Et pourquoi pas un MS 893 ?

[Christian]

Pierre c'est à toi

Christian

[DELRIEUPierre]

VOUI
mais il y a du bois sous la tôle
Pierre

[Thierry Cavalié]

Comme ça, exactement ! (ou presque)

Tu devrais faire un topic dans le forum des constructions détaillées : des réalisations comme celle-ci, ça ne court pas les rues.

Chapeau !

[DELRIEUPierre]

En fait c'est le master recouvert de tole avec les rivets , d'un moule fibre du RALLYE , pour un remorqueur de 3m environ .
Les empennages et ailes sont aussi recouverts de tole pour faire des moules .
Ce n'est pas trop un sujet pour ce forum , un article sera publié dans une revue ,
en attendant je met des photos ici :
http://ecole.pilotage.mac17.pagesperso-orange.fr/construction_507.htm
Pierre

[Fauteuilaroulix]

et bien te voila bien engager avec Pierre tu devrais aller le visiter dans son club d'Arverts, dep 17 prêt de Royan c'est une club merveilleux, et il t'apprendrait à bien piloter de plus tu pouirais voir pour ta construction!

Amicalement mon ami thierry, je te comprend moi tu as passé tellement d'heures dans ces "Rallyes" qu'il y a toujours un petit affectif qui reste.et ton dévouement pour le Club et les copains que c' est à citer en exemple, non non ne rougis pas c'est vrais. Bises Jean-Claude.

[Thierry Cavalié]

[VincentB]

[Thierry Cavalié]

[Jac50]

[VincentB]

Oui c'est pareil, mode 1 ou 2, ça dissocie de toute façon les ailerons de la dérive
ha ok Thierry, je vois que t'avais fait une erreur et que t'as rectifié

[Thierry Cavalié]

[Beryl]

Bonjour,
Grand Bravo à Pierre DELRIEU pour son rallye. Quel moteur dessus?
Pour ma part, voilà un an que je lui avait dit notre projet, mais des circonstances ont fait que le projet démarre que maintenant.

Voici le lien pour la suite des travaux sur ce Rallye 235 de 3,25m.
http://rallye235-rc.blogvie.com/

A bientôt

[DELRIEUPierre]

Bonjour
j'ai pris du retard aussi , et suis dessus pour le finir en Mars .
En ce moment découpe CNC des éléments de renforts CTP peuplier des ailes et empennage .
Pour le moteur Suite à RETROPLANE et des vols à VAUVILLE , sur les conseils de JP VOISIN qui nous a remorqué toute la journée ,j'ai choisi le 120CC de JC engine tout juste sorti , en remplacement du 112CC.
Pierre

[Beryl]

Bonjour,
Chapeau Monsieur DELRIEU.

J'ai copier une photo, mais je me souviens plus de qui est celui-ci?? monsieur Morel peut être qui connait?

[Beryl]

Bonjour, le temps passe et je repasse furtivement pour poser cette question :
Où en est votre construction Mr DELRIEU?

Toujours d'actualité? de mon coté, j'ai mis le projet du nouveau Rallye entre parenthèse pour cause de construction de maison... et du même coup de l'atelier....
Un projet; toujours d'actualité mais décalé dans le temps ( 1 an encore!!)
http://rallye235-rc.blogvie.com/

Je suis tombé sur ce forum:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/261741-Baubericht-Morane-Rallye-235-Massstab-1-3


Pour ma part, voici le mien en 1985, de 2m50 avec becs automatiques.

A Bientôt.

[DELRIEUPierre]

Ma construction arrive à sa fin je suis dans l'installation radio et aménagement de la cabine , avec verrière fonctionnelle.
Je vous mettrai des photos prochainement .
Je vais être obligé de construire une remorque pour lui car il rentre difficilement dans mon grand C4
Pierre

[philippe44]

hello les rally man

une question sur le fonctionnement des bec automatique, comment ils marchent sur les modèle rc ??

[Beryl]

Voilà un schéma sur le principe. Sur mon rallye, il y avait des élastiques tarés de manière à ce que les becs qui étaient reliés soient toujours sortis, et rentraient automatiquement dès une vitesse suffisante atteinte. A vitesse élevée les becs sont plaqués contre le bord d'attaque de l'aile et se déploient vers l'avant automatiquement grâce à la dépression locale à incidence élevée

Donc un phénomène de dépression les faisaient rentrer et les élastiques les faisaient sortir dès la basse vitesse voisine du décrochage 18° pour arriver vers 20° d'incidence .

