Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m

[Christian]

Voila l'aspect que prend le Diacov au fil du temps .
http://www.scalesoaring.co.uk/VINTAGE/Documentation/Rhonsperber/Rhonsperber.html

Peut être que Chris a teinté son revêtement mais cela ressemble un peu a cette couleur .

sur le miens j'avais passé une couche d'enduit nitro je sais pas si c'est du à l'enduit la raison de cette couleur

Sur le grandeur c'est le même aspect très joli

http://www.scalesoaring.co.uk/VINTAGE/Documentation/Rhonsperber/Rhonsp.....lbum/index.html

Christian

[VincentB]

Ce n'est pas le Diacov qui jaunit, c'est le vernis ou le produit qu'on y met dessus.
Sur mon vieux T31 j'ai du Diacov mais sans rien dessus, le tissu n'a pas bougé de teinte. Donc selon le type de vernis ça peut jaunir plus ou moins. Mais ça n'atteindra jamais le vieillissement qu'on fait à la teinte ou alors faut attendre 50 ans
Après c'est une histoire de goût ou de reproduction d'un modèle donné, si tu veux un aspect vieillit immédiat le mieux c'est de le teinter. Si tu trouves le chêne clair trop foncé, tu le coupes à moitié d'eau.

[LEROY]

Oui, je suis impatient de le voir vieillir... à l'atelier j'ai mélangé la teinte et l'eau... ça se mélange pas
Après on lit la notice... et le diluant c'est l'alcool à brûler..

Je vais donc préparer une bonne quantité et faire en sorte que je ne sois pas obligé d'en repréparer... ça serait balo...
Merci Christian pour les photos... effectivement c'est bien plus beau dans cette teinte..

Michel

[VincentB]

[LEROY]

Je continue mes essais, inutile d'utiliser l'enduit cellulosique pour augmenter le collage du diacov, il colle mieux quand on l'utilise seul.. je suis surpris de la résistance du diacov !!!...
Je me suis lancé sur le recouvrement de l'aileron au diacov en redoutant le vrillage, et j'ai pris quelques précautions en faisant cela très progressivement.. d'ailleurs je suis content du résultat..




Ensuite chauffe simultanée extrado-Intrado








Mise en place de l'aileron et ultime vérification des commandes avant le coffrage de l'intrado



Je suis déçu de voir que le diacov "blanchis" la couleur du bois qu'il recouvre... il faut que je cogite
Parti sur ma lancée, j'ai entoilé toute une aile extrado et intrado..
La sentence est tombée.. 1,850Kg..




Les parties incurvées qui m'ont semblé difficiles à réaliser sont faites..
La recette ,c'est qu'il faut bien épouser la forme incurvée avec le diacov pour le couper à la bonne longueur, ensuite le positionner au mm et pointer aux extrémités en le tendant côté emplanture et côté saumon d'extrémité, surtout pas le tendre côté bord d'attaque-bord de fuite !! Au contraire ,bien le laisser à plat et pointer sur les nervures en commençant par la nervure du milieu, puis en s'éloignant vers les extrémités. Ensuite pointer les bords en avant et en arrière (BA-BF), coller en continu et dernière étape, passer doucement le fer sur le diacov en évitant de toucher les nervures et miracle , le diacov se tend sans détacher le collage des nervures

[Christian]

Je trouve le résultat plutôt pas mal , tu veux dire quoi par le fait que l'entoilage blanchit le bois , tu veux parler du bois sous l'entoilage

Tes ailes à quelques grammes près font le même poids que celles du Fafnir pas de soucis , et si il fait 7.5 kg tu n'as aucun soucis à te faire pour les vols perso je dirais même que c'est trop léger pour la pente

Le poids de 7.5 kg c'est avec le lest de centrage ?

Christian

[Laurent Beldame]

Bonsoir

Concernant le poids de la voilure quelle sentence ? C'est même une récompense en particulier à ce niveau de finition ... S'il fait bien 7.5kgs la charge alaire sera ridicule et en effet un planeur presque trop léger à cette échelle. Conclusion: no worries et félicitations

L

[Anonyme]

Ne t'inquiète pas, chacune des miennes ( 2,65m) sans entoilage, ni peinture, sans ses 3 servos et sans son AF pèse déjà 2kg... Ce qui compte c'est la charge alaire...

