Pešta Peta-Z 1934

[Sed]

Bonjour à tous,
Nouveau projet en perspective , le Pešta Peta-Z (version 13m).
L'échelle sera au 1/3,25ème, ce qui donnera un modèle à pile-poil 4 mètres.
J'adore ce genre de planeur avec habitacle ventru et fuselage poutre .

Pour cette construction, j'aimerais tester les nervures en treillis. Pour l'instant, je travaille sur le plan et je bloque un peu sur les saumons avec dièdre : j'espère que le schéma ci-dessous sera assez explicite malgré sa piètre qualité .

En gros, j'ai du mal à imaginer la jonction de l'aile et des saumons (dièdre de 30°) au niveau du BF... Je ne vois pas comment faire autrement mais je trouve très étrange d'avoir un BF avec un telle épaisseur.
Si quelqu'un a des idées pour m'aiguiller, ce serait sympa. Sinon, pour ceux qui ont déjà réalisé des fuselages poutre (Michel, André, ...) vous avez quelle section de poutre pour le R 07 et l'AVIA 152 ?
Merci d'avance pour votre aide.

[Anonyme]

Beau sujet ! L'aile se prêtera bien aux nervures en treillis..
C'est curieux en effet ce BF avec ce dièdre sur cette extrémité mais logique que son épaisseur à son emplanture corresponde à celle du longeron où s'attache l'aileron et décroisse vers le bord marginal dans cette configuration.. C'est tiré du livre des planeurs tchèques,aucune photo sous le bon angle. Avec un petit saumon comme ça, tu vas pouvoir virer serré dans les pompes ! ..

[Sed]

Merci Marc ,

[VincentB]

Chouette projet
Pas gênant que le BF soit comme ça. Eventuellement tu pourrais faire une évolution plus rapidement avec un BF fin, dès la nervure qui suit l'aileron.

[michel]

Bonjour Serge ,beau projet et pour répondre à ta question, sur le Rubik les poutres principales sont en pin de 2Ox15, il est à l'échelle 2,4, envergure 4,83m. bonne construction

Michel

[Sed]

[michel]

Oui 18x13 pour moi c'est suffisant.

Michel

[Sed]

Bonjour à tous,
Je continue à avancer sur les plans . Du coup, j'ai quelques questions pour les (très nombreux) Rétroplanistes plus éclairés que moi :
- pour les nervures en treillis, est-ce suffisant si la section est de 5 x 2 mm pour le haut et bas de la nervure avec une section 5 x 3 mm pour les montants verticaux et obliques (sachant que la corde est de 490 mm et que les nervures sont assez proches les unes des autres, tous les 90 mm) ou vaut-il mieux tout faire en 5 x 3 mm (le but étant de gagner un peu de poids) ?
- il y a des haubans pour l'empennage : en général, c'était juste des tubes métal ou étaient-ils conçus plutôt comme les haubans de l'aile ?
- il faudra faire quelques pièces de ferrure (fixation des ailes, attaches de haubans, ...) : où est-ce que vous vous fournissez pour avoir de quoi faire des pièces en acier de 1,5 ou 2 mm d'épaisseur ?
- une question peut-être plus pour Michel ou André : où faire passer les cordons de servos d'ailerons pour les cacher (sur le R 07 et l'Avia 152, je ne les vois nulle part) ?
- j'ai traduit le texte du livre tchèque (le tchèque !!) et si la traduction est correcte, le fuselage est "partiellement" recouvert de CTP... Je trouve que ça ne se voit pas du tout sur les photos, on ne devine pas de structure en transparence. Des avis sur ce point ?

- des avis sur la couleur ? D'après la traduction toujours, ce serait "bois clair" mais avec cette photo, je n'arrive pas à définir si c'est peint ou si c'est plutôt "bois foncé" ...
- dernière petite question : le modèle est de 1934 alors tableau de bord ou pas ?
Merci d'avance à ceux qui auront le temps d'apporter leur contribution !

