Un nouveau DOPPELRAAB rentre en chantier naval....

[rodber09]

Bonjour à tous,
Un nouveau doppelraab mis en chantier aux pays du cassoulet et de l'Azimat....
Récemment revenu vers les modèles volants mis en sommeil depuis prés de 10 ans au profit de maquette et semi maquette, à voile,je me lance dans la construction de mon premier planeur semi-maquette.

Ayant eu le coup de cœur pour la forme « épanouie » du Doppelraab, son coté rétro affirmé ainsi que par les expériences multiples partagées de manière sympathique et détaillées sur votre forum j'ai commandé le plan (Arrivés sous 48 h avec quelques conseils bienvenus : merci Vincent)

2m50 pour reprendre la construction balsa cela me semble raisonnable, plutôt que d'attaquer par du 3m50 / 4m  surtout au moment du baptême de l'air !

Deux petites modif sont au programme : stab démontable type « Querquos » et lest électrique dans le nez sous forme de la propulsion Brushless type XC 3522/5 de chez Topmodel, greffe réalisée cet été par«  DIASMA » .( prudent car nos pentes ds la haute Ariège sont piégeuses)

Prévoyant son intégration dés le départ, j'ai adapté le nez ( quille, N1,N2, N3) pour faciliter son installation et surtout permettre un démontage rapide afin de pouvoir être remplacé en plaine par un ensemble servo/crochet remorquage ( merci à Didier CALDARA) pour la transmission de son expérience sur son PIRAT.

Avancement actuel :
- Duplication de morceaux de plan, pour conserver l'original ;
- Découpe pièces fuseau ( à l'ancienne avec petite scie à ruban et scie sauteuse)
- Assemblage à blanc de la partie avant.
- Patin (merci Alain pour le prêt de la forme bois ainsi que du kit CNC AF), et cintrage des nez.
- Complément de mon ancien stock de bois et baguettes pour la suite....

J'ai choisi, pour faire un peu la chasse au poids, de réaliser l'Av en Ctp oukoumé et l'AR en CtP peuplier de chez Castomachin.

quelques photos à suivre dés que j'aurai regardé le tuto pour voir comment les intégrer.

Déjà quelques questions :
Quel angle piqueur vaut-il mieux mettre au moteur sur des plumes anciennes ? ( 3° ou plus)
Quelles force pour les servos d'aileron : j'ai des 2,7 kg pignons métal mais j'ai peur qu'ils soient un peu faibles ?

Ne construisant pas très vite je ne pense pas que le premier vol ait lieu avant l'été?

[diasma]

Bonjour

Je viens de finaliser mon Doppy, version électrique, et 6 dégrées négatif. Le résultat de vol sur la vidéo ci dessous

https://www.youtube.com/watch?v=U0etijK9AqI

[VincentB]

Bonjour Bernard
Les ailerons ont pas mal de surface, pour les servos ce qui est le plus à craindre c'est leur résistance face à un atterro un peu brusque, mais puisqu'ils sont à pignons métal ça devrait aller. Après ça dépend aussi de la marque/référence....

Marcos, bravo pour ce premier vol dans ce joli ciel Brésilien

[rodber09]

Bien noté, merci à tous les deux. La construction continue, normalement montage de la partie avant cette semaine vu la météo!!

[Lafon alain]

Bonjour Bernard
Bon courage pour la construction de ton DOP .Vivement les photos
Alain

[rodber09]

Bonjour Alain,
Comme tu le sais, tu n'es pas pour rien dans mon choix!
Pour le moule du patin, le décoffrage ayant eu lieu ce matin, il est de nouveau dispo je te le fais passer à l'occasion sur le terrain.
Dommage que le tien ai terminé sa vie à La madeleine on aurait pu faire quelques vols de concert à Pujaudran!
A quand le premier envol de la Storch?

[rodber09]

C'est parti et j'essaye de vous envoyer quelques photos, merci à Vincent pour son tuto ou l'informatique à la portée des nuls...

