Orlik II Oldglider

[Clifton]

C'est la gloire Michel

[Dirana]

J'ai commencé a faire la peinture du stab, dérive et ailes de l'Orlik.

[Christian]

Joli , ça vient de la prise de vue ou les saumons sont droits

Christian

[Dirana]

J'ai programmé les débattements relevés sur l'Orlik de pascal que j'ai rencontré au VPRB de Blois. (Première participation pour moi dans une rencontre grands planeurs et j'ai passé un très bon Week end ).

Nous sommes allés cet après midi faire les premiers vols de mon Orlik.

Premier vol avec largage à 200 mètres pour faire le réglage des trims .
quelques crans de trim sur les ailerons et vol parfait.

Deuxième vol avec largage à 300 mètres et très beau vol de 30 minutes avec atterrissage en douceur sur la piste en herbe.

Troisième vol avec largage à 300 mètres et vol de 15 minutes toujours parfait.









Je vais maintenant faire la peinture de Fuselage.

[Clifton]

Ben mince, tu étais à Blois et on ne c'est pas vu ?

Pourtant je croyais être reconnaissable, le remorqueur au chapeau melon, pas vu ?

Comme Christian, tes saumons sont droits ? C'est voulu ou tu as manqué de bois

[Christian]

C'est quand même dommage d'être venu à Blois sans t'être présenté

Christian

[Dirana]

Il y a bien un raté pour les saumons. ( J'aurais dû arrondir le bout )

Je suis venu avec mes coéquipiers de Chartres ( Alain, Jean François et jean pierre ) mais pas avec un planeur rétro.

Si, on c'est vu et un peu parlé ensemble et Je me suis accroché plusieurs fois derrière ton remorqueur avec mon ASW 15 B

[Anonyme]

Dommage quand même de ne pas avoir pu faire ta connaissance, ou t'avoir rencontré sans savoir...

[Clifton]

OK, je vois maintenant, tu es un sacré discret, content de t'avoir emmené en ballade aérienne , enfin ton planeur.

[Dirana]

On fera connaissance la prochaine fois et je serais le pilote de l'Orlik a saumons plat.

[Dirana]

La déco du fuselage avance bien.













Il me reste quelques bricoles a faire pour finir l'Orlik.
J'ai refait 3 vols dimanche dernier pour valider de nouveaux réglages mais il reste toujours mou aux ailerons et il faut aider avec la dérive.

[Christian]

Mou aux ailerons ton Orlik est certainement centré trop avant et mets pas mal de différenciel sur ce genre de planeur !

Pour la dérive j'aimerai bien savoir comment peut on obtenir un débattement correct vu la configuration du stab

Peux tu mettre une photo avec ton débattement maxi à la direction

Christian

[Dirana]

Je suis en débattement maxi sur la dérive ( le volet de dérive vient effleurer les volets de profondeur ) .

La dérive est très efficace sur l'Orlik.
J'ai suivi les recommandations OldGliders pour le centrage.

Pour le différenciel, j'ai 10 mm vers le bas et 35 mm vers le haut.

Le planeur est agréable a faire voler mais il faut piloter 3 axes avec beaucoup de dérive. ( Va falloir que je revole avec le TREX 500 pour perfectionner mon pilotage 3 axes ) .

Je ferais des essais en reculant le centrage.

[Christian]

[Clifton]

Et cette fois je te reconnaitrais, enfin un Orlik à la décoration pas comme tout le monde, j'aime bien.

[Dirana]

J'espère bien accrocher l'Orlik derrière ton Bidulle dans une prochaine rencontre GPR.

[Dirana]

Résumé du montage de l'OrlikII Oldgliders

Achat du short kit + kit baguettes chez Silence Model .
Toutes les pièces sont découpées CNC en CTP bouleau de 3mm.
Les planches de balsa sont de qualité correcte.
Très belle bulle moulée dans le kit ainsi qu'une double clé d'aile avec son fourreau.
Tous les longerons sont en pin de bonne qualité sauf les 4 longerons d'aile qui sont tordus.

J'ai refait les longerons d'aile, les 4 pièces support du train amorti en CTP aviation de 3 mm ainsi que les clés du double dièdre aussi en CTP aviation de 3 mm.


Pas de problèmes pour le montage du stab et de la dérive.
Le fuselage se monte très bien mais j'ai rencontré quelques difficultés pour cintrer les baguettes au niveau du nez .

