SABLIER TYPE 1952

[Anonyme]

Une allure peu commune et un travail très propre, bonne suite..

[patte de loup]

[GARCIA]

Rangées par diamètre et longueur.
Non mais quand même

[patte de loup]

Pas à droite, à gauche, Inches......
Pat'

[philippe44]

Moi j'aurai fait ça par couleur, ça va plus vite

[GARCIA]

je me pose une question car sur la photo du sablier l'emplacement du train avant est très en avant par rapport au plan d'époque ( à l'avant du hauban)
J'appelle à l'aide, que feriez-vous?

[VincentB]

Possible que ça a été modifié plus en avant, si l'avion basculait trop facilement sur le nez. J'aurais fait plutôt comme sur la photo. Pour la suspension a sandow, perso je fais les fentes légèrement inclinées vers l'arrière, ça permet un meilleur fonctionnement de la suspension, alors qu'au plan on voit la fente verticale.

[fred74]

Ce type de train d'atterrissage avait aussi une autre vertu ...
Le fond de fuselage du Sablier ressemble étrangement à celui du HM 14 Mignet lequel permettait en cas de posé "dur" de glisser sur le fond de fuselage tel un ski et de réduire ainsi le risque de pylone .
Une très belle construction José , je me régale ..

[GARCIA]

[VincentB]

Sur ma VaN en ligne de vol il y a 33° sur mon Mira je n'avais mis que 20°
Je ne te certifie pas que ce soit indispensable d'incliner, mais disons que ça me semble logique. Avec fente verticale, si ça tape un peu horizontalement ça n'amortirait pas.

[GARCIA]

J'ai suivi le conseil de Vincent en avançant la fixation du train. L'axe coulissera dans une lumière inclinée vers l'arrière de 20°.


J'ai continué à mettre des baguettes de renforts.

.
J'ai coffré la partie inférieur du fuselage en m'arrêtant au delà du deuxième cadre principal.
Comme le temps était pas trop mauvais, j'ai démonté le fuselage de son support pour lui faire faire une petite sortie photo.








Voila pour aujourd'hui, j'avance doucement mais sûrement.

[VincentB]

Quelle gueule
c'est quoi ces roues?

[GARCIA]

[VincentB]

[GARCIA]

La jante est dans un alliage alu et fait 22 cm de diamètre et le pneus 31 cm. Le poids de l'ensemble est de 950 gr tout de même. J'avais trouvé ces jantes sur internet au début de la construction du sablier mais je ne me souviens plus sur quel site si je retrouve je te le dis.

[GARCIA]

Voila un peu plus de renseignements j'ai retrouvé le site.
Les roues sont des: roue arrière bike original 12 pouces
les pneus sont des:
Pneu Rubena Wind Sport 12"1/2x2"1/4 Rigide
les chambres à air:
Chambre à Air Bike Original 12"1/2x2"1/4 Presta
L'ensemble acheté chez acycles:
http://www.acycles.fr/
et voila

[André Gaborit]

Salut José

Belle structure bon courage pour la suite.

[MALABAT Michel]

Beau travail José, il est magnifique.


Il sera prêt pour Rétroplane 2015 ?

[GARCIA]

Oui Michel je voudrais bien mais ce n'est pas vraiment un planeur. Il n'a donc pas sa place à retroplane.

[MALABAT Michel]

J'avais pas vu la 1ère page des posts.

Superbe ton Saïto bi cylindres et le bruit doit être assez réaliste

Bon courage pour la suite.

[GARCIA]

Salut à tous,
mise en place du bâti moteur et fabrication de diverses petites pièces (super la cnc)
le renvoi de commande du servo de gaz



l'ensemble monté



Mise place du servo de direction



Voila pour aujourd'hui.

[GARCIA]

Salut à tous, j'avance moins vite que nos amis soudeurs mais j'avance quand même.
J'ai passé la journée à faire les goussets du fuselage et j'ai coffré la partie supérieur avant du fuselage contrairement au plan d'origine pour avoir une meilleur solidité.

[Frédéric]

Salut José !

Beau travail !


On admire l'aérodynamisme du fuselage...
Le moteur est sympa.

Amicalement
Frédéric

[GARCIA]

Salut les copains,
encore une avancée dans la construction du sablier, fabrication des charnières de la dérive avec un plat en acier chauffé et plié. Un clou brasé pour servir d'axe puis percé pour mettre une goupille. Obligation de démonter la dérive pour le transport.


Fabrication des renvois et palonniers de dérive dans une plaque d'epoxy de 2mm.


La dérive est coffrée et la platine supérieur de fixation du haubanage en cable est posée.


Fabrication d'un fourreau en résine. Le jonc est un tube d'alu.


Positionnement des servos de profondeurs dans une platine qui a la forme du servo (merci cnc)



Une vue d'ensemble

[GARCIA]

Salut à tous,
ce matin petit boulot sur mes câbles de haubanage, fabrication des boucles en laiton. Elles sont coupées dans un tube laiton dans le sens de la longueur puis chauffées.






Tournage des goupilles en laiton puis tronçonnage.





Les goupilles qu'il faut encore percer sur le bout.

[DOMINIQUE DIOT]

superbe,beau travail

[Roger_Vettorel]

Salut José !

T'es trop fort : tu maîtrises la CNC, le laiton, les fourreaux en résine plus tout le reste
Je me demande en voyant ta construction si je ne ferais pas mieux d'aller à la pêche ...

Continue à nous montrer tes astuces et ton savoir-faire et vivement que l'on voit ton modèle en entier (en structure avant entoilage, j'adore ! ) !

A bientôt
Roger

[GARCIA]

Merci les copains,
perçage d"une tige filetée de 3mm à 1,5 sur une profondeur de 1cm



Filetage d'un clou sur le tour à l'aide d'une filière de 3 mm pas à gauche


Puis un coup de chalumeau pour faire la boucle et un petit coup de brasure.
Les cables sont soudés à l'étain dans la tige filetée


Montage sur le stab.


Il me restait des ridoirs en laiton que j'avais usiné en rab pour mon C25 mais il m'en faut encore quatre. Se sera une prochaine fois.

[jean claude Crétal]

Belle leçon de modélisme, bravo José

[RichardP]