[Lafon alain]

Bonjour
Super Bernard,c'est bien parti .Qu'as -tu prévu pour la fixation du moteur?
A bientôt
Alain

[rodber09]

Salut Alain
Pour le moteur, j'ai fait une modif sur les quilles avant qui sont écartées de 9mm et ne se rejoignent qu'au dessus du nez 1.
Du coup j'ai du redessiner les encoches des nez.
J'ai ajouté 2 renforts extérieurs de 3mm de chaque coté au niveau du nez, cela va me permettre de réaliser un lamage rond de 15mm soit le diamètre de la tête du moteur qui sera ainsi glissé et guidé sur plus de 20mm à travers le nez, il sortira juste sous le nez 3, au dessus du patin.
cela devrait passer juste au dessus du support plancher du couple 1.
(un croquis valant mieux qu'un long discours je te mettrai plus tard une photo)
Je prévoit un angle piqueur de l'ordre de 5 à 6° ce que préconise notre ami brésilien DIASMA bien que le trouve un peu fort?
J'ajouterai ensuite un couple de maintien fixé sur l'arrière des nez 1,2,3.
Pour cela j'attends la livraison du moteur commandé aujourd'hui.
Il sera ainsi démontable pour être remplacé si nécessaire par une platine crochet remorquage: idée venant de Didier CALDARA sur son Pirat et que je trouve vraiment ingénieuse.
SI tu veux passer voir nous sommes là quelques jours et tu me donneras sans doute quelques conseils éclairés vu ton expérience de construction Doppy entre autre.

[diasma]

Cx et le moteur

Il fault d'abord rappeler qui l'angle de 6 dégrée et généré par rapport la ligne de vol des ailes du modelé et non sur la géométrie de la fuselage.

Sur la vidéo on visualise un monté sur une rampe de 20 % sans besoin de toucher sur la profondeur...

Le résultat deviens d'angle de 6 dégrée ver le bas.

Zéro dégrée le modelé reviens sur vous, par le haut rendement des ailes
3 dégrées on voit encore cet besoins de pousser sur le profondeur de la radio
6 dégrées monté sur e nette, aucune touche sur les commandes de la radio
9 et 11 dégrées trop dangereuse, avec le moteur à fond le modelé va vers le sol....


Bon le résultat sur la vidéo....à vos de choisir....

Marcos

[rodber09]

Merci Marcos pour ces précisions.
De toute façon on voit bien sur ta vidéo que le taux de montée est correct, donc je compte conserver le m^me sur mon Doppy.
Encore merci pour le partage d'expérience
Bernard

[rodber09]

photos de l'adaptation moteur/ platine remorquage de DIDIER

[rodber09]

petite avancée sur fuseau et dérive en attendant livraison moteur.




Par contre en quelle épaisseur faut-il faire le coffrage partie fixe dérive ?

[rodber09]

Etrésillons posés: en hêtre diamètre 4 mm pour l'avant et le cockpit (renfort lié au surpoids propulsion embarquée) puis samba et balsa pour l’arrière.
Chantier un peu en sommeil cette semaine car travaux béton à l'extérieur. Vivement qu'il pleuve et que les vacances scolaires soient finies pour m'y remettre!






Moteur reçu et intégré sur 2 demi faux couples








Calage 6°




Vue du nez vide, il reste a faire le remplissage entre les deux quille en haut et reponcer pour donner angle du vrai.

[rodber09]

vue des demi couples support moteur

[Martial]

Belle construction.il serait peut être intéressant de renforcer le couple qui flambe pour éviter qu il ne casse .

[diasma]

[rodber09]

Bien vu Martial,
je me posais la même question avant d'ouvrir le cockpit?
Mais vu de dessus il semble que:
- soit que j'ai mal positionné ce couple, soit taillé un peu trop large en haut car il écarte la baguette de "bordé tribord" de manière dissymétrique. Je vais essayer demain de mettre une photo vue de dessus.
J'ai peut-être aussi une baguette samba un peu raide à cet endroit et qui est mal centrée malgré le passage à l'eau?

