Flying Machine "La Vis à Nuage"

[Johannes]

Gratulation zu dem ersten F-Schleppflug
auch wenn der nicht wirklich gut verlaufen ist

Hallo Vincent, ich bin mir sicher das Du das Problem noch lösen wirst
und es auf der WaKu richtig schön fliegt

LG Johannes

[Tatodesign]

Congratulation Vincent!
I can't wait the time to see your creature at Waku!

Stefano

[LEROY]

Encore bravo pour cette tentative , effectivement, la solution est de faire les premiers réglages au sandow ou de choisir une pente douce..ça me tente bien pour le Pétrel, mais il est vrai que derrière un remorqueur "ça le fait bien", le moment crucial c'est au largage ???
Comment va-t-il réagir ??. Bon courage Vincent, on est tous avec toi !!

Michel

[Christian]

[hb]

Salut Vincent
Tout d'abord félicitations pour cette construction et les premiers essais !!!
bon,apparament pour les vols en remorquage et surtout aprés le largage cela se complique
là c'est vrai que tu as un phénoméne bizarre qui se produit
c'est bien possible qu'avec un gros fuselage assez large cela produise des interaction sur le vol, en plus avec tes gouvernes entoilées que d'un coté, au niveau de la trainée ça ne doit pas être top
mais je suis sûr que tu vas nous trouver la solution, t'as bien réussi à nous faire voler un triplan
pour être sûr que ça vole, il faut venir faire tes essais chez nous aux pierres pouquelées , ici tout vole ou presque
je suis sûr que tu vas trouver le pourquoi du probléme
donc à trés bientot pour de bonnes nouvelles
et encore bravo pour cette extraordinaire construction

[Wolfgang]

[Erix]

Uuaaaauuuu.

I was a few days out of and such event! Congratulation Vincent and Joelle

Erix

[michel]

pas de casse ,mais as-tu eu les mêmes sensations que le vol du MAK ? tu dis que lors du largage tu n'avais pratiquement plus de contrôle, pas de mise en virages possible ? vivement l'analyse de Franck.

[VincentB]

Oui Franck m'aide à débuguer, mais visiblement j'ai reculé le centrage alors qu'il était bon au premier test sandow voir même un peu arrière. Ce qui m'a trompé c'est le fait d'être obligé de relever énormément le stab pour le faire décoller et le maintenir en vol, et ça pour l'instant on n'a pas d'explication, Franck a émis quelques hypothèses. Je vais surement devoir refaire complètement un stab, plus conventionnel. Par contre je devrais me résoudre d'abandonner l'idée que ça ne volera jamais comme un F3F

[Christian]

Refais ta vis à nuages en ®Depron pour valider les tests

Christian

[Frédéric]

Salut Vincent !

Ce que dit Christian est plein de bon sens.
Faire une si jolie machine, y passer autant d'heures devrait te rendre prudent. Le mulet est une très bonne solution ! Par contre, il vaudrait mieux utiliser de l'EPP pour le réaliser[humm]

Bons calculs et prise de tête, je ne doute pas que tu trouve une solution.

Bon courage et vivement la suite !

Amicalement
Frédéric

[VincentB]

Ou du Coroplast, je vais y penser

Bon sinon, je m'étais rendu compte que les voiles de vernis mat en bombe que j'avais passé, n'étanchéifiaient pas parfaitement le Koverall, qui est un polyester léger et fin à la maille moins serrée que le Diatex. En posant sa bouche et en soufflant, l'air passait à travers la toile, ça doit pas arranger le vol... Et justement Miguel m'a fait part du même soucis d'un planeur qui volait mal à cause du Koverall pas assez vernis. Bref, j'ai acheté un bon vernis V33 mat et je viens d'en passer 2 couches. Maintenant on n'arrive plus à souffler au travers de la toile.

[Clifton]

Bonsoir Vincent,

Dans un autre domaine mais assez proche, je peux témoigner qu'un tissu trop poreux peux provoquer certains désagréments pas toujours facile à élucider. Je pratique le cerf-volant dans sa version réplique d'ancien tel que "Early Cody" ou "Saconney" par exemple. J'ai eu eu un cerf-volant impossible à stabiliser, et il m'a fallu me rendre compte que le tissu en était la cause. Trop poreux et surtout pas de la même façon partout d'où l'instabilité. Sur un cerf-volant, pas de vernis utilisable, j'ai remplacé le tissu par une bonne toile de coton et depuis il vole parfaitement. Alors oui je crois beaucoup à une amélioration si ton tissu est maintenant bien étanche mais vu ce que tu décris, je crois que ce ne peut pas être le seul élément.