Je ne sais pas si c'est très clair. En fait ils sortent ou rentrent automatiquement.
Il faut juste bien réaliser le guidage et relier les deux becs de manière à ce qu'ils ne forcent pas en sortant ou rentrant. C'est lorsque que l'on arrive à basse vitesse qu'il doivent être sortis.

Le plus dur avait été le tarage des élastiques dans mon cas.
Je signale que j'ai entretenu 4 avions remorqueurs à Challes : 4 MS Rallye.
Je n'ai fait que copier le système du vrai.

[philippe44]

merci béryl


ok pour le système, effectivement le tarage doit être délicat ,et les glissière nickel car une sortie dissymétrique n'est pas souhaitable,

comme sur le vrai d'ailleurs, j'ai eu l'occasion de gouter,


merci

[Thierry Cavalié]

Il y a peut-être une alternative pour simplifier / fiabiliser les becs automatiques du Rally en modélisme : utiliser deux servos (un par plume) commandés par un micro switch actionné par un capteur mobile d'incidence construit sur le modèle d'un avertisseur de décrochage en grandeur.

Reste à trouver un endroit pour le mettre, un des saumons peut-être ?

[philippe44]

ah oui c'est une bonne idée et c'est plutot cette option que je prendrai,
j'ai souvent envisagé de traiter maquette un MS, mais le fonctionnement des volets m'avait toujours rebuté, je n'avais pas vraiment trouvé l'idée qui me plaisait
la commande par une palette d'incidence

[Thierry Cavalié]

A la réflexion, je vois quand même un bémol : la sortie des becs diminue l'incidence et la rentrée l'augmente. Il ne faudrait pas que ce système entraîne une succession de rentrées / sorties sans fin...

Donc, pour les essais et les réglages, il serait prudent de prévoir en plus une commande pour bloquer les becs en position sortis sur la radio.

[philippe44]

hum

à chaud je dirais que l'incidence varie au niveau des becs, faut donc pas que le contacteur soit dans cette zone, si il est en dehors (emplanture ou extrémité) il ne sera pas affecté

[Thierry Cavalié]

C'est pas aussi simple.

D'abord, l'emplanture il faut l'oublier à cause du souffle de l'hélice. Je ne vois pas d'autre endroit qu'un saumon pour installer un tel dispositif et encore, pas trop près du bec qui provoquera sûrement des tourbillons marginaux sur quelques centimètres une fois sorti.

Ensuite, la sortie des becs modifie profondément le profil de l'aile et son comportement : la surface portante augmente légèrement mais surtout, l'air qui passe par la fente rend laminaires les écoulements sur l'extrados, ce qui augmente considérablement la portance.

Pour toutes ces raisons, il est préférable de prendre quelques précautions pendant la phase des réglages, histoire de pas te retrouver avec une machine impilotable au bout de l'antenne.

[philippe44]

je suis d'accord avec toi,

[RichardP]

Bonjour

sujet ô combien intéressant et je me permets de vous apporter quelques images et explications quant au rallye réalisé par une équipe de notre club à Alençon

ce rallye a d'ailleurs été présenté lors du rendez-vous Anjou Ailes Maquettes de 2013




l'aile




le système d'ouverture et fermeture des becs







concernant le tarage des ressorts et leur réglage, cela s'est fait à vitesse réelle en utilisant le montage suivant




la vitesse (on voit bien l'anémomètre) et la rentrée des becs sont enregistrées par la camera vidéo au cas ou la lecture directe n'aurait pas été suffisante



voilà, je peux vous assurer aussi que cette séance ne fut pas triste
à bientôt

[Thierry Cavalié]

Très astucieux l'essai aérodynamique à partir d'une voiture mais quid de l'angle d'incidence ?

En effet, ce n'est pas la vitesse qui commande l'ouverture et la fermeture des becs en grandeur. Tous les pilotes remorqueurs ont eu l'occasion d'expérimenter l'ouverture intempestive des becs vers 150 km/h en virage serré pour gagner du temps en descente après largage tout en respectant les 2000 trs moteur quand il y a 6 ou 7 planeurs à gicler et des crevards qui s'impatientent sous leur bob...

A moins que je n'aie pas tout compris et que l'essai en question ait consisté justement à mesurer la vitesse à laquelle les becs se ferment et s'ouvrent avec l'aile calée sur un angle d'incidence précis ?

En théorie, si le profil des becs et celui de l'aile ainsi que l'angle des axes des becs sont reproduits fidèlement, il n'y a aucune raison pour que le fonctionnement en modélisme ne soit pas identique au grandeur.

[Beryl]

Bonjour tous, bonjour monsieur DELRIEU,