Bergfalke II/55 d'un constructeur belge

fm5340

Bonjour à tous.
Après en avoir rêvé longtemps (très longtemps même: j'admirais déjà ce modèle quand j'avais une quinzaine d'années et depuis, je suis retraité!), j'ai trouvé les plans de Vincent Besançon, il y a déjà un an ou deux, si pas plus. Mais voilà...d'autres priorités, un déménagement, un accident de ma femme, etc ont faits que le plan est resté dans son enveloppe.
Maintenant cela suffit, plus rien ne m'arrêtera pour commencer ma construction.
Je présente donc cet ouvrage sur ce forum, d'abord pour m'inciter à continuer et ensuite pour pouvoir éventuellement bénéficier de vos expériences et conseils.
Je n'en suis pas à mon coup d'essai. Dans mes caisses, j'ai déjà un Fox, les Scheibe A60 Fauconnet et Motor-Spatz, et dans le domaine motorisé, un Curtiss Reid Courrier (présenté par ailleurs dans ce forum: http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4193 ) et un Buccaneer, modèle antique à vol très lent (inachevé à ce jour).
La construction sera certainement très longue car, je suis un constructeur multi-modèles simultanés! En effet, actuellement, j'ai "sur le feu" la finition d'un Tiger Moth au 1/3 de 2,70 m, le Buccaneer dont il me reste les ailes à construire, et je débute simultanément au Bergfalfe, un Cessna 182 Skylane de 305 cm d'envergure.
Oserais-je l'avouer? Comme j'en ai déjà fait quelques uns aussi, je tavaille encore sur une maquette de remorqueur de haute met, le Jean Bart. Et je me plains que je n'ai pas le temps!
Je suis un constructeur impénitent mais pas un "volant" confirmé! Je préfère construire que voir mes modèles construits réduits à un petit tas de déchets.
Enfin, je coup d'envoi est donné! La table de travail a été débarrassée et le chantier est en voie d'installation.En voici la preuve:

Suite au prochain numéro.
Michel

RichardP · Posté le: 19/11/2016 16:22 Sujet du message:

Salut Michel

Je ne connaissais pas ton post sur le Curtiss, j'ai apprécié, chouette avion et bon courage pour le Bergfalke Wink

Richard

fm5340 · Posté le: 19/11/2016 16:25 Sujet du message:

Merci Richard pour ton appréciation et le courage ne me manque pas, mais en faut-il vraiment quand on aime ce que l'on fait?
à+
Michel

fm5340 · Posté le: 19/11/2016 19:00 Sujet du message:

Je vais tout de suite poser une question sacrilège, mais voilà: je vis dans une région de vol de plaine, dans un club où les remorqueurs ne sont pas tous les jours de sortie!! Vous me voyez déjà arriver avec mes gros sabots: quelqu'un a-t-il déjà équipé ce modèle en moto-planeur, et d'abord est-ce possible? Avec un moteur dans le nez ou sur un pylône (rétractable), ce qui serait plus discret?
Merci de m'éclairer
Michel

Martial · Posté le: 19/11/2016 19:31 Sujet du message:

Bonsoir
Je pense que le moteur dans le nez est la meilleur solution. Je ne suis pas sur qu un pylone soit jouable sur une tel structure.
Martial

fm5340 · Posté le: 19/11/2016 19:42 Sujet du message:

Ta réponse est le fruit d'une réflexion ou est basée sur un cas concret?
C'est vrai que l'espace disponible dans le nez me semble suffisant mais l'hélice restera toujours "dans le chemin".