Philippe

[Christian]

Si le problème vient de l'entoilage supprimes le

[BEDE]

[VincentB]

Merci Bernard bon maintenant l'étanchéité est parfaite avec les 2 couches de vernis supplémentaires.
C'est marrant, ce n'est pas un réflexe que j'avais de poser mes lèvres sur l'entoilage et de souffler fortement, maintenant je le ferais systématiquement

[mathieu78]

J'arrive après la bataille...
Quel plaisir de voir l'engin dans son élément! Félicitation pour ces premiers essais Le planeur est entier, c'est le principale.
Bon courage pour la mise au point, j'ai hâte de voir la suite.

[Greg]

Je viens aussi de me réveiller ! BRAVO, ça va le faire ! c' est sûr .Je reviens sur le coup du stab entoilé uniquement à l' extrados .C' est pas palace ,je me suis beaucoup amusé sur des dépronades avec des ailes à redan et bien, le redan a l' intrados ça ne marche pas .....à l' extrados ça va bien. Tes poutrelles n' introduiraient -t-elles pas un phénomène analogue ?
Et ,pour voir, un coup de scelofrais vite fait, et facile à enlever si ça ne va pas?
Bon courage et encore

[Jivaro]

Bravo Vincent pour ces premières tentatives. Il fallait quand même oser mettre en l'air pareil chef-d’œuvre, même si à la base il a été conçu pour prendre l'air.
Quel bonheur cependant de devoir cogiter un peu plus sur les réglages ; ça fait partie de l'aventure, et si la Vis avait volé parfaitement du premier coup, c'est que la barre n'était pas assez haute.
Un peu de réflexion et ça va le faire, en laissant des souvenirs impérissables.
Ces premiers vols "libres" sont de bon augure.

[VincentB]

[Clifton]

Bonsoir Vincent

C'est génial cet engin, je ne connaissais pas et évidemment avec le coup de patte "Vincent" c'est encore plus beau. Je me laisserai bien tenter pour voir comment "ça marche" dehors lors des festivals de cerf-volants.

Philippe

[Clifton]

Bestiole commandée, c'était trop tentant.

Le pylône étant en séchage (ça sent bon le cellulosique dans l'atelier), j'ai enfin repris le travail sur le Musger.

As-tu pu trouver des pistes pour la vis à nuage ?

a bientôt,

Philippe

[VincentB]

Pour le prochain remorquage, on attend un créneau météo, va faire beau mais trop de vent... donc je boucherais le cockpit, j'ai recentré comme à l'origine, l'entoilage des ailes n'est plus du tout poreux, j'ose espérer que c'était finalement le problème, on verra bien.. et j'ai acheté des grosses roues en mousse pour encaisser les prochains atterro durs
Ces roues seront provisoires et pour me faire pardonner je suis en train de faire des jantes d'habillage qui seront dorées, j'espère que je ne me les ferais pas piquer, vu qu'on vole les jantes en alu

[Anonyme]

C'est surtout tout le cuivre qu'il y a dedans que tu vas te faire piquer ! Bonne chance pour la suite des essais

[Clifton]

Des grosses roues en mousse ? Ne te reste plus qu'à acheter un fuselage et des ailes pour te faire un Funcub . Tu arriveras bien à faire rouiller l'élapor

Philippe

[VincentB]

J'y pensais, les récupérer pour faire un avion STOL
bon un aperçu des roues honteuses, avec des jantes ni en alu ni chromées

[DOMINIQUE DIOT]

ouais bon elles sont jolies, puff DÉGOÛTE

[RichardP]

c'est pas croyable, Vincent, ce que tu arrives à faire avec de la .....
enfin bon tu vois, quoi
Chapeau

[VincentB]

Bon, un air toon, c'est pas vraiment beau, mais ça devrait mieux préserver la machine tant qu'elle n'est pas réglée.
C'est amusant, ces roues en mousse dites "légères" pèsent 115g alors que celles d'origine en bois dur, laiton et acier ne pèsent que 75g

[Clifton]

Vincent,

Ce n'est pas normal, nous n'allons plus pouvoir montrer quoi que ce soit sur le forum. Tu arrives à rendre plus que présentables de bêtes roues du commerce . Quand est-ce que tu nous fais des ateliers de formation ?

Bon, trêve de plaisanterie, je comprends bien que l'amortissement en cas de nouveaux vols délicats sera le bienvenue. J'espère surtout que tu n'en n'auras pas besoin et que les prochains vols seront plus satisfaisants pour toi.

En tous cas, j'admire ton courage de faire tous ces essais avec une telle machine.

Bonne continuation,

Philippe