Un moto-modèle de 1937, le Champion

[BEDE]

Salut les jeuness et les moins jeunes

Comme annoncé dans mon précédent post j'ai collé le coffrage supérieur sur les ailes. IL me reste à coller les chapeaux de nervures et donner un petit coup de poncette







Pour les petits curieux et ceux qui ne connaissent pas. J'ai passé une couche de Sader blanche à bois sur les parties de l'aile qui seront en contact avec le coffrage (nervures, longerons...). Je pose le coffrage sur l'aile pour laisser une trace de colle que je complète aux endroits où il n'y a pas d'empreinte et j'étale la colle avec une spatule. J'ai ainsi une trace de colle sur le coffrage assez large pour rattraper les petits glissements au collage définitif.

Je laisse sécher la colle, il faut compter un quart d'heure environ. Je négocie avec mon épouse le prêt d'un torchon propre, hors le pays ch'ti on doit appeler cela un essuie-vaisselle que j'humidifie. Quand la colle est sèche je place soigneusement le coffrage en place sur l'aile et le recouvre avec le linge humide. Puis je repasse le tout avec mon fer à solar au maxi. Je peaufine le collage à sec, toujours avec le fer à solar. Çà marche avec du balsa 15 ou 20 dixièmes. Au delà il faut passer à un fer à repasser plus puissant. Les negociations avec madame sont plus difficiles

J'ai tout essayé et c'est la méthode qui m'a donné le meilleur résultat

Pour vérifier si tout tombait pile poil, j'ai joint les demi-ailes avec les clés en cap. Çà marche




Le coffrage m'a demandé moins d'une heure de travail par demi-aile séchage de la colle compris

A bientôt

Bernard

[DOMINIQUE DIOT]

bravo joli travail bien propre

[BEDE]

Merci Dominique

Bernard

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes,

Bon j'ai pris un mois de retard va falloir que je mette les bouchées doubles pour être prêt le 1er Mai, réunion Nostalgie au CMB à Persan. J'ai peut-être perdu beaucoup de temps à réfléchir, comment transporter et ranger la bête

L'empennage fait plus de 75 cm, si je le colle sur le fuselage comme je fais d'ordinaire, je risque d'accrocher tout cela dans le transport et encombrer la cave, j'ai donc choisi de prévoir l'empennage et la dérive démontables Un téton à l'avant et une vis nylon à l'arrière.

Les nervures de la dérive sont des rectangles de balsa, collés en place et poncés pour leur donner une forme aérodynamique








Le pied en balsa plein de la dérive sert à consolider le collage dans l'encoche ad hoc de l'empennage. Accessoirement il facilitera la pose du revêtement, fufute Papy

La scie à métaux sert à faire les encoches pour coller les nervures. Refufute

J'ai donc obtenu un ensemble imposant mais moins gênant que collé sur le fuselage




L'ennui dans le choix démontable est qu' une bonne partie du volet mobile de la dérive ne sera pas fixé au fuselage, il faudra donc que je le protège un peu plus des chocs à l'atterro







Il me faut maintenant passer à la mise en croix finale

A bientôt

Bede

[Anonyme]

Super joli ! C'est bien de pouvoir bricoler au salon !

[ChristianR]

Superbe modèle
Vivement l'entoilage

[Paul_BB]

Bravo, très impressionant !

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Merci Marc et Paul

J'ai terminé la mise en croix. Pour faciliter le travail j'ai installé provisoirement des tétons, comme au bon vieux temps et fixé l'aile avec des bracelets caoutchouc. L'aile est fixée par 4 vis nylon de 4mm et des filets que j'ai fixé dans les renforts ctp collés sous le toit de la cabane. C'est plus pratique que le ctp. seulement taraudé.

Difficile de prendre une photo entière de la bête dans la salle à manger







Il me faut maintenant coffrer l'avant du fuselage et penser à la motorisation.

A bientôt,

Bede

[DOMINIQUE DIOT]

Ben c'est joli comme tout, pour la motorisation tu fais comment, électrique ?

[BEDE]

Merci Dominique

Il sera électrique

Bede

[michel]

Beau travail, que vas- tu utiliser comme entoilage ?

Michel

[BEDE]

Merci

Je pense utiliser le japon sur mylar, ou le pongé sur mylar. Cela va dépendre des couleurs que je vais trouver chez Wooldhouse

Bede

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Je n'aqi pas arrêté la construction, juste un peu flemmard pour vous donner des nouvelles

J'ai repris le fuselage pour coffrer la partie avant en balsa 15/10 léger. J'ai fait prendre un bain surchauffé aux pièces et après une nuit de séchage le coffrage était en forme pour le coller. Un coup de poncette, Un peu de Polyfilla sans ponçage dilué par-ci par-là et voilà le résultat.










J'en ai profité pour fixer les roues "d'époque" et installer une roulette de queue. Pas très ancien mais au CMB nous avons une magnifique piste en dur et ces 2 roues sont quelquefois difficiles à faire décoller droit

Après de savants calculs j'ai acheté le moteur. Ce sera un E-Flite 25, 870 Kv, je voulais un Pro-Tronik DM 2825, 950 Kv mais il n'y en avait plus à la gare de Lyon. çà devrait tirer la bête en 3 ou 4 S

A bientôt

Bernard

[ChristianR]

Bonjour

Bernard ,il est beau ,t'es un Champion

[BEDE]

Merci, il est plus joli en photoooooooooooooo

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

J'ai installé le moteur sur le Champion 37, çà tombe pile poil

Le piqueur de 3 degrés vient de construction. Il me reste a habiller le nez de balsa et poncer, poncer pour mettre le nez en forme.





