S.C.W Sayers 3M - Congrès 2017 Vauville

[sebastian92]

Bonsoir à tous,
avancée de ces derniers jours… (quand je vois la vitesse à laquelle certains avancent)
Les pivots sur roulements du stab sont collés ; le dernier couple ferme le fuselage ; reste à le poncer en forme.



Mise en place des supports de vis M3 qui viendront bloquer la dérive amovible par l'intérieur du fuselage ; un tube en papier kraft permettra de guider le tournevis jusqu'à la vis.



à suivre

[GARCIA]

Je viens de regarder ta construction depuis le début, j'en suis baba c'est vraiment très soigné et propre. Vivement la suite

[bocorvin]

You are doing a wunderful job, superbe

Vincent.

[sebastian92]

merci, merci… j'ai les chevilles qui enflent

Pendant que certains construisent à vitesse grand V… d'autres enchainent par quelques menus détails… quelques petites heures par jour…

le palonnier/pivot de la dérive, que je souhaite démontable (la dérive).
découpé dans de l'epoxy de 2, avec un roulement encastré et un "bitogno" tourné dans de l'alu dans lequel viendra s'enfiler la tige carbone de charnière du volet de dérive.
Le "bitogno" sera immobilisé dans un bloc de bois.
Le tout sera invisible, à l'intérieur du fuselage.
Reste à mettre tout ça en place… quelques grammes supplémentaires à l'arrière… mais le bras de levier est quand-même conséquent.









Ça pivote nickel
à suivre

[Sed]

Alors là, j'en remets une couche pour les chevilles : c'est vraiment super propre !
Quelle qualité de fabrication !
C'est vraiment un plaisir de suivre une telle construction.
Bonne continuation.

[Clifton]

Oui, j'en rajoute aussi une couche, c'est du beau boulot.

[sebastian92]

Bonsoir à tous

mise en place et fixation de la partie fixe de la dérive avec des écrous de 3 noyés dans des blocs de ctp légers.
J'avais quelques doutes sur la rigidité de l'ensemble… mais ça tiens bien !



Et comme je n'avais pas de tournevis allen assez long pour traverser le fuselage… j'en ai fait un






à suivre… pas trop vite… quand on voit l'avancée du tube inox de l'année…
PS : faudrait peut être que je mette un tissu noir en arrière plan… ça fait pas très clean mon bazar en photo

[VincentB]

T'as pas intérêt à l'oublier à l'atelier ton tournevis

[sebastian92]

Tu as raison… je le porterai en pendentif

[sebastian92]

bonsoir à tous,
en attendant quelques roulements…
et vis de fixations servos de chez notre ami Pascal
l'accastillage continue
La dérive est opérationnelle (reste quelques ajustages… et les câbles à mettre en place…)
Brut de montage ; ce sera peint en noir car visible au démontage.



je m'attaque aux divers renvois, fixations servos…
pas facile tout ça pour avoir des commandes propres et fluides et pour faire bouger en relais les commandes du manche… pas mal de renvois à bien cogiter… mais ça va le faire
La cnc tourne un peu en ce moment



à suivre

[Clifton]

C'est vraiment très propre, .

[sebastian92]

Bonsoir à tous,
je cogite… j'avance
étude emplacement du servos de prof… (c'est marrant, le fuselage est énorme… mais ça se bouscule par endroits pour tout caser pas trop loin du CG)



le nez se rempli doucement…



Je me pose la question du crochet de remorquage :
l'axe du palonier de dérive étant pli poil au centre du nez… impossible de prévoir une commande dans l'axe jusqu'au servos… donc il va falloir que je prévois de fixer le tube du crochet légèrement en biais (mais dans l'axe) pour une commande en ligne ; j'imagine que ça ne pose pas de problème majeur que ce ne soit pas dans l'axe du fuselage ?
un dessin parlera mieux



Qu'en pensent les pros du tirage… euh du remorquage
merciiii

[VincentB]

Non aucun problème de travers.

[BISSEY]

Pour te rassurer, idem, aucun problème. Pas de soucis à te faire.

[michel]

Idem, pas de problème pour le largage.

Michel

[sebastian92]

ok merci à tous
c'est un peu serré devant, mine de rien… mais j'aimerai bien mettre un crochet de remorquage au cas où… je vais cogiter tout ça !
à suivre

[VincentB]

Si jamais ça peut t'arranger niveau encombrement, on peut aussi combiner la commande de largage avec le crochet de catapultage avec une commande verticale, CAP de 1.5 qui traverse verticalement le crochet, mais il faut pouvoir loger le servo tout à l'avant au dessus du crochet.

