour ces reportages sur le week end de Teillé.
Bravo Jean-Claude pour l'attribution de ce magnifique Trophée.
Je vais devoir m'appliquer encore pour espérer en assurer un jour la garde...
Jean-Claude, bien que rien ne presse, peux-tu m'envoyer l'adresse pour les pilotes?

[CHAUSSEBOURG]

Richard, mon message est parti trop vite... Oui, les plans proviennent du Musée d'Angers (Merci Alban!)

[jean claude Crétal]

C'est fait Pierre dans ta boite MP.

[Anonyme]

Ah Pierre et Jean Claude, ça me donne envie de faire un planeur de la famille Castello..;

[jean claude Crétal]

Dépêches toi Marc c'est bientôt Pâques

[CHAUSSEBOURG]

Pierre

[Anonyme]

OK Pierre, ce sera pour 2016 !!! Mon coeur est déjà pris pour 2015...

[CHAUSSEBOURG]

OK Marc! ça me laisse le temps d'entoiler...

[CHAUSSEBOURG]

John est arrivé ce matin d'Angleterre! Il a immédiatement pris ses marques dans ce qui va être son cockpit!







C'est bien un Anglais: il est tout en longueur, mais il a l'air à l'aise, suffisamment pour m'avoir déjà reproché de ne pas avoir terminé la construction... Je crois qu'il a hâte de s'envoyer en l'air!
Je termine ce soir le coffrage des derniers panneaux pour l'aile et je vais pouvoir commencer à entoiler. Ensuite, je me concentre sur la finition du fuselage.

[CHAUSSEBOURG]

ça avance doucement: j'ai terminé la pose des coffrages de l'aile.


J'ai fabriqué le crochet aérazur M2 modifié remorquage RC...
A ce propos, est-ce qu'un servo ordinaire suffit, sachant que la cap 15/10 coulisse à frottement doux?



Enfin j'ai attaqué la fabrication du harnais de sécurité. Gros coup de bol d'avoir conservé ce tour de cou pour accrocher je ne sais quoi... c'est pile poil la sangle des harnais planeur, au 1/4 bien entendu!

[VincentB]

Servo de largage tu peux mettre un format standard, mais costaud, genre 6/7 kg ou plus. Sur un largage normal, câble détendu, un petit servo suffirait, mais en cas de largage d'urgence style planeur pendu, ou câble fortement tendu, faut beaucoup de force pour larguer. Bien sûr tu connectes ta CAP au plus près de l'axe du palonnier de servo. Pour aider, je mets systématiquement de la graisse sur la CAP, ça aide vraiment à glisser sur la boucle nylon.

[CHAUSSEBOURG]

Merci Vincent, c'est noté!

[CHAUSSEBOURG]

Après transformation de ma perceuse à colonne en fraiseuse, par adjonction d'une table croisée, j'ai fait mes premiers essais en fabriquant la boucle d'attache de sécurité du harnais.
Voici la pièce inférieure qui reprend les boucles de sangles:














Encore quelques coutures à la machine et ce sera terminé pour le harnais.

[michel]

Beau travail Pierre.
Michel

[jean claude Crétal]

Comme Michel

[Papy Solex]

Beau travail

A voir la taille de l'insigne de Vol à Voile, il a ses 3000 kilomètres but fixé et un gain de 30000 mètres...

Je plaisante...


Jean-Paul

[DELRIEUPierre]

belle boucle Pierre, Castel oblige
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Maintenant que mon pilote est bien attaché, je lui ai fait une bonne planche d'instruments.



Il manque encore la bille, mais ça va venir!

[Eric Spore]

Vindiou d'vindiou! Vue la graduation du badin elle va voler vite ta trapanelle !
Sert bien le harnais du pilote

[CHAUSSEBOURG]

Merci Eric pour cette remarque très pertinente qui m'a obligé à progresser dans la technique de tirage photos!
Merci également à Yves Soudit qui m'a envoyé la photo du tableau de bord de l'original du F-CRDE.
J'ai donc repiqué le Badin, le vrai celui-là, et pendant que j'y étais, j'ai aussi pris l'Alti. L'aiguille du vario étant restée bloquée sur 4,5m/s, je n'ai pas osé le prendre pour ne pas être cette fois taxé de prétentieux! Mais quand je serai confirmé sur cette machine, je crois que je le prendrai aussi

[Eric Spore]

Ah, là le look vintage est parfait

[NORD1002]