Westland Lysander Jean-Paul

[Jean-Paul]

Bonjour,
avec l'accord de Vincent, je vous présente un projet commencé il y a quelques mois et que je terminerai après la finition de mon "Pou du Ciel"
Voici ses caractéristiques:
Le Westland Lysander, construit par Westland Aircraft, avion de liaison aux performances modestes, acquit une grande renommée grâce à son utilisation pour le transport et la récupération d'espions ... Wikipédia
Vitesse maximale : 341 km/h
Premier vol : 15 juin 1936
Longueur : 9,30 m
Mise en service : juin 1938
Retrait : 1946
Envergure : 15 m
Type de moteur : Moteur à combustion et explosion.

Je vais le traiter en semi-maquette, ça sera mon avion de "tous les jours" donc je ne fignolerai pas trop .
Mon avion fera 1,60m d'envergure et sera équipé d'une motorisation électrique.
Ce qui me plait dans cet avion, se sont ses deux gros pantalons de roues et les ailes qui passent au travers de la verrière, un peu comme le célèbre Fieseler Storch.
Le plan vient de chez Traplet.




Voici quelques photos du fuselage, construction classique CTP, pin et balsa.






Les ailes sont commencées.



Voila le fuselage aujourd'hui.






Reprise du chantier vers la fin de l'été.
JP.

[gerard25]

Superbe travail

[VincentB]

Superbe Jean-Paul Tu vois, ça aurait été dommage de nous en priver. Il m'a toujours plu cet avion aux formes si caractéristiques. Tu vas faire quelle livrée?

[Jean-Paul]

[VincentB]

Bleue sur fond blanc ce serait la croix de l'armée de l'air Finlandaise
http://everclay.over-blog.com/article-26999852.html
http://www.lemonde.fr/a-la-une/article/2005/10/19/l-armee-de-l-air-fin.....00873_3208.html

[DOMINIQUE DIOT]

superbe travail

[Jean-Paul]

Merci pour l'info Vincent, je ne savais pas. Je vais peut-être faire l'un des deux....j'ai le temps d'y réfléchir.
JP.

[Jean-Paul]

Bonsoir à tous,
ça y est, j'ai enfin terminé mon Lysander. Voici deux photos prisent tout à l'heure juste avant un violent orage. Cela fait du bien, au moins deux mois qu'il ne pleut pas.






La déco est un mixte de ce que j'ai vu sur internet, je voulais éviter la croix gammée, même si elle est de l'armée de l'air Finlandaise, ça ne me plait pas.
Il pèse 3,2Kg pour 1,60m d'envergure. Je n'est pas calculé la charge alaire mais elle doit être relativement élevée car les ailes sont très fines. Premier vol, dès que le beau temps revient, c'est à dire dans pas longtemps.
J'ai bricolé un faux moteur, ça fait plus sérieux même si ce moteur conviendrait mieux à un avion de la grande guerre, mais caché derrière le gros capot, ce n'est pas trop gênant.









J'ai aussi repris le pilote et le mitrailleur, je les trouvais un peu "fade".








La verrière est loupée, je vais la refaire, ou plutôt la faire refaire. La peinture est un peu brillante à mon goût mais tant pis. Le travail est un peu moins soigné que mes bois et toile mais c'est un avion que je vais faire souvent voler et je ne voulais pas y consacrer trop de temps.
Maintenant, il faut absolument que je termine mon Pou qui prend la poussière perché dans mon garage, ensuite j'attaque un planeur pour l'Italie et après, un autre pour Vauville. Halte aux cadences infernales!
JP

[jean claude Crétal]

Un grand bravo Jean-Paul, je vois que toi aussi tu as un sacré programme.
Bon courage pour la suite

[GARCIA]

Beau travail Jean Paul

[VincentB]

Bravo Jean-Paul, bel avion on attend le vol

[michel]

superbe ton avion Jean-Paul , je vois que tu ne vas pas t'ennuyer cet hiver

Michel

[MALABAT Michel]

Jean Paul. Superbe avion que ce Lysander, moi aussi il me faisait rêver lorsque j'étais jeune et que l'on voyait de belles réalisations de cet avion. Jolie déco aussi.