Albert E · Posté le: 19/11/2016 23:32 Sujet du message:

Bon jour!!! tu peux voir quelques exemples de voiliers électrifiés avec moteur dans le nez à la page d'youtube de Chris Williams, je ne cesse pas de les voir. Wink

https://www.youtube.com/watch?v=6ET_VEnVYBY

Martial · Posté le: 20/11/2016 09:20 Sujet du message:

Bonjour fm 5340
C est le fruit de ce que j ai vu. J ai eu un ka8 en électrique et le moteur était dans le pif. Pour le pylône c est un copain qui a un as 26 avec pylône et le soucis avec ce types de motorisation c est la place dans le fuseau,l angle de calage de ce dernier,la taille de là trappe pour sortir le pylône qui est dictée par la taille de l helice ou du types de pylône employer. De plus avec le moteur dans le nez rien ne t'empêche de mettre un crochet de remorquage en dessous au cas où.
Martial

fm5340 · Posté le: 20/11/2016 10:27 Sujet du message:

merci Martial pour ta réponse. Pourrais-tu m'envoyer une photo du montage?
Bon dimanche
Michel

Martial · Posté le: 20/11/2016 10:45 Sujet du message:

Désolé Michel, mais je n'ai plus mon ka8. Va voir sur le site de topmodel tu peux telecharger la notice de montage. Les moteurs utilisés sont avec un arbre moteur rallongé.

michelwi · Posté le: 20/11/2016 19:49 Sujet du message:

Bonsoir Michel,
Bonne continuation pour ta construction.
Je suis dans le même cas que toi, vol en plaine et pas de remorqueur dans le club.
Je viens d'installer mon plan de travail.
Je vais bientôt prendre livraison de mon kit cnc.
Il s'agit aussi d'un vieux planeur qui devra être équipé d'une source de propulsion autonome.
Je retiens également la solution du moteur électrique dans le nez.
Ce moteur étant muni d'un axe prolongé, le montage reste assez discret.
Je suivrai ton montage avec plaisir.
Bonne construction.
Michel

michelwi · Posté le: 20/11/2016 19:58 Sujet du message:

Michel,

regarde dans ce même folder, le sujet ZUGVOGEL IIIa.
Il est également motorisé et le tout reste très discret.
Bonne soirée.
Michel

fm5340 · Posté le: 20/11/2016 22:37 Sujet du message:

super! un autre belge qui, de surcroît s'appelle aussi Michel! On essayera de faire du bon travail et on se tient au courant via le forum.
amitiés
Michel

michelwi · Posté le: 21/11/2016 11:11 Sujet du message:

Avec plaisir Michel Very Happy

fm5340 · Posté le: 03/12/2016 18:06 Sujet du message:

Bonjour à tous,
non je ne me suis pas endormi dans mon atelier, la preuve: les flancs et les couples sont déjà coupés mais non terminés.

à+

fm5340 · Posté le: 07/12/2016 17:58 Sujet du message:

Quelques jours de plus et voici déjà un premier montage à blanc. Reste à arranger le couple 1 et le nez pour recevoir le moteur. Un peu de réflexion sera nécessaire.

à+

fm5340 · Posté le: 12/12/2016 10:26 Sujet du message:

Bonjour à tous et toutes,
la construction progresse! Le moteur a trouvé sa place et est installé. Voici l'état d'avancement du travail.
Jusqu'à présent, pas de difficulté particulière.

suite au prochain épisode!

Michel

Martial · Posté le: 12/12/2016 10:58 Sujet du message:

C'est nickel. Tu ne pouvais pas mettre un moteur avec un arbre long? cela aurait été plus discret.
Martial

michelwi · Posté le: 12/12/2016 11:35 Sujet du message:

Bonjour Michel
Cela avance super bien. Very Happy

Par contre, je partage l'avis de Martial.
Sur ce type de planeur, je choisirais aussi un moteur à arbre long.
Continue comme cela, je suis avec intérêt.
Michel

fm5340 · Posté le: 12/12/2016 12:06 Sujet du message:

C'est déjà un arbre allongé, mais cela ne déborde pas des lignes d'origine du nez. Il me faudra juste encore faire une "casserole" pour mieux le dissimuler. Plus tard....
Michel

michelwi · Posté le: 12/12/2016 14:24 Sujet du message:

Superbe, on ne remarque pratiquement pas l'arbre allongé.
Il s'agit de quel moteur?
Michel

fm5340 · Posté le: 12/12/2016 17:08 Sujet du message:

C'est un OS Motor OMA-3820-1200. Je pense que c'est suffisant.

fm5340 · Posté le: 15/12/2016 19:33 Sujet du message:

Aujourd'hui, je n'ai pas fait grand chose: voici juste le montage "brut" de la dérive et le dégrossissage du nez.

