Horten IV - Echelle 1/4,444444

[Eric Spore]

Ma persévérance a payé. Mon Ho IV a volé.
3 vols dont deux de 25 minutes chacun sous un joli ciel de traine avec 20/25 km/h de vent de nord.
Au parking du Menez Hom



Puis lors d'un test avec rustique balance aérodynamique dans m soufflerie personnelle



Cette méthode permet de détecter les problèmes grossiers de centrage, mais pas vraiment de faire un réglage fin, l'air étant trop turbulent près du sol.
Et puis en l'air (excuser le cadrage et la médiocre qualité de ces photos, je n'ai que ça)





J'ai quelques rushs vidéo que j'essaierai de monter dans les jours prochains.

Bon alors comment ça vole ?
centrage à 18% de la corde aéro moyenne pour le 1er vol . Ça part bien, une impression de piqueur que je corrige par quelques coups de trims à cabrer (comme on dit dans les revues). Pas de lacet inverse dans les virages, mais une tendance à légèrement piquer ou au contraire à légèrement cabrer. Il faut sans arrêt contrer à la profondeur dans un sens puis dans l'autre pour voler à plat. Il ne faut pas freiner l'aile en vol car je sents le décrochage s'approcher (l'aile devient instable en roulis).J'ai volé 25 minutes comme ça sans le moteur , je n'avais pas mis le contrôleur sur "on". Atterrissage sans problème mais sans Aef car couple piqueur trop important avec aef sortis.
Pour le 2eme vol je décide d'avancer légèrement le CdG pour voir si ça améliore la stabilité en tangage. 10 secondes après le lancer j'ai décroché, l'aile bascule à droite fait demi-tour et revient face à la pente, je me pose vent arrière en ayant bien cabré avant de toucher la bruyère. Pas de dégât, mais j'ai eu chaud.
Troisième vol: je recule de quelques mm le CdG par rapport au 1er vol. Tout va bien après avoir ajusté le trim de profondeur. L'aile semble plus stable en tangage. par contre bizarrement en virage elle a systématiquement tendance à cabrer. Donc elle perd de la vitesse et s'approche du décrochage. Il faut pousser sur la profondeur et elle accélère et tout va bien.
Il faut donc apprendre à faire des virages en poussant et non pas en tirant comme sur tous les autres planeurs. C'est un peu déroutant. J'ai fait un décrochage en virage (pas poussé assez) . J'étais loin de la pente, j'ai bien perdu 50m avant de reprendre le contrôle.
J'ai utilisé le moteur, c'est impeccable: l'aile est beaucoup plus stable sur tous les axes et elle monte facilement à 30° de pente à 2/3 des gaz.
L'attero s'est passé sans problème.
Comme je m'y attendais, l'aile est très dure à visualiser en l'air, en particulier l'assiette.
Mais bon ça vole et c'est l'essentiel

[Greg]

Ainsi , tu as juger de l' efficacité de ND de Laghet !!

[DOMINIQUE DIOT]

la persévérance paye toujours bravo et fait toi plaisir avec, joli cadre de vol

[Anonyme]

Félicitations Eric, heureux pour toi ! Tu dois être soulagé ! Encore un peu d'affinage des réglages, et quand tu maîtriseras bien ses singularités de vol, tu oublieras vite les déboires passés. Fais toi plaisir maintenant, tu ne l'as pas volé !

[sebastian92]

c'est fort !!
dans un cadre aussi vaste et beau, il ne pouvait que te donner satisfaction et rendre tes efforts récompensés.
Bons vols

[bocorvin]

Very good! .
Such a delicate to control plane and so difficult to see!
But what a beauty in the sky!
Bon vols!

Vincent

[VincentB]

Bravo Eric ça a l'air délicat à piloter mais tu vas prendre l'habitude de l'engin. On attend la video

[ThomasF]

Bravo!
J'espère voir des vols sur Menez Hom.

[stéphane monot]

Un grand bravo Eric pour ta persévérance.
Pas simple à piloter apparemment. Bons vols

[Christian]

Bravo Eric

J'espère bien la voir voler au Menez , on essayera de faire une petite vidéo

Christian

[de plancke]

Comme les copains bravo, je t'envie ta persévérance.
Fait nous une belle vidéo et pour la suite c'est quoi? La version maquette?
Tom

[hermann]

Super Eric,


Quel stress tu as du avoir , ça me rappel également de bons et mauvais moments , ce que tu décris dans le comportement en vol montre bien la sensibilité et difficulté de mettre au point cet engin.
Je suis très heureux pour toi que tu ai pu la mettre en vol , encore
Charles

[patte de loup]

Bravo Eric
moi aussi cela me rappelle ma Northrop avec ce phénomène désagréable de glissade dans les virages. .
Pat'

[Clifton]

Bravo Eric. Belle persévérance et tu dois avoir une impression de retrouver les sensations de l'époque où tous ces constructeurs défrichaient le terrain des connaissances du vol.

[CHAUSSEBOURG]

Bravo Eric! En tous cas, vu les traits tirés de ton visage à l'issue de ces vols, il va falloir limiter la durée de ces vols si tu veux en profiter longtemps!
Pierre

[de Schaetzen Harold]

Cher Eric,

Félicitations, en lisant ton rapport, je transpirais, comme si c'était moi qui pilotais.
Fais attention à ton cœur. Il faudra installer un défibrillateur sur nos pentes.
Tiens nous au courant des petites modifications que tu vas encore devoir faire.
Merci de nous avoir partagé ton expérience avec autant de détails. Nous avons beaucoup appris.
Harold

[Eric Spore]

[Pascal Cepeda]

[Eric Spore]

Pour vous faire plaisir je collerai à la vinylique
Mais Bon, ça va me prendre une semaine par nervure le temps que ça seche

[patte de loup]

[Eric Spore]

Ça tombe bien pour la colle arabique. Je t'ecris depuis un A380 de la compagnie "Emirates". Ils en distribuent des tubes à chaque passager

[Frédéric]

Salut Eric !

Bravo pour cette mise en l'air !


Amicalement
Frédéric

[Anonyme]

Toujours en vadrouille !
Récupère les tubes des passagers qui ne font pas de modélisme pour les distribuer au Menez Hom..

[patte de loup]

[Nicolas M]

Bravo pour cette mise en l'air.

Une aile volante c'est toujours très très pointue à régler, encore plus quand c'est une aile de soaring et non de vitesse. Cela ce joue souvent au mm.

Je n'ai pas relu tout le fil de discussion mais une approche du centrage sur Predim RC pourrait aider avec un coefficient de stabilité (avec une marge statistique entre 5 et 10%).

Bon courage et félicitation encore.

Nicolas

[Eric Spore]

[Frédéric]

[Pascal Cepeda]

[Eric Spore]

Encore un long vol ce dimanche au Menez Hom. Toujours pente nord avec 20 à 40 km/h selon le passage des cumulus sur notre tête.
Beau ciel de traine







Je commence à l'avoir mieux en main. J'ai avancé un peut le CdG. Elle est moins sensible décrochage. Mais faut rester vigilant.
La compensation à cabrer pour les aérofreins est quasi bonne.

Maintenant qu'elle vole à la pente, lancée à la main , je vais attaquer les tests de décollage depuis le sol: j'ai toujours pas choisi: chariot ou sandow ?









Je pense que je vais commencer par le sandow

[Clifton]

Joli la photo sur ciel de traine.

Sandow ! Mon expérience des deux me ramène toujours vers le sandow.