[CHAUSSEBOURG]

Pour les nervures, j'ai fait celles du Milan (Weihe), 5,34m d'envergure, avec des baguettes de pin 5x2 mm et c'est vraiment très solide. 5 X 3, c'est largement trop costaud. Sur le vrai Milan, les nervures sont en 6 x 4, c'est impressionnant, on dirait un gros modèle réduit. Pour le reste de tes questions, e pense que tu auras des réponses plus précises. Il me semble que les haubans sont en tube. Tu peux faire tes ferrures en Alu, ou en acheter, comme a fait Marc.
Tu peux voir mes nervures sur mon post.
Bonne construction,
Pierre

[michel]

Serge ,mes fils de servo passent à l'intérieur de chaque becs de nervures. regardes cette photo j'avais fais les trous , mais je n'ai pas d'images avec le câble dedans.



Michel

[VincentB]

Ok pour tes sections, 5x2 et 5x3, mais si t'as une circulaire pour recalibrer tu pourrais les faire en 4x2, 4x2.5
Tes câbles tu peux les passer dans le mât central
Tableau de bord je serai tenté de dire qu'il n'y en avait pas sur ce genre de planeur
Sur la photo il semble peint, mais bon difficile d'en être sûr
Haubans d'empennage c'était souvent de simples tubes
Tes ferrures, si tu les fais en acier doux, du 1mm c'est déjà pas mal et ça se coupe facilement à la scie, cisaille, disqueuse, on en trouve chez casto et autre brico, pour du plus épais là faut voir du côté d'un serrurier métallier qui pourrait te céder des chutes, tu voulais faire des ferrures d'aile épaisses pour te passer de clés type modélisme?

[Sed]

[Sed]

[sebastian92]

Un bien beau projet, ça promet !
et avec une aile rectangulaire (à part les bouts d'ailes) c'est plus simple en gabarits pour des nervures en treillis.
Pour pas mal de métal je me fournis souvent chez weber à Paris… mais quand on est pas à côté, y'a là http://www.blockenstock.fr
mais en plaques ils n'ont que très rarement en dessous de 15/10…
y'a aussi là http://www.qualichutes.com
Bon courage pour la suite ; encore un beau modèle à suivre
Sebastian

[Sed]

Merci pour les infos Sebastian .
Début des hostilités : une petite auto-formation à DraftSight (merci Vincent le tuto Autocad ) pour le dessin des nervures en treillis. Puis traçage, perçage et découpe des 70 becs de nervures !

Maintenant, il faut que je commande un stock de baguettes, je ne sais pas encore où...

[Sed]

Bonsoir à tous.
Après réception du bois, démarrage de la fabrication des nervures en treillis. Ca va pas très vite le soir après le boulot, mais je trouve ça sympa à faire .

Plus quelques nervures de dérive et empennage sorties de leur moule...

Je crois qu'il y a encore quelques heures de travail pour arriver au bout de tout ça !

[Sed]

Bonjour à tous,
La pile de nervures augmente petit à petit .

Comme c'est long, j'ai commencé la dérive. Elle n'est pas tout à fait terminée car le coffrage de la partie supérieur doit se prolonger jusqu'au pied de la dérive. Par contre, il faut d'abord que je mette en place le guignol.
Au départ, je pensais le réaliser en CTP mais j'ai l'impression que dans la grande majorité des constructions, les guignols sont faits en epoxy : si vous avez des recommandations à ce sujet...

[VincentB]

Si tu utilises du vrai ctp multiplis aviation de 4 ou 5mm c'est super costaud. Les points faibles ce sont les échancrures qu'il peut y avoir aux guignols, c'est vrai qu'en époxy il peut rester peu de matière, ça reste indestructible.

[Sed]

Bonjour,
Après plusieurs semaines de labeur, la fabrication des nervures est terminée .

Ca fait 34 nervures complètes + autant de petites nervures intermédiaires + 4 nervures pour les saumons inclinés .

L'empennage a aussi vu le jour pendant le séchage des nervures. Au départ, je n'avais pas prévu de partie coffrée, mais j'ai préféré cette option pour la rigidité et la finition. Ca reste cohérent avec la dérive qui a également une partie coffrée.

Petit montage pour le plaisir .

La semaine prochaine, petite pause pour cause professionnelle . Ensuite, je m'attaquerai aux longerons pour le montage des ailes.
Bonne semaine à tous.

[Clifton]

Bravo pour ce travail superbe. C'est long les nervures en treillis mais ça vaut le coup.

