Planeur CB 36 vol libre

[Paul_BB]

Bonjour à tous,

Voici mon CB 36 traité en vol libre.

[VincentB]

Joli, c'est finement construit

[ChristianR]

Belle construction .

[Paul_BB]

Merci Vincent et Christian.

[Paul Derbier]

Très belle réalisation, qui me ramène 54 ans en arrière, déjà.... ouille !
Voilà mon CB 36 en 1960 :
(le CB 36 était mon 2eme CB, le 1er étant le CB 23 à moteur caoutchouc, si l'un d'entre nous à le plan je suis preneur )

[de plancke]

Super boulot Paul, j'avais déjà vu ta construction hyper propre sur ce lien :
http://www.modelisme.com/forum/aero-vol-libre/185881-construction-cb-36-a.html
Tom

[Paul_BB]

[BEDE]

Paul

Que voila un joli planeur On espère le voir à la réunion 4A d'octobre pour inaugurer le logo

J'ai toujours aimé le CB 36, assisté-radio il aura du succès au CMB

A bientôt

Bernard

[morin jm]

Superbe!!!
Une réunion vol libre multi catégories serait sympa

[Paul_BB]

[JMP_blackfoot]

[gerard25]

Bonjour

Je déterre ce post car je suis à la recherche du plan du CB36 format dxf
J'aimerai le construire en 2m electrifié (pour me changer des eas**et autres)

Il a vraiment une ligne superbe

Gerard

[Paul_BB]

Bonjour Gérard,

Le plan pdf se trouve sur Outerzone :
http://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=4903

J'ai détaillé la construction sur HPA :
http://www.hippocketaeronautics.com/hpa_forum/index.php?topic=15616.0

J'ai apporté les modifications suivante :

1/
Profil moderne Brian Eggleston BE9744 sur le tronçon rectangulaire de l'aile puis une transition linéaire vers un profil BE9744 modifié au saumon sur les tronçons trapézoïdaux. Ce profil a été récemment utilisé sur les planeurs de vol libre F1C car il restait fin aux grandes vitesses (phase motorisée) et gardait un faible taux de chute lors de la phase plané (maintenant ils ont des ailes qui se déplient). Je l'ai choisi car il est très épais ce qui me facilitait la construction. Par contre le bord de fuite est un peu subtil. En ce qui te concerne pour le vol RC électrique peut être vaut il mieux utiliser un profil type Mark Drela ag45 pour avoir une bonne finesse entre les pompes. Le taux de chute min est comparable à celui du BE9744 mais pour une vitesse horizontale un peu plus élevée.

2/
J'ai coffré le premier tier de l'aile avec du balsa plume.

3/
J'ai aussi installé des clés d'aile en cap pour pouvoir démonter l'aile.

Note : il te faudra peut être aussi coffrer au moins l'avant du fuselage.

Paul

[gerard25]

Merci Paul pour ta réponse

J'ai récupéré le plan Pdf , et je l'ai introduit sous forme d'une image .png dans mon logiciel de DAO ,LibreCAD pour le transformer en format dxf

Mais si quelqu'un a déjà fait la manip je suis toujours preneur

Cela va prendre un certain temps car je ne suis pas un grand spécialiste de la DAO

Pour ce qui est des profils et des détails et modification de construction ce sera plus tard

Gerard

[Philippe26]

[Paul_BB]

[Philippe26]

[Paul_BB]

[Philippe26]

C'est juste que je ne sais pas interpréter une polaire, je vois bien les points d'inflexion, les tangentes, le point qui relie l'intersection des axes, oui mais qu'est ce que cela veut bien pouvoir dire... surtout avec des Reynolds de 500 OOO environ car je cherche des réponses pour le circulaire, où les vitesses tournent autour de 90 km/h en vol et ne baissent qu'à l'atterro...
Donc j'ai des polaires, mais je ne sais pas les lire...
Si tu en es d'accord, donne moi ton email en M.P.
Merci d'avance,
Philippe

[Paul_BB]

MP envoyé.

[Philippe26]

Reçu, et envoi dans les minutes qui viennent...
Merci,
Philippe