Castel 3010

[CHAUSSEBOURG]

Finalement, après avoir monté la bille (avec peine quand-même...) je n'ai pas pu résister au vario optimiste!


Y aura un petit coup de vernis discret sur le support.

[Papy Solex]

Quelque chose me chiffonne, le Musée Safran a constaté la disparition du tableau de bord de l'Emouchet Escopette....à ta place, je le rendrais





C'est pas tout d'avoir un gros Badin


Jean-Paul

[chantereau michel]

bravo pierre le travail est magnifique pour ma pars je suis à l'arrêt tu travail avec une superbe finition
michel

[CHAUSSEBOURG]

Non c'est pas moi Jean-Paul!
Maintenant, le voilà en place et voici ce que John aura devant les yeux lorsqu'il sera installé sur son siège.


Maintenant il faut lui faire un pare-brise et justement le siège!

[Papy Solex]

John a bien de la chance, je reviendrais bien cinquante ans en arrière pour reprendre les commandes d'un Castel

Jean-Paul

[CHAUSSEBOURG]

Oui, moi aussi. Merci Jean-Paul!
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

De retour de Slovaquie où nous n'avons pas été très brillant cette année, à part Nathan Laura, junior de dix ans, petit fils d'Alain Roux qui nous a ramené une médaille de bronze, je me remets au Castel!
Avant de commencer l'entoilage du fuselage et des ailes, j'ai procédé à un montage complet, avec vérification des commandes radio, débattement dans le bon sens (merci Eric!). Voici donc quelques photos de la première mise au vert du F-CRDE.


Il va falloir faire une réglage du mât de droite pour arriver à un montage correcte des ailes, avant de mettre en place le système de fixation définitif.
Je ne sais pas trop quoi faire avec mon nez: j'ai moulé en tissu de verre et epoxy sur un bloc balsa. Maintenant, je me demande si je dois le gelcoater avant peinture, ou si un simple mastiquage au mastique polysester de carrossier sera suffisant.


Voici un détail des articulations dérive et profondeur:


Puis un détail des AF


La béquille arrière et la trappe de visite fonctionnelle de la profondeur:


Je vais maintenant redémonter tout ça et entoiler au diacov avant d'attaquer la peinture.


Il reste à mettre en place le pare vent.

[Hibernatus]

Salut

Quel travail que tu as réalisé, c'est magnifique, avec toutes ces ferrures et tes instruments de bord.
C'est une magnifique construction.

@++ Christian

[jean claude Crétal]

Bonjour Pierre, superbe
Pour le nez j'opterai pour un enduit polyester, c'est très facile à poncer, c'est comme ça je je fait pour les pièces rapportées en époxy.

[CHAUSSEBOURG]

Christian, merci pour les compliments. Pourtant j'ai encore pas mal de progrès à faire pour atteindre ton niveau de précision...
Jean-Claude, merci de ton conseil. Ne voyant pas venir de réponse à ma question, j'en avais déduit que ma méthode n'était sans doute pas la bonne et j'avais fait un moule sur mon bloc balsa. Ce matin, j'ai donc fait un nouveau nez qui est entrain de polymériser tranquilement...
Celui-là, aura l'extérieur lisse et je pourrai le peindre au pistolet directement.








Le fuselage et les ailes sont entoilés, et je vais attaquer la peinture

[Hibernatus]

Salut

Oui là c'est mieux
Tu vas devoir le mastiquer ton nez pour boucher toutes les micro bulles.
Le plus simple est d'utiliser du mastic cellulosique, il est plus facile à poncer

@++ Christian

[CHAUSSEBOURG]

Alors j'ai fini par me décider à mettre le compresseur en route!
La peinture des ailes, du fuselage, de la dérive, et de la profondeur s'est pas trop mal passée. Ensuite, j'ai attaqué la mise en place des pochoirs exécutés à la silhouette, pour la dérive



après pas mal de difficultés pour mettre en place les "trois mouettes", j'ai finalement résolu facilement le problème en collant du scotch papier sur la face extérieure, enlevé ensuite avant la peinture



J'ai fait la même chose pour le texte, ça permet de bien mettre en place les pochoir intérieurs pour les lettres fermées ou les zéros ou huit...
Ensuite, mise en place de la bande déco du fuselage puis protèger tout le reste



Et voilà le résultat quelques heures plus tard









Maintenant il reste à remonter un peu tout, mettre en place la poignée de commande des AF et quand-même mettre un manche pour donner à John l'impression que c'est lui qui pilote. Mais là, il faut fabriquer un poignée de frein de vélo à monter sur le manche (voir poignée de largage sur les C 301 310 et 3010...)

[Anonyme]

Chouette, Pierre,ça a fière allure, tu vas le ballaster avec les noix???