Pour les ailes, préparer le chantier avec les cales 18 – 7 mm .
L'idéal serait de faire un chantier au dièdre de l'aile.
Le montage de l'aile se fait bien mais pas le montage des ailerons.
Le profil de l'aileron ne suis pas celui de l'aile ( aileron plat en dessous ).



2 servos DES 658 pour le stab , 2 DES 707 pour les ailerons, 2 DES 707 pour les AF et 2 DES 707 en dérive et crochet.

2 accus LiFe de 2500 ma/h + DualBat DPSI Emcotec.

Entoilage Oratex pour le stab, dérive et ailes et soie pour le fuselage , vernis V33 et peinture voiture pour la décoration.

Poids en ordre de vol 9,7 Kilogrammes avec 1,8 Kilo de lest.

Aujourd'hui, 30 vols au compteur sans problèmes.
Ce planeur est très docile derrière le remorqueur ( remorquages fait par un bidule 55 et un bidule 111 ) .
Vol agréable avec pilotage 3 axes indispensable , AF très efficace et atterrissages tout en douceur avec le train amorti.
Je n'ai jamais décroché avec l'Olik malgré 2 retours sur la piste en rasant le champs de colza a très faible vitesse suite à rupture du câble de remorquage en phase décollage.

[Dirana]

Pour clôturer ce poste, quelques photos de l'Orlik en vol.

[Greg]

belle réussite !!

[michelwi]

Superbe réalisation
et superbe modèle
Le short kit de ce modèle m'intéressait aussi, surtout depuis que j'ai vu une vidéo où il était équipé en électrique (pas de pente ou de remorqueur qu club )
Ce sera pour plus tard, la construction des ailes avec son vrillage et la jonction me semblait dépassé mon niveau de constructeur.
En attendant de me refaire la main, je l'ajoute à ma liste Bocian, KA6, Orlik, W
Weihe 50.

Michel

[Martial]

Magnifique machine......

[michelwi]

Pour la morne plaine où je vole, voici comment je rêve de cet Orlik II

https://youtu.be/l42KZVn6thg

Désolé, Donnez -moi une pente autours de Bruxelles et j'oublie les électrons

Michel

[Martial]

Effectivement c est dommage de ne pas avoir de remorqueur à disposition. .

[michelwi]

Notre club est de plus limité à l'électrique.
A ma connaissance, il y a deux remorqueurs.
Un mini en électrique pour planeur jusqu'à 2 kg
un autre avec moteur à essence pour max 4 à 5 m. ( je pense )
On y pratique essentiellement l'avion.
Le planeur, même électrique, est très minoritaire.

Heureusement, des solutions existent pour rendre les planeurs autonomes.
de là, mon choix pour l'électrique.
Si cela était possible; je ne ferai que du remorquage et encore plus du vol de pente.

Etant hospitalisé pour l'instant, j'ai passé mon weekend à visiter ce site, nouveau pour moi.
Une véritable mine d'or en tout genre.
Continuez et merci à vous tous pour les images, constructions, plans, astuces etc....
Michel

[Dirana]

Aujourd'hui bricolage dans mon atelier ou la température est de 26°.
A chaque fois que je vole avec l'Orlik, on me dit que le planeur vole très bien
et qu'il est vraiment dommage que l'habitacle ne soit pas aménagé.
J'ai commencé le tableau de bord avec les différents accessoires que j'avais sous la main.
Quelques cadrans + une tôle de laiton de 0.2 mm + quelques pointes laiton.

[Dirana]

Première participation de l'Orlik qui a maintenant 23 heures de vol à un GPR

[saltomortale]

Peut-on faire un peu de voltige avec ce planeur (solidité des ailes) ?

[Dirana]

Je n'ai jamais fait de voltige avec ce planeur mais il a déjà fait une vrille et un looping sans casse suite un problème de remorquage.

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Oui un peu de voltige douce, tonneaux , loopings ne posent pas de problèmes particuliers. A condition que les ailes aient les longerons ligaturés comme sur les photos de montage du kit.
Le mien après 5 ans de bons et loyaux services vole toujours sans soucis

Pascal

[CHAUSSEBOURG]

Bonjour,
Je souhaite comme toi mettre deux servos (HS 125) pour la profondeur de mon Orlik...
Pas très à l'aise avec la radio, je découvre que mes deux servos agissent en sens inverse...
Comment fait-on pour qu'ils agissent dans le même sens?
Merci,
Pierre
pierre.chaussebourg@wanadoo.fr