[sebastian92]

C'est vachement beau et précis !
super boulot

[Christian]

Bravo très belles nervures

Christian

[Sed]

Merci pour vos commentaires !
Petite question aux spécialistes : comment faire pour plier proprement de l'acier de 2 mm d'épaisseur ?
Pour exemple, les pièces réalisées par Michel sur son Rubik R-07, c'est vraiment nickel ...

Merci d'avance pour vos conseils.

[VincentB]

1mm ça se fait facilement à l'étau/marteau, mais 2mm c'est difficile à plier proprement sans outillage spécifique.
Michel nous le dira, mais là on a l'impression que c'est tiré d'un profil carré. Aavec les profils qui existent carré/rectangle, y'a moyen de trouver les bonnes dimensions pour s'adapter et s'éviter des pliages.

[sebastian92]

Comme le dit Vincent, plier du 2mm proprement… vraiment pas facile sur de si petites dimensions
Si tu ne chauffe pas à la pliure… ça pète !
Si tu peux trouver du profilé déjà à la forme et dans tes dimensions serait l'idéal !
Tu as pas mal de choix en GSB (en tube carré) 10x10, 15x15…
Ensuite la scie et la lime sont tes amis

[michel]

Il à l'oeil le chef c'est effectivement tiré d'un profil , comme le dis Sébastian après il faut jouer de la scie ,et de la lime.

Michel

[Sed]

Bonsoir à tous, enfin quelques jours à domicile pour continuer un peu plus activement le chantier (quasiment 3 mois depuis le dernier post !). Quand je vois le rythme de construction de certains rétroplanistes, je suis vraiment scotché !
Depuis la dernière fois, voici les quelques avancées :
- Montage du guignol de direction et de son encadrement en CTP 0.4mm

- Assemblage de la partie arrière du fuselage

La partie se situant sous l'empennage sera entoilée

L'empennage dispose de 2 pattes de fixation au niveau de la poutre, en plus des haubans qui seront réalisés ultérieurement

- Début de la partie avant du fuselage
La forme arrondie est faite en lamellé-collé de 4 couches de CTP 1.5mm (ce sera re-belote pour le patin)

Voilà pour le moment. Prochaines étapes : guignols de l'empennage, jonction parties avant et arrière du fuselage, découpe des ferrures d'attache des ailes...

[Sed]

Bonsoir à tous ,
Quelques nouvelles du Peta-Z : les guignols de l'empennage sont posés, et étant un fervant adepte du veinage du bois, j'ai préféré l'option teinte plutôt que peinture.

Le week-end prochain, assemblage des 2 parties du fuselage . Tout est prêt, je n'ai plus qu'à assembler et coller... Avant de fermer la poutre avant, j'ai déjà prévu un peu de lest (environ 200g) pour ne pas me refaire avoir comme avec le Tenax !

Je reviendrai poster quelques photos lorsque le fuselage sera assemblé et présentable .
Bonne soirée.

[Sed]

Bonsoir à tous,
Faute de temps, tout n'avance pas aussi vite que souhaité mais bon, je crois qu'on est tous un peu dans le même cas ...
Les dernières avancées concernent l'entoilage de la dérive et de la partie mobile du stabilisateur.

D'autre part, l'assemblage des parties avant et arrière du fuselage a été réalisée. Ca fait un beau petit morceau de 1,80 m (dérive comprise) .

Je sens que ça va être chaud pour faire la mise en croix en intérieur ! Va falloir que je vide le salon...
Désolé pour la qualité des photos, mais elles sont prises en intérieur avec un téléphone...
Bonne semaine à tous.

[Sed]

Bonjour à tous,
Quelques nouvelles du Peta-Z avec le peu de temps disponible en cette période...
J'ai travaillé sur les commandes de dérive / empennage et l'implantation des servos pendant que tout est ouvert et accessible.

La commande de dérive sera en direct sur son servo tandis que la commande d'empennage se fera par l'intermédiaire d'un palonnier monté sur roulement.

Les différents éléments du fuselage avant assemblage : couples, crochet de treuillage/remorquage, plancher.

J'en profite pour glisser également une photo d'une fin de soirée à la pente (Theizé) au début du mois .