A bientôt
Michel

fm5340 · Posté le: 18/12/2016 18:06 Sujet du message:

Bonjour à tous,
même si je ne poste rien pour le moment, je ne reste pas inactif: je réfléchis!!!!!
En effet, j'examine le montage du fuselage mais je nage un peu. Je vais donc faire appel à l'équipe: quelqu'un aurait-il des photos de la structure nue du fuselage du Bergfalke II 55 de Vincent Besançon? Cela pourrait m'aider.
Merci d'avance
Michel

VincentB · Posté le: 18/12/2016 18:38 Sujet du message:

Je suppose que tu as regardé les diverses constructions du Bergfalke qu'il y a sur le forum en utilisant le moteur de recherche?
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4330
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3329
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4517
Et il y en a surement d'autres...
c'est quoi qui te bloque?

fm5340 · Posté le: 19/12/2016 10:57 Sujet du message:

Bonjour Vincent et merci pour les liens.
Ceux-ci m'ont déjà bien éclairé, surtout le premier. J'avais bien sûr déjà visité pas mal de posts mais n'avais pas trouvé la réponse à ma question.
En fait, sur le plan vu du dessus, je ne parvenais pas à distinguer les longerons de la partie supérieure et de la partie inférieure du fuselage. D'autant plus qu'il y a une lisse extérieure. Une autre question concernait la paroi arrière de la partie fixe de la dérive. A voir l'emplacement des longerons qui y arrivaient, je me disais bien qu'elle devait être en 2 parties mais je n'en étais pas sûr. Maintenant, j'en ai la confirmation.
Ce n'est pas le premier plan que je construis, mais c'est le premier( je pense) que je ne visualise pas directement: je vieillis!
Enfin, avec ton aide, j'y arriverai.
Merci et à+

Michel

fm5340 · Posté le: 26/12/2016 20:41 Sujet du message:

Bonjour à tous.
J'espère que Vincent lira ces lignes et pourra m'éclairer.
Ma construction avance petit à petit mais je "tombe sur un os".
Je dois placer les deux morceaux de longeron samba 10x10 de +/- 30 cm dans le bas des couples entre les couples 3 et 5.
D'abord, je me demande s'ils doivent ressortir de l'alignement des parois en multiplex et des couples. Ensuite, je m'interroge sur la manière de les cintrer car si je les fixe en position devant le couple 5, il est quasiment impossible de les mettre en place au niveau du couple 3 à moins de les repousser plus vers l'intérieur du couple 4. J'espère être clair dans ma description. Comment procéder, j'en ai déjà casser un!
Merci de m'éclairer.
à+
Michel

VincentB · Posté le: 27/12/2016 06:14 Sujet du message:

C'est vrai que le samba n'est pas idéal pour être cintré, as tu mouillé les longerons? Une fois mouillé, tu les pré-formes en appuyant dessus avec un fer à repasser, tu répètes l'opération plusieurs fois si besoin, en les remouillant.
Sinon tu peux aussi remplacer le 10x10 par 2x du 5x10, tu mets un premier 5x10 en place, et ensuite tu colles par dessus un autre 5x10. Les arrêtes des longerons doivent ressortir tel qu'on le voit sur la coupe C4 du plan, ça vaut pour tous les longerons, afin que l'entoilage soit tendu entre les longerons sans toucher les couples.

fm5340 · Posté le: 27/12/2016 08:33 Sujet du message:

Merci Vincent pour ta réponse: je vais essayer. Au niveau du C3, le longeron doit aussi déborder ou être à niveau du contreplaqué du flanc? Merci
Michel

VincentB · Posté le: 27/12/2016 09:27 Sujet du message:

Je ne visualise pas trop où tu veux dire. Ce qu'il faut, c'est que l'entoilage ne fasse apparaitre que les arrêtes des longerons, comme si c'était un fuselage en tube entoilé, on ne doit pas voir la structure de ctp, flancs, couples... Pour être sûr que la structure ne gêne pas l'entoilage, tu vérifies avec un réglet que les arrêtes des longerons débordent bien la structure.