Mais il se peut, comme tu l'analyse, que j'ai bien une faiblesse du CtP (qui est issue de stock ancien que j'avais depuis plus de 15 ans), auquel cas le doubler en CtP peuplier de 3mm serait sans doute plus prudent et en croisant le sens des fibres mais ça va pas être coton à faire les étréssillons étant en place!
D'un autre coté s'ils jouent bien leur rôle ils servent aussi d'écarteur en rigidifiant la structure?

[rodber09]

vue détaillée couple 2: flambage et étréssillons à ce niveau.








Faut-il renforcer le couple avant d'enlever la partie haute pour ouvrir le cockpit?

[VincentB]

On voit que le couple est un peu trop large, les lisses ne filent pas.
Sur mon prototype je n'avais pas les couples fermés en haut et j'en avais même un de moins, et ça se tenait bien quand même.
Tu devrais donner un coup de lame de scie à métaux sur la partie haute, voir comment ça se comporte et si l'épaisseur de lame ne suffit pas, recouper encore quelques mm.
Cette partie haute est de toute façon à recouper pour l'aménagement du cockpit, pilotes... Elle aide juste à renforcer le fuselage durant la construction, pose des lisses.

[rodber09]

Merci Vincent pour ton conseil.

Opération chirurgicale terminée, je viens d'ouvrir sous contrôle attentifs des 3 petiots le cockpit et rien n'a bougé avec les étrésillons tout est parfaitement rigide.
Le dernier du haut de ses 3 ans à même installé sa dernière peluche alsacienne ds le cockpit!





En fait je pense qu'au collage du couple j'ai un ajusté très serré les encoches des lisses et j'avais mis ce couple en légère torsion sur le haut.

Chantier en chômage technique pour 10 jours pour accomplissement devoir et plaisir gd-parental durant les vacances scolaires.
Le Bixler 3 va reprendre l'air frais automnal des montagnes ariégeoises en cours de pilotage.

[Martial]

Nickel alors. Bon vol pendant ces vacances.

[rodber09]

Merci en espérant avoir tout pris: chargeur, accu émetteur.....et la méteo favorable

[diasma]

Ici chez moi ça va très, très bien....une météo plutôt favorable....

[Martial]

Ca ne doit pas être facile de voler avec une météo comme çà.

[rodber09]

Suite à retard important de construction lié à activité secondaire de restauration mécanique: le Dop ne sera pas pret pour cet été.






ne voulant pas voler qu'avec le Bixler je cherche un 2,5/3m à vol lent genre KA8 ou équivalent.
j'ai une connaissance qui me propose un MotorSpatz. Quelqu'un connait-il ce modèle et ses aptitudes de vol en planeur?

[VincentB]

[rodber09]

Merci Vincent de ta réponse rapide à mon message incomplet.
Sommes chez ma fille en Gwada et les réseaux sont fantaisistes qd ils sont actifs!
Ci dessous photos de la bête et descriptif sommaire:
Kit Pichler acheté chez Weymuller.
Env: 2,52m long: 1,12m 47dm2 pour 2kg à 2,1kg selon accu
profil EP 205 modifié?
moteur format 35 980KV, cont 40A, hélice: 11x5,5 repliable
Accu 3s de 3300 à 4000ma

[rodber09]

détail du kit weymuller,
cela semble ressembler au kit KA8 de chez Ecotop?

[Lafon alain]

Bonjour Bernard
Pas mal ta restauration mécanique (c'est quoi?)
Pour les qualités de vol du Spatz,je ne peux me prononcer, mais quand au Ka 8 Ecotop ( j'en ai un en 3 m d'envergure) c'est une merveille en vol et très gratteur .Bientôt la reprise de la construction du Dop?
Alain