J'ai commandé l'Esaki Rouge, Jaune et Bleu ainsi que le mylar 5 microns chez Woodhouse, Restera plus qu'à traverser le Channel pour entreprendre la finition

A bientôt


Bernard

[DOMINIQUE DIOT]

nickel

[BEDE]

Merci Dominique

Bernard

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

J'ai commencé le capot moteur comme vous pourrez le voir ci-dessous, et j'ai terminé les commandes, profondeur et direction. Tubes carbone et cap, j'en ai bavé car ce ne fut pas facile de glisser mes grosses mains et mes gros doigts par les faibles ouvertures du fuselage . Cela m'apprendra a mieux programmer les travaux







J'ai reçu l'Esaki et le mylar hier, de ce côté là la programmation a marché

Je vais de ce pas terminer le capot moteur

A bientôt

Bernard

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

J'ai terminé l'entoilage de la bête, reste plus que l'équilibrage et le réglage des commandes. Si tout va bien côté météo premier vol dimanche lors de la journée Nostalgie au CMB. Tous les tuyaux sur le site du club

J'ai utilisé la méthode japon sur mylar qui me donne entière satisfaction. Pose facile et bonne tenue dans le temps . J'ai utilisé du mylar 5 microns, collé au balsaloc, il épouse mieux les courbes que le 10 microns, le japon est de l'Ezaki heavy de chez Woodhouse. 2 couches d'aquaréthane (Synthilor) pour le collage et la finition. Comme le vernis ne se rétraque pas comme l'enduit cellulosique et le nitro, pas besoin de mettre sur cales

Quand je tapote l'aile terminée il y a un joli son de tambour

Quelques photos de la bête













Bonne nuit les petits

Bernard

[ChristianR]

Bernard ,encore un joli modèle à ton actif

[DOMINIQUE DIOT]

joli

[adrien gallet]

Bonjour
Magnifique, j'adore ce genre de modèle.

[BEDE]

Merci pour les compliments Je n'ai pu faire son premier vol le jour de Nostalgie au CMB. Trop de vent Ce n'est que partie remise.

Adrien tu dois avoir l'âge que j'avais quand j'ai débuté le modèle réduit Je dessinais des plans de coupe d'hiver pendant les cours d'allemand. Pas malin car à peine sorti de l'école j'ai pris des cours par correspondance Pas marrant les vieilles badernes

Bernard

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Hier journée 4A au CMB, tempête de beau temps, j'ai fait voler mon Tomboy, 8 minutes 30 avec un peu moins de 3 minutes de moteur, pas mal. Un temps à faire voler un caoutchouc!

A suivi mon Webgy histoire de calmer le pilote et enfin le Champion. Alignement sur la piste en évitement des voitures et des amateurs d'aeromodeles anciens. Mi-gaz et la bête décolle en quelques mètres. Il vole et même très bien. Moteur coupé il plane et allonge comme un planeur. Un peu de trim à droite sans plus. Atterro sans problème, un rêve. Le deuxième vol encore mieux, bon les genoux ne tremblaient plus

16 minutes de vol avec moins de 6 minutes de moteur à mi-gaz, pas mal pour un moto de cette taille
Je vais pouvoir l'utiliser pour remorquer un de mes planeurs anciens, on n'arrête pas le progrès j

Je vais quand même mettre un degré ou deux de piqueur car il grimpe dur au delà de mi-gaz

Les photos en vol vont suivre, patience

A bientôt et bonne nuit les petits

Bede

[ChristianR]

Bonjour

Tu n'as pas quelques photos à nous présenter ,de tous ces anciens modèles

[BEDE]

Christian

Si j'ai quelques photos, je vais chercher pour te faire plaisir

Bede

[BEDE]

Christian

Comme toujours tes désirs sont des ordres








La photo du lancer (premier vol décembre 2012) est de Thierry ou Hinano. Le montage est de mon président Jean-Luc.

Le Tomboy est un petit motomodèle de vol libre sorti en novembre 1950 dans Aeromodeller, la fameuse revue anglaise. Son succès a été mondial, à l'exception de notre beau pays. Equipé de 3 petits flotteurs il se transforme en hydravion. Il était équipé d'un petit diesel de moins d'un cm3. Et d'un réservoir de 3 cm3.

Pour ses cinquante ans Aeromodeller a publié un article et Boddinton, un brillant modéliste anglais, a lancé un concours basé sur le Tomboy. Le moteur retenu était un Mills .75. L'arrêt de la production a entrainé l'ouverture du concours aux moteurs électriques. Le mien est électrique. Il existe aussi un concours postal international auquel je participe

Dimanche il y avait 2 Tomboy au CMB. Qui portent tous les 2 un autocollant "Tomboy flying since 1950", on est fier de notre petit moustique.

On trouve le pdf sur Outerzone et l'ami Guy peut vous fournir le plan

Bonne nuit les petits

Bede

[pierre alberola]

Bonjour, magnifique photo, tout l'esprit de l'aéromodélisme !Un modèle simple, qui procure un vrai plaisir.Pourvu que cela dure encore longtemps! Amicalement! Pierre

[ChristianR]

Bonjour

J'aurai bien aimé voir le Champion en photo