[LEROY]

Merci les gars, je ne sais pas où je vais, et comme c'est mon premier "grand" planeur, j'ai pas envie qu'il vole comme un fer à repasser Je traque un peu les grammes mais en essayant de faire solide .Mais d'après vos témoignages, je me sens rassuré...
Sauf un truc; mon profil "très" porteur va me freiner par vent fort... et mon créneau de vol sera limité..
Pour répondre à Christian, je trouve que les parties en bois cachées par l'entoilage atténuent les couleurs et rendent un peu moins bien toute la partie construction en dentelle...(ça , j'aime bien)
Pour le lest ,il y a une "précaution" de 350g en place en attendant l'ajustage final ??

[Anonyme]

Ne te tracasse pas trop d'ici le premier vol...! Centre le un poil avant et tu verras au final qu'un peu chargé il volera sans doute mieux !
(Tu n'es pas trop loin d' Amiens : rencontre planeurs remorqués le 7 juin! )

[LEROY]

Je note pour le 7 Juin, et ce sera une occasion de se rencontrer et d'essayer le Pétrel ensemble. Je peux amener un copain remorqueur s'il est libre ce jour là... Eeeuuuh NON !!! ce n'est pas possible, c'est la fête de mon club , ce jour là m.... Mais on fait aussi du remorquage chez nous . De toute façon j'essaierais de vous faire une vidéo du premier vol...

[albert]

Bonsoir

Pour le poids ne te fais pas de soucis le mien pèse 9 kgs et des poussières
et vol très bien dans le vent a ma grande surprise il est vrai que ton profil et plus creux que le mien mais je doute que cela va nuire vol
et puis quand il y aura du gros temps ou bien du vent fort te le laissera a l abris vu la qualité de construction de ton Pétrel
Je retiens la rencontre a Amiens un petit rappel sera la bien venue
Bonne soirée à tous

[caralp_laurent]

Salut Michel,
Un grand bravo pour ton Petrel qui est magnifique !
Et léger, un rapide calcul, ça te fait dans les 55 g/dm², il va être réaliste et superbe en vol !
Et c'est pas parce qu'il est léger et à profil porteur qu'il ne pourra pas avancer, les wortmann avancent bien !
Preuve, celui de Jean-Marie Pernin qui a les mêmes profils que le tien et qui vole très bien par tous les temps.
Même le mien, certes plus petit, 3m50 et léger aussi avec un profil perso très porteur qui avance pourtant bien en piqué aussi.

Donc ne cogite pas trop, tu verras tout ça lors des premiers vols et il sera parfait j'en suis sûr

Lolo

[LEROY]

Merci Laurent, je pense avoir fait le bon choix... Quand la feuille est blanche ,il faut la remplir... et si possible bien. Je pars donc, confiant...

[Pascal Cepeda]

[Anonyme]

J'ai aussi un Wortmann fx 60126 sur mon gros Pegasus (5,20m, 70g/dm2 , 14kg ) Vous vous souvenez peut-être de ce vol satellisé au Schweisel en 2007 et les vols en plaine par toutes conditions m'ont toujours surpris .C'est un profil qui ne déteste pas être un peu chargé pour bien s'exprimer donc pas d'inquiétude Michel !

[Walter L.]

J`ai aussi un FX 60126 sur mon Luftikus (4,29m, 40 g/dm², 5 kg). Pas de problèmes l`année dernière au Schweissel: vent de 40 / 50 km/h!

[LEROY]

Effectivement !! avec les chiffres que vous m'annoncez je ne peux être que rassuré, en charge alaire ça va de 40g/dm2 avec un vent de 40/50km/h bravo Walter pour la construction légère !!
à 70g/dm2 pour Marc et qui satellise un engin de 14 Kg...

Mon profil est évolutif et commence par un Fx 63-137 grossi à 17% qui évolue par un Fx 63-137 à la cassure d'aile puis évolue en Fx60-126 jusqu'à l'extrémité d'aile...
Cela confirme donc que le Wortman reste très polyvalent.. ça me va très bien

Pour ce qui est de la texture du bois qui s'est "blanchi" en le recouvrant de diacov... j'ai trouvé la solution à gauche c'est brut de fonderie, à droite c'est retouché

[Eric Spore]

Retouche à la peinture? ou à la teinte à bois?

