Orlik II Oldglider

[Dirana]

Quel puissance de servo as tu mis sur tes AF ?

J'ai installé le bord d'attaque .





Je vais ligaturer le longeron avec du fil de pèche kevlar .

[Dirana]

petite photo de l'ensemble après 8 jours de construction.

[Christian]

[pascal 17]

C est un orlik
http://pfmrc.eu/index.php?/topic/35431-orlik-ii-oldgliders/
pour les servos je vais mettre des hyperions ds 16 5,5kg sous 6v

[Christian]

[Pascal Cepeda]

[Eric Spore]

[Christian]

[Christian]

[Dirana]

Aujourd'hui mise en place du dièdre de l'aile.
J'ai fait un plan de travail incliné de 1.3 ° vers l’arrière et 2.8 ° vers l'avant.
Coupure des longerons et collage des clés d'aile a la cassure.

[Dirana]

Ligature du longeron avec de la tresse 30 Kg .





Début de coffrage de l'aile.

[Christian]

Je suis quand même un peu septique sur l'utilité de cette tresse , elle est imprégnée de résine

Ce planeur n'est pas fait pour être remué boucles et renversement ne sollicitent pas la structure !

J'aurai plutôt vu de la mèche de kevlar ou carbone imprégnée de résine époxy , sur le mien j'en mettrai peut être uniquement au niveau de la clef et de la cassure de l'aile

Christian

[Dirana]

Le planeur ne va pas faire de la voltige mais derrière certains remorqueurs , il faut du solide.
J'ai un ami qui a cassé une aile sur ce type de planeur en séquence remorquage.
Ce type de tresse est utilisé sur les ailes FF2000 pour supporter le treuillage.

[Pascal Cepeda]

Salut Christian,

Pour ma part sur le mien il y aussi les longerons ligaturés et je pense qu'au niveau solidité cela aide vraiment .
J'ai l'ai remué plus d'une fois mon Orlik et la structure tient vraiment bien .
En imprégnant la ligature à la cyano fluide cela suffira amplement.

a+ Pascal

[VincentB]

Si ça peut rassurer les ligatures des longerons, pourquoi pas... vaut mieux suivre le plan si ça a été prévu comme ça...
Il y'a quand même 99,9% des constructions du forum qui s'en passent, logiquement un bon assemblage bois n'a pas besoin de renfort.

[michel]

c'est bien la première fois que je vois un longeron ligaturé, perso je n'en vois pas du tout l'intérêt mais bon.

Michel

[Pascal Cepeda]

Il vrai que chez nous ce n'est pas pratiqué de ligaturer les longerons, à l'étranger sur certains modèles, oui .
Cela revient un peu comme les grandeurs qui ont un entoilage "cousu" à travers les nervures .
Perso je trouve que c'est pas plus mal d'avoir les deux longerons ligaturés ensemble en plus du collage traditionnel, en tous cas cela ne peut pas faire de mal.
Il faudrait construire deux paires ailes sur le même planeur et comparer pour voir sur des efforts prononcer pour voir ...

Pascal

[gerard25]

En terme de résistance des matériaux c'est un plus , les fibres de la ligature travaillant en traction. Les matériaux synthétiques n'étant pas isotropes , la résistance en traction est nettement supérieure à la résistance aux autres types de contraintes

Gerard

[VincentB]

Oui on peut toujours ligaturer, mais quel est l'intérêt d'une surenchère de renfort, ça pourra toujours casser après la ligature, dans ce cas on ligature tout le longeron et on peut aussi fibrer par dessus...

[Christian]

La question n'est pas là , bien sur que c'est un plus , bien sur que cela ne peut pas faire de mal , on peu aussi fibrer le BA remplacer le longeron en pin de 12 x7 mmm par un longeron en carbone etc mais est ce utile ?

Perso j'aurai préféré un clef en ctp multipli pour faire la jonction du dièdre à un ctp de 3mm de la même composition des nervures que de plutôt ligaturer cette partie

Pour ceux qui construisent un Orlik ne vous en faite pas le longeron est largement solide même pour de la voltige avec ou sans ligatures


Il est évident que sur d'autre types de planeur treuillage musclés il faut le faire .

Pour ce qui est du remorquage et bien c'est le remorqueur qui doit s'adapter au planeur comme en grandeur d'ailleurs et non le contraire et si cela se passe mal c'est le pilote du planeur qui est en cause pour ne pas avoir larguer à temps .

Je retourne à l'atelier bon week end à tous

Christian

[DOMINIQUE DIOT]

Je suis d'accord avec toi, il aurait mieux valu faire comme ça, par exemple comme sur mon CB28, bon je sais je vous ennuie avec mon CB28 mais plus il avance et plus il me plaît

[Dirana]

J'ai installé le fourreau de la clé d'aile.
48 petits morceaux de CTP à coller par aile en renfort sur le fourreau.
J'ai ligaturé l'ensemble même si cela ne sert à rien. Ca ne pèse pas lourd et sur la notice Oldglider il y a des ligatures.






Quel système utilisez vous sur ce type de planeur pour assurer la liaison ailes fuselage ? ( pour éviter que les s'écartent du fuselage ).

[Pascal Cepeda]

Bonjour ,

Tout simplement sur le mien 2 pitons à rideaux avec un élastique de toile de tente acheter en pièce de rechange en magasin de sport et loisirs .

https://picasaweb.google.com/lh/photo/42HMpLgw-Ea3Zqrv2wmjIOVf163hz4_LRffpGyhJgrI?feat=directlink

Pascal

[Christian]

[ChristianR]

Bonjour

Jamais deux sans trois
J'utilise ce système sans problème sur tous mes modèles .
bonne continuation ,tu vas certainement terminer avant Christian

[Dirana]

OK pour le système pitons élastique. J'avais ça sur mon Jantar 4 mètres des années 80.

[pascal 17]

Bonsoir Dirana,

la ligature de longerons est une bonne idée,si en plus si ca renforce l'ensemble pour un moindre poids franchement pourquoi pas .
Petite question:
vu que je n'ai pas encore commencé les ailes,est-ce que les ames en ctp que tu a mis au niveau du fourreau arrive afleurs de celui-ci?
J'envisagerais de les faire en ctp d'une seule épaisseur quitte à pousser une rainiure pour le fourreau afin de l'encastrer.

[Dirana]

Le fourreau est légèrement plus large que les âmes en CTP ( environ 2 mm ).

[Dirana]

J'ai fini les coffrages supérieurs de la première aile.




Je vais commencer la deuxième aile.
J'avance un maximum avant les beaux jours car après , il y a mon Staub qui m'attend.

[pascal 17]