[sebastian92]

Salut Vincent,
le soucis c'est qu'à l'AV, tout est au centre (pivot du palonnier de dérive, va y avoir aussi les câbles de retour de la dérive, tout ça sous le plancher AV…) le volume "libre" est serré !
Mon crochet de catapultage également centré en dessous…
Je prévois le nez démontable, donc 4 vis dans les angles.
par contre le volume du nez est conséquent ; y'a peut-être moyen d'y encastrer un servos…
j'vais bien trouver une solution…
Au fait, un servos basique suffit pour tirer la tige de largage ? ou faut du costaud ?
Difficile d'estimer maintenant le poids final du Sayers… mais j'aimerais me rapprocher du Vampyr de Jean-Paul (4 Kg dont 500gr dans le nez !) puisqu'il fera globalement les mêmes dimensions, à quelque accastillage près.

[VincentB]

Par sécurité il vaut mieux mettre un servo costaud, taille standard. Un largage normal nécessite peu de puissance, mais en cas d'urgence, style planeur pendu, survitesse... donc câble ultra tendu il faut beaucoup de puissance pour larguer. Mettre aussi régulièrement de la graisse sur la CAP de largage, ça aide bien la boucle de nylon à se libérer.

[sebastian92]

Ok merci pour l'info !
il vaut mieux rester prudent au cas où…
il doit me rester un 12Kg pour mes chars à voile… ça devrait suffire :lil:
je file pour finir de remplir mon nez

[Clifton]

Histoire vécue cet été Sebastian : décollage raté, largage qui ne fonctionne pas, résultat un planeur de 5kg pendu derrière le remorqueur et 2 longues minutes le nez quasi vertical pour le pilote de remorqueur qui tentait de décrocher. Et ce pilote est très expérimenté et son montage était soigné. J'avais un servo de 16kg et le pilote de remorqueur un 30kg. On a vécu le cumul de pas de chance et ça a bien fini pour le remorqueur, moins bien pour mon Nimbus. Tout ça pour te dire de bien soigner la partie largage et d'avoir un bon gros servo. Ce n'est pas du luxe.

[sebastian92]

Promis, je vais soigner le montage avec un servo puissant
si j'ai bien saisi, le principe du tube de remorquage, vu en coupe, ça donne ça



je vais le tourner dans de l'alu, avec une butée à l'arrière qui viendra bien empêcher le système de sortir.
Certainement le rond plein central en pvc qui facilitera la glisse de l'axe.
encore une bonne petite séance au tour

[VincentB]

Oui c'est ça

[sebastian92]

Bonsoir à tous,
allez, encore des petites pièpièces… (si vous en avez marre… bientôt la mise en place de tout ça
quelques modifs des renvois de commandes de la dérive.
Le tout est maintenant en collage… faut pas se gourer, ce ne sera pas démontable
mais je veux y garder l'accès par le dessus du fuselage au niveau de l'aile… au cas où.



Prochaine étape : pose des câbles des commandes de la dérive et renvois vers le palonnier.
Là aussi, il va falloir des appuis sur tubes libres car je ne peux pas tirer tout droit.
à suivre

[Clifton]

Non on n'en a pas marre. C'est bien de faire rapidement toutes ces pièces qui ne sont pas toujours le plus drôle à faire. Bon courage pour la suite

[VincentB]

Bien cogitées toutes ces pièces

[sebastian92]

oui j'ai vu tes superbes poulies de renvoi effectivement pas cher du tout
Si ça me prends… j'en ferais peut-être… mais les angles de mes câbles ne sont pas trop prononcés et je pense m'en tirer juste avec des petits tubes…
ça ne tirera pas trop non plus, c'est juste les renvois de retour câbles vers le palonnier qui est très fluide.

[sebastian92]

Bonsoir à tous,
allez… encore des petites pipièces … avant que ça parte en peinture
les ferrures des haubans : une partie en époxy de 2, les autres en acier doux de 1.2.
j'ai prévu une grande pièce qui reliera les 2 flancs pour une bonne rigidité, comme vu sur une photo du Vampyr (au dessus du renvoi de profondeur, tout en haut de la photo, aligné avec les ferrures), on distingue une barre noire qui doit être une liaison au niveau de ces attaches, à l'intérieur du fuselage…






Et puis… comme il faut tout prévoir en construisant… j'ai comme un p'tit problème pour percer les trous de fixation de ces ferrures… qui tombent juste au niveau d'un treillis du fuselage… et je fais comment pour percer tout ça ?
Je vais sans doute les décaler un peu vers le bas pour passer une mèche… ça fera un V un peu + large pour les haubans



j'avance, j'avance
à suivre

[Anonyme]

Parfois on oublie d'anticiper et on est bien embêté !J'ai pris l'habitude, ayant connu ta mésaventure, de percer depuis mes couples ou longerons qui portent des ferrures avant montage !

[sebastian92]

c'est ballo mon histoire… mais c'est le métier qui rentre
je note le pré-perçage avant montage
Je pense que je vais couper ce morceau de baguette et je raccorderais ensuite avec une nouvelle et un renfort par l'intérieur
… et puis j'aurais pu mettre au début cette baguette en croisillonnant dans l'autre sens… Les petits renforts par ci-par là… ça me connais