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Jest Stagiaire Posteur
Inscrit le: 28 Oct 2008
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Posté le: 28/10/2008 21:34 Sujet du message: Les Planeurs de Breguet et de Jean Cayla |
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Bonsoir,
Webmestre du site de Jean Maridor, je suis à la recherche de la revue éditée par la FFVV "Vieilles Plumes n° 13 - Automne 2002 - Les Planeurs de Breguet et de Jean Cayla".
Jean Cayla était le cousin de Jean Maridor, pilote et héros des Force Aériennes Françaises Libres, Compagnon de la Libération. C'est ce dernier qui l'a poussé vers l'aviation.
Cette revue est aujourd'hui introuvable tant à la FFVV comme dans le commerce. Si quelqu'un possède un exemplaire je suis prêt à l'acheter. Un scan serait aussi le bienvenu.
D'avance je vous remercie.
Bien cordialement,
Jean-Claude AUGST
mariweb@wanadoo.fr
http://www.jean-maridor.org/ |
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Laurent Beldame Incurable Posteur
Inscrit le: 17 Fév 2006
Localisation: - Genève - au pied du Salève -
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LAMBERT André Fidèle Posteur
Inscrit le: 25 Jan 2006
Localisation: TEILLE 44440
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Posté le: 18/06/2009 21:17 Sujet du message: |
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Mon ami LAURENT
Le 905 est a ta disposition quand tu le souhaite et aussi tôt que l'on se retrouve sur un terrain.
En plus ce seras avec un très grand plaisir.
DEDE |
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Laurent Beldame Incurable Posteur
Inscrit le: 17 Fév 2006
Localisation: - Genève - au pied du Salève -
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Posté le: 19/06/2009 13:22 Sujet du message: |
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C'est trop d'honneur ! Ces choses là doivent rester exceptionnelles et ce qui compte, comme un bon bourgogne par exemple, c'est d'apprécier...Je te remercie !
Concernant Jean Cayla voici un complément écrit par Michel de la Burgade que j'ai piraté sur le site de Chérence:
"Jean Cayla, né en 1925, centralien en 1949, se tua en mai 1996 dans les Alpes, à 70 ans, à bord d’un DG 200, pour avoir rencontré en vol un Catex de six millimètres de diamètre (un câble de transports d'explosifs pour l'enneigement d'une station de ski à basse altitude) qui était déclaré balisé et qui ne l'était pas!
L'initiative et l'organisation de la réunion du 10 juin sont dues à son frère Phililippe Cayla, de quinze ans son cadet, professeur de géographie à l'Université d'Angers. Après une évocation du disparu devant une petite centaine de personnes dans une salle du Musée, tous les membres de la famille Cayla ont volé ce jour-là sur le biplace Br 904 S, le numéro 4, immatriculé F-CCFN, construit en 1958, qui fut d'abord affecté à Challes, puis à St Auban à partir de 1963, et qui fut réhabilité par le GPPA d'Angers à partir de 1983.
Ce fut pour moi un grand honneur et un grand plaisir d'être convié à l'un de ces vols, en place avant du 904, cette place qui ressemble fort à la cabine d'un 901, ce planeur monoplace qui a déclenché à mes yeux les débuts du matériel actuel : songez donc qu'en 1954, il avait déjà des ballasts, des aérofreins enfin efficaces, un pilotage très doux, un train rentrant, une verrière étanche aux courants d'air, des volets de courbure à braquage négatif et pourvus d’une position "landing" avant que l'on songe à la nommer ainsi!
Je me suis revu en 904 à la Montagne Noire, au tout début des années soixante, tiré par un Stampe essoufflé dans la montée de la piste principale, surveillé par un instructeur impitoyable auquel il ne fallait pas dire qu'on n'avait jamais vu de volets de courbure! Il fallait commencer à rouler au deuxième cran négatif, puis à 50 km/h on passait au premier cran et à 70 km/h en lisse : à ce moment-là le câble frottait sur l'arête de la piste, on ne voyait plus le Stampe qui dévalait alors l'autre versant ! Le 904 décollait en arrivant au sommet, en même temps que l''on revoyait le remorqueur qui prenait alors son envol! »
L |
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Meyer Fidèle Posteur
Inscrit le: 27 Mai 2007
Localisation: Paris
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Posté le: 27/06/2009 10:51 Sujet du message: |
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Bonjour,
C'est effectivement Philippe Loeillot (Directeur de RCM) qui utilisa le Bréguet 907 en championnat de France de durée-vitesse (aujourd'hui F3I) en 1982. Le modèle était dessiné par Jack Boutin modéliste du sud bien connu chez les GPR (voir le site de Gérard Risbourg à ce sujet).
Je ne sais pas ce qu'est devenu ce modèle , il était conçu à partir du triptyque du Docavia. J'ai relu d'ailleurs l'article de Vol à Voile de Michel Burgade qui mettait en doute l'authenticité du 3 vues du Docavia. Difficile de se prononcer puisqu'il s'agissait d'une étude. Plusieurs dessins du même sujet ont très bien pu exister. Jean Cayla a du d'ailleurs, en abandonnant l'usine Bréguet pour la Siren emporter tous ses croquis pour développer l'Edelweiss
Un beau sujet sur un planeur qui n'a jamais existé sauf en dessin.
A plus tard,
Jean-Luc
le vol à voile, c'est l'élégance |
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JNV Fidèle Posteur
Inscrit le: 29 Déc 2010
Localisation: Challes-les-Eaux
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