Vivement le 1er

[caralp_laurent]

Salut Jean-Paul,
Oui, bravo !
Ta réalisation est superbe et moi aussi, je l'ai toujours trouvé chouette cet avion.

Amitiés,


Lolo

[Clifton]

Ne te reste plus qu'à faire de joli passage à l'anglaise sur ton terrain afin de bien mettre en valeur la forme si particulière de l'aile. Il y a quelques années on a eu le privilège de voir voler à la Ferté celui restauré par la Sabena old Timers. Il était magnifiquement présenté, un régal.

Beau boulot pour un bel avion.

A toi de jouer pour une belle vidéo jean-paul.

Clifton

[Jean-Paul]

Merci pour les compliments les copains bien que je trouve la finition pas très digne du forum.
J'ai fait le premier vol, enfin une tentative de premier vol. Roulage et décollage poussif, très "maquette" comme me l'a dit un copain. Prise d'un peu d'altitude, plein gaz, il est toujours aussi poussif, je suis à environ 20m de hauteur face au vent bien sur, il se dandine bizarrement, bon il va falloir revenir vers moi car il s'éloigne le bougre. Amorce de virage et là, ce que je redoutais: décrochage et retour vers la planète pas très académique.
Analyse des dégâts et là bonne surprise, il n'a pratiquement rien, quelques éraflures, quelques bouts de balsa à recoller, un peu de peinture et il sera comme neuf. Ouf
Après un tel choc, c'est inespéré, il est peut-être bien construit et surtout bien conçu le bougre.
Retour à l'atelier, je monte un moteur plus gros et passe de 4 à 6S et là, rien à voir, ça tire. J'en profite pour refaire le centrage en m'appliquant.
Conclusion, l'engin était sous-motorisé en en plus centré arrière.
Conneries de débutant, c'est pas beau de vieillir !

Bref, je suis prêt pour un deuxième essai.....à suivre.
JP.

[DOMINIQUE DIOT]

peu être que pour toi la finition n'est pas digne du forum mais la construction est superbe
nous sommes tous tres dur envers nous meme
bonne chance pour le second vol

[DELRIEUPierre]

Premier vol toujours 25% en avion , après tu recules si non '''
Bon courage pour la suite Jean -Paul
Pierre

[michel]

Pas de photos du premier vol Jean-paul ?

Michel

[jean claude Crétal]

Mais non tu n'es pas vieux Jean-Paul
Félicitations pour ces premiers vols, le modèle doit être très sympa à voir en l'air
Bon courage pour la suite

[Jean-Paul]

Merci Dominique, je me rattraperai sur la finition de mon prochain planeur. Ca sera un bois et toile vernis, c'est beaucoup plus facile à mon avis.

Tu as raison Pierre mais c'est cette forme particulière de l'aile qui m'a trompée. j'avais pourtant la position précise du centrage sur le plan...
Je me suis fait surtout avoir par la motorisation trop faible, là, j'ai été un peu/beaucoup léger.

Michel, il y a une petite vidéo ou on voit le décollage et l'amorce du virage fatidique. Je la posterai avec le deuxième vol.

JP

[Jean-Paul]

Oui Jean-Claude, on est jeunes tu as raison, je vais faire comme toi et retirer mon age sur mon profil.
JP

[Clifton]

Salut Jean-Paul,

Pour la motorisation électrique depuis très longtemps j'utilise la même formule qui fonctionne bien. Un motoplaneur c'est 120/130W par kilo, un avion standard de 150 à 170W par kilo, au dessus c'est pour l'accro.

Un avion de 5kg c'est donc 750W pour bien voler. Reste la formule magique W = V x A. 6 Eléments lipo c'est 22,2 Volts. Pour avoir ta puissance il te faut trouver l'hélice qui tire 750/22,2 = 34 A environ et tu es certain que ça vole.

C'est quand une belle photo en vol ?

Bons vols,

Clifton

[Jean-Paul]

Hé oui Clifton, en plus je sais tout cela, je n'en suis pas à mon premier avion à propulsion nucléaire. Je suis impardonnable.
Bientôt, le premier vol, je vous tiens au courant les copains.
JP