Révision d'un moteur Micron 2.5 cc de 1950-51

[Thierry Cavalié]

Bonjour,

j'ouvre ce sujet, en espérant qu'il serve à d'autres, pour partager l'expérience de la révision d'un moteur à auto-allumage gommé de chez gommé et qui n'a pas tourné depuis près de 65 ans.

Le moteur lui-même s'est débloqué assez facilement, pour le pointeau ça a été plus difficile mais le contre-piston ne veut pas bouger d'un poil, d'où la décision de démonter.





Après démontage du carbu, dépose de la culasse en faisant bien attention de ne pas "croquer" les têtes de vis, ce moteur qui a très peu servi est dans un état cosmétique parfait...





Dépose du bouchon de carter à l'aide d'un outil spécial... trouvé dans la boite à clous (un rectangle de ferraille de 3 mm d'épaisseur) puis du cylindre, ce qui fera 2 joints papier à refabriquer.
Dépose de la bielle et du vilebrequin, le repère pour le remontage est simple
à trouver, le coussinet est ajusté avec le pied de bielle côté bouchon seulement. Le piston ne sera pas séparé de la bielle.





A présent, le plus dur reste à faire. Après une bonne demi-heure d'efforts modérés quand même, le contre-piston a fini par bouger. Quelques dizaines d'aller-retour à coups de marteau sur des outils improvisés en bois pour faire pénétrer le dégrippant millimètre par millimètre dans le gommage plus tard, c'est fait, le contre-piston est sorti.
Admirez l'état du tenon





Reste plus qu'à nettoyer tout ça et à refaire les deux joints, probablement dans du papier paraffiné.

[Thierry Cavalié]

Aujourd'hui, les morceaux du moteur vont sortir du bain.









Je suis un peu déçu du résultat, l'acétone ne vaut pas le trichlo mais en frottant bien pièce par pièce, ça va à peu près.





Le produit usagé rejoint un vieux flacon que je viderai à la déchetterie. Les joints, maintenant : les anciens sont trop abîmés pour servir de patrons, on va donc repartir de la portée sur le carter pour le premier. La feuille est percée pour monter la première vis.





Les limes d'horlogerie vont servir à "marquer" directement le papier mais sans le traverser.





Une fois les 4 vis en place, on trace l'extérieur du joint.





Puis on perce au centre avant de couper le papier jusqu'au bord intérieur tous les 30° à peu près.





Ensuite, on marque le bord intérieur du joint.





Et on finit la découpe avec les ciseaux, d'abord à l'intérieur.





Puis à l'extérieur.





Ce joint servira juste d'épreuve, le papier ne convient pas. Il n'est pas paraffiné, il est composé de 2 couches dont une de plastique. Le process est bon mais je vais recommencer le travail dans du papier à cuire, censé résister à 220°.
Le joint du bouchon de carter sera plus facile a réaliser, 4 punaises sur un martyre et un compas, on évide le centre puis on fait la découpe extérieure aux ciseaux. Ce sera un jeu d'enfant...

Le hic, c'est que ce papier fait tout au plus 5 centièmes d'épaisseur alors que les vieux joint font entre 5 et 10... En remontant à l'huile, ça devrait aller quand même.

[Pascal Cepeda]

Un solution simple pour faire la forme des joints moteurs et tout simplement de poser ta culasse sur un photocopieur de protéger les parties extérieurs de l'écran avec quelques feuilles de photocopies .
Un photocopie plus tard tu as un patron à l'échelle .

Pascal

[Thierry Cavalié]

[VincentB]

[Thierry Cavalié]

[morin jm]

Tu peux utiliser du papier 0,20 pour le Micron pas de problème il va tourner.
du simple papier Canson au papier à joint (mobilette ) le 0,20 est très pratique pour nos moteurs. Intéressant aussi certaines assiettes en carton
des joints de culasse ont tenu (McCoy 19 et 29)
en Photos des trucs utiles: compas a découper, emporte pièce un dégrippant dont je me sers en bain avant les démontages et de passer ensuite les pièces au bac à ultrasons
+ un Mills récupérer (de justesse corrosion importante du carter en magnesium mais il est très bon et tourne parfaitement)
Bon courage pour la suite "oeuf Corse" dixit Bérurier

[Thierry Cavalié]

[Philippe26]

Bonjour,
je note le truc pour refaire les joints avec du papier kraft... huilé, et rien d'autre ?
J'ai peut-être oublié un détail.
On ne met pas un produit particulier sur le kraft ?
Merci,
Philippe

[Thierry Cavalié]