Entoilage à l' Icarex

[Greg]

Lors de mon passage au Menez cette fin d' été j' ai discuté avec le possesseur d' un superbe planeur dont stab et dérive étaient entoilés avec de l' Icarex, tissus utilisé pour la confection de cerf-volants et les voiles de voilier RC. C'est collé à la colle néoprène et enduit -tendu avec un mélange colle néoprène et solvant , la légèreté et la résistance semble imbattable et l' aspect reste très joli. De plus il existe une foultitude de couleurs.
Qui connait cette technique (en vigueur en Anjou ) qui pourrait être une alternative au Diacov en plus léger ?
Quel est le solvant et les proportions, le type et la marque de la néoprène etc...?
Non, je n' ai pas osé trop questionner le propriétaire du planeur et pour le solvant, il ne savait pas.

[Clifton]

Bonsoir Greg

Alors là tu piques ma curiosité. L'Icarex j'en utilise depuis 25 ans pour des cerfs-volants ultra-léger et c'est un Angevin qui t'a expliqué ça ? Un de chez moi ? Mince alors, je ne vois pas qui c'est. Mais bon par contre pour avoir fait à une époque de la peinture sur l'icarex, les produits que nous utilisions n'étaient guère sympathique côté poumon et environnement (acétone principalement). Mon ami Michel Gressier (artiste peintre et immense cerf-voliste) en a fait l'amer expérience. Je t'avoue que je n'ai jamais pensé que cela pouvait servir pour un marouflage ou un entoilage, si tu trouves les infos, cela m'intéresse pour la technique mais attention c'est un produit assez cher quand on doit en utiliser en quantité. A mon avis, pour notre utilisation, je ne vois guère les avantages.

[CHAUSSEBOURG]

Bonjour Philippe, je viens de recevoir un coup de fil d'un copain me demandant pourquoi je ne t'avais pas répondu sur ta question concernant l'entoilage avec l'Icarex...
Réponse: j'étais absent de la maison (et d'internet) depuis un peu plus d'une semaine. N'ayant pas tellement de temps devant moi pour chercher ton message, voici la réponse sur ton post: j'utilise de la colle contact Sader, transparente, diluée à l'acétone jusqu'à consistance de l'enduit nitro. Une couche sur la structure, et une couche sur les bords de la pièce d'Icarex. Ensuite, on procède comme pour un entoilage classique au fer. D'abord les bords, en tendant légèrement à la main pour éviter les plis, puis on passe le fer sur la structure (nervures ou couples et longerons) puis tension comme avec tout produit d'entoilage au fer.
C'est l'entoilage le plus courant utilisé en vol libre, F1A et F1E.
Pour info, je m'absente jusqu'à dimanche soir (concours international F1E à Tourtenay (79) près de Thouars
Pierre

[Clifton]

Merci Pierre,

C'est intéressant cette technique, je ferai des essais mais bon on est un peu hors sujet ici, ce ne sont pas vraiment des matériaux très "vintage".

Je n'avais pas d'inquiétude quand à ta réponse, je sais que tu es très occupé toi aussi.

Philippe

[mack]

Bonjour,

L’Icarex est aussi utilisé pour l’entoilage des modèles de vol libre (planeurs F1A et les autres).
J’ai juste finalisée la construction d’un F1A converti en radio (2 axes) – le Saper 13, champion monde en 1971 – entoilé en cette manière. Je ne suis pas un expert mais l’expérience n’a pas été plaisante. Par contre «ma technologie» est (ou a été) différente :
- une couche adhésif Oratex sur la structure (enduit nitro appliqué auparavant) ;
- entoilage Icarex a l’aide d’un fer a entoiler (long débat sur les températures) ;
- aucune outre couche sur l’Icarex.



Extrêmement difficile à convaincre l’Icarex de suivre le profil d’intrados et en général de l’avoir bien tendu sur la structure.

Je suis aussi intéressé sur la bonne technologie.

Merci d’excuser mes erreurs en Français
Cordialement,
Iulian

[mack]

Bonjour,

Assez étrange, quand jái rédigé mon réponse – il y a deux heures – il y avait juste les deux premiers post sur le sujet. Maintentant il y a 2 de plus.

Merci de le négliger (mon post) car il ne rajoute aucune info de plus.

Cordialement,
Iulian

[CHAUSSEBOURG]

Bonjour Iulian,
Ce n'est pas nécessaire de passer de l'enduit nitro sur la structure. Il vaut mieux mettre une couche de colle néoprène diluée en plus pour bien imprégner le balsa. Effectivement, sur l'intrados des ailes à profil creux, il vaut mieux passer 3 couches de colle diluée sur la structure avant d'entoiler, et surtout, ne passer que la pointe du fer sur la structure uniquement (nervures en particulier. Ensuite, une fois que l'icarex est bien collé, tu peux tendre légèrement avec le plat du fer. Comme température, j'essaie de ne pas dépasser les 100°C . On peut chauffer plus fort si nécessaire, pour supprimer des plis, mais si on s'y prend bien, on ne doit pas avoir de plis. Cet entoilage, comme tu le dis est très utilisé en Vol libre, en particulier dans les catégories F1A et F1E. Mon ami Roumain Marian Popescu, de Pitesti utilise avec beaucoup de succès cette technique, en particulier avec des jeunes modélistes.
Pour pouvoir voler sous la pluie sans mouiller l'Icarex, nous avons essayé la "bombe imperméabilisante" utilisée pour les vêtements... ça marche, mais il faut renouveler l'opération assez souvent.
Salute!
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Iulian, j'ai oublié de te féliciter pour ton Saper: il est magnifique! Je suis intéressé de savoir comment il vole: j'ai aussi acheté le Kit, mais je n'ai pas encore eu le temps de commencer la construction!
L'Icarex ne fait effectivement pas très "vintage". Le tissu se présente en mailles carrées ou rectangulaire. Autrement, le blanc pourrait être teinté mais le "maillage" persiste.
Pierre

[VincentB]

[Clifton]

[mack]