[ChristianR]

J'aime bien l'aile retouchée

[Christian]

Certes peut être joli mais pas très logique

Le principal c'est que cela te plaise

Christian

[DOMINIQUE DIOT]

bonjour
la droite et nettement plus jolie,enfin c'est mon point de vue

[LEROY]

Je la trouve plus jolie effectivement... c'est fait au pinceau très fin avec de la teinte, sur la structure bois qui est recouverte par le diacov..., du coup, le bois reprend sa couleur d'origine avant la pose du Diacov...
Problème à résoudre , empêcher la teinte de s'étaler sur le tissu..
Il faut passer du vernis ,toujours au pinceau très fin sur le pourtour, là où l'on va déposer la teinte... c'est très long...
L'intrados d'une aile m'a pris toute l'après midi..

Michel

[Anonyme]

Tu aurais fait sourire les constructeurs de l'époque , ce n'est pas très logique en effet et prise de tête surtout Si tu es heureux du résultat,c'est l'essentiel, tu auras essayé quelque chose et appris !

[VincentB]

Je ne comprend pas trop où était le problème, du tissu qui recouvre du bois c'est normal que ça l'opacifie, sur un grandeur ça ferait la même chose. Mais bon le principal c'est que ça te plaise plus ainsi.

[LEROY]

Oui, c'est exactement cela ,ça me fait plaisir... je retrouve l'utilité du pinceau, un p'tit régal

Michel




Les deux ailes sont terminées,vernies, polies,et les réglages OK.
Pour information l'aile droite avant entoilage était de 1755g. En ajoutant le diacov, + teinte + vernis j'arrive à 1840g soit +85g...
Pour l'aile droite les chiffres vont de 1720g à 1880g finie soit +160g ?? j'ai dû oublier une couche de vernis sur l'aile droite...
Maintenant que je dois aller aux ailes d'Anjou pour mon premier vol, faut pas chômer...
Dernier petit point sur l'aile, le calage avec des têtons en alu de 6mm.Derrière un bloc de bois en chêne !! collé à l'araldite pour l'immobiliser et renforcer la tenue.





Ajustage et finition à l'intrado du fuselage avant la teinte et le vernis






Ensuite une petite cure d'amaigrissement pour les bordures du poste de pilotage... qui étaient un peu trop larges par rapport aux photos en ma possession .Un travail de longue haleine car les couples ont dù être amaincis progressivement vers la partie supérieure.
Maintenant il faut étudier le système de fermeture.. c'est du petit-petit



Vérification du bon fonctionnement du crochet de largage, élément essentiel pour éviter l'incident "classique" qui m'a valu la perte de mon remorqueur ; un DR400,




Ensuite, on cache la tringlerie et la tête de servo




Pour que le pilote soit bien assis, je découpe dans de la mousse (tapis de gym chez Déc... pour 5€ ) la forme du siège



La garniture sera prélevée dans du cuir !!! d'une veste que j'ai trainé des années.Le cuir est vieux..tant mieux le planeur aussi !!



Comme je suis axé sur l'aménagement intérieur, avant de finaliser,je décide de renforcer les zones inférieures de la cabine (zone avec du papier blanc) particulièrement exposées lors d'atterrissages, à l'aide de résine et de trois couches de 160g...(excusez cette utilisation illicite )
Vous comprendrez que le 8/10 sur un gros cailloux ( le seul présent mais qui se trouve sur votre trajectoire !! ) ne va pas faire de détail de votre fuselage



Pour que ça sèche bien j'y ais mis une baladeuse, et au moment de partir de l'atelier j'ai éteint la lumière....

[Clifton]

Superbe la photo du CTP illuminé et joli travail sur l'intérieur. Je suis toujours avec attention ta construction, je bave un peu, mais il faut savoir être patient, un jour viendra où j'en ferai un de Petrel.

Clifton

[LEROY]

Merci Clifton de tes compliments , ça fait très plaisir, et si à l'occasion tu as besoin de quelque chose concernant le Pétrel, n'hésite pas à me demander , je me ferais un plaisir de te répondre
Ce matin , retour à l'atelier, et mise en place des flancs intérieurs..

[Anonyme]

Je ne trouve pas ça très utile sauf pour la psychologie...Ta zone inférieure ( je parle de celle du planeur... ) ne risque pas grand chose, elle est protégée en outre par le patin. Ce sont plutôt les zones latérales inférieures voire l'arrière du fuselage qui craignent le plus..mais bon ça renforce un peu...J'espère le voir bientôt ce joli Pétrel...Tu as fait du beau travail !!

[LEROY]

Merci Marc, connais-tu des modélistes de rétroplane à qui c'est arrivé ?
Il y a tellement de cailloux qui trainent sur le terrain... Si ça se trouve, j'ai fais ça pour rien..