[Hibernatus]

Salut

Il est presque fini.
Le premier vol vas pas tarder (remorquage?).
Ce sera un grand moment d'émotion après tout ces heure passé à le construire !
Toutes mes félicitations pour ce travail remarquable

@++ Christian

[CHAUSSEBOURG]

Marc, ces noix ont déjà un an (reste de la saison dernière) mais celles de cette année commencent à tomber!
Merci Christian, tes compliments m'encouragent pour la suite. Pendant les heures difficiles de ma construction, je suivais au jour le jour l'avancement de ton Nord 1300 et devant la précision de tes détails, je me disais que je n'arriverais jamais à finir le mien...
Le premier vol sera certainement en pente, parce que je n'ai jamais piloté en remorquage ( pour un ancien IVV, pilote remorqueur, faut le faire!) et j'ai encore beaucoup à apprendre...
Pierre

[RichardP]

Joli ce planeur, pour lequel j'ai un petit faible

[Anonyme]

Tu as raison Pierre, sers -toi des nouvelles noix, plus lourdes avec leur coque encore verte ! Tu aurais pu passer le planeur au brou !

[CHAUSSEBOURG]

Marc, le "brou" sera peut-être pour le prochain si c'est l'Avia 41P pour lequel j'ai déjà réuni assez de doc pour démarrer quelquechose.
Pourtant, je suis toujours attiré par le VMA 200 Milan. Maurice Lozzato m' indique qu'il n'a plus rien sur ce planeur. Est ce que quelqu'un pourrait me procurer, ou me faire des copies des plans du modèle qu'il a construit, surtout pour les couples du fuselage. (plans RCM ou MVM)
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Les travaux de peinture sont pratiquement terminés. Il reste encore les immatriculations sur les ailes. Je pourrais les mettre en vinyle, mais c'est pas très bien vu... alors il faudra attendre encore un peu que les pochoirs soient terminés...






J'ai encore à coller le pare vent, et mettre en place le petit verrou à l'intérieur (ceux qui ont volé là dessus s'en souviennent!!!)
Il pèse 5kg et quelque briquettes...







Dans l'atelier, ça prend plus de place que les modèles de vol libre... difficile de tourner autour et avec la pluie qui tombe en ce moment, pas question d'aller dehors!
Deux plaques de bronze boulonnées dans le nez et le voilà centré à 35%; j'espère que c'est suffisant?

[Anonyme]

Magnifique Pierre,Il est super joli ! Je te passerai bien commande aussi d'un tube pitot tourné !
Tu as raison pour les pochoirs, mieux vaut patienter, c'est plus rétro les lettres peintes

[Christian]

Belle déco Pierre

On voit un décalage pour la déco je supose que le capot avant n'est pas en place

Christian

[CHAUSSEBOURG]

Oui Christian! Je l'attendais celle-là. Il y a effectivement un décalage qui va disparaître quand j'aurai limé un peu le lest qui est en dessous.
Pierre

[Clifton]

Joli ce planeur et effectivement ça prend de la place dans l'atelier. Il n'y a pas à dire ces vieux planeurs ça a de la gueule et on peut en faire plusieurs sans avoir l'impression de toujours faire le même.

Il y a des ailes derrière qui attendent un entoilage et leur fuselage ?

Philippe

[RichardP]

bien joli ce Castel, Pierre
c'est quoi le Romeo Novembre posé verticalement ?

[CHAUSSEBOURG]

C'est un K13 qui me rappelle mes souvenirs d'IVV et qui surtout me permet de perfectionner mon pilotage RC... Comme c'est pas du "fait-main", il n'aurait pas du se trouver dans le champ de l'appareil photo...
Pour Chilton, les ailes non entoilées ont aussi un fuselage: c'est la reproduction de mon premier "Nordic", planeur de François Couprie, voir Year Book de Franc ZaÏc , et Modèle Mag, dans les années 50. Double dérive fixe au stab, et sous dérive à volet commandé par le crochet de treuillage: Hé oui, déjà! On tire ça va tout droit, on largue et ça tourne! En partant avec la pompe, c'était le maxi garanti!

[DELRIEUPierre]

Pierre pour cette belle réalisation . il va voler bientôt ? pente ou remorquage ?
J'ai de bons souvenirs de ce planeur à EAUZE , il y a très longtemps

Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Avec moi, ce sera surtout en pente, bien que j'aimerais bien apprendre à piloter derrière remorqueur... Au printemps, j'irai quelques jours à Oléron, où mes beaux-parent habitaient Ors. Il faudra que j'aille vous voir, Jean-Claude, toi et les autres... vous ne devez pas être très loin.
Merci pour les compliments.
Pierre

[michel]

Pierre ,belle construction je te souhaite de très bons vols.

Michel

[jean claude Crétal]

Nous ne sommes pas loin du tout et c'est avec grand plaisir que nous t’accueillerons, nous nous retrouvons tous les jeudi en principe pour remorquer si la météo est bonne.

[DELRIEUPierre]

Ce sera avec plaisir . Fais nous signe quand tu viendras sur l'ile ,on organisera ça .
Nous avons aussi plein de pentes le long de la côte.
Pierre