Dewoitine P3 - Congrès 2017 Vauville

[jean claude Crétal]

Dans les bandeaux publicitaires (plastique armé) de mon magasin de bricolage préféré, lorsque les promotions sont terminées, ils sont jetés.

[Frédéric]

Salut Jean-Claude !

Bravo, beau modèle !
Vivement Vauville !


Amicalement
Frédéric

[jean claude Crétal]

Le cocounage du modèle est terminé, il ne me reste plus qu'à lui trouver une place.
Super de se retrouver à Vauville, mais maintenant, je ne suis pas si pressé d'avoir un an de plus, je trouve, mais c'est un lieu commun, que le temps passe vraiment trop vite
En attendant grandes séances de GV sur tous les modèles pour être prêt pour la saison prochaine et préparation du prochain projet.

[André Gaborit]

Salut Jean-Claude

Bravo il est superbe

[bocorvin]

Magnifique
Good luck with your first flight!

Vincent

[jean claude Crétal]

Aujourd'hui encore une très belle journée en Charente-maritime,
Le petit port ostréicole de l'Eguille entre Royan et Rochefort:



Du coup,nous nous retrouvons pour peut être la dernière journée de remorquage de l'année à Rochefort.



En attendant le Demonge, il plait bien à l'ami Pierre le petit Dewoitine,



Il y a de la tension dans le câble mais pas que...



Aller, c'est parti












C'est tout ce que nous avons comme images de ce vol, le modèle ayant besoin de trims, aileron et profondeur, Pierre pose l'appareil photo pour pouvoir m'aider.
En résumé, le modèle décolle sans problème contrairement à mes inquiétudes, la profondeur répond sans à-coup derrière le remorqueur.
La profondeur est calée à piquer et le modèle s'enfonce sur l'aile gauche.
Corrections faites il y a un léger vrillage sur les ailerons, 2 à 3mm de correction auront été nécessaire.
Pour la profondeur, c'est une correction de 3 à 4 mm à cabrer pour avoir un vol stable.
Le modèle vole vite, trop vite à mon gré, peut être trop centré avant.
Largué entre 150 et 200m le vol n'aura pas été assez long pour analyser.
Avec un vent relativement soutenu, je l'ai laissé filer en branche arrière pour pouvoir prendre le dernier virage en toute sécurité.
Je décide de le poser dans l'herbe et malgré une vitesse réduite et un arrondi correct, le train à cassé net, comme vous l'aviez prédit.
Conclusion le train est à revoir le modèle est sain mais quelques vols de réglages seront à réaliser avant Vauville.



Merci aux copains Pierre, Michel, et Christophe.

[VincentB]

Bravo Jean-Claude pour ce premier vol
Ouf ça va, le train n'a pas l'air d'avoir fait de dégât autour de lui c'est quoi qui a cassé, juste l'axe des roues? je ne me rappelle plus, ce n'était pas de la CAP?
Ces trains à raz de fuselage, il faut qu'ils soient bien suspendus. Même les axes en CAP de 6mm montée sur sandow finissent par se déformer.
Allez plus qu'à bricoler un truc costaud et bien souple

[DOMINIQUE DIOT]

bravo pour ce premier vol un peu de bricolage et c'est bon

[jean claude Crétal]

L'axe est en zicral issu d'une flèche de tir à l'arc, je ne sais pas si ça se voit bien sur la photo, il y a dedans en renfort une barre de carbone et un tourillon de hêtre sur l'extrémité.
Le tourillon est taraudé et reçoit une tige fileté de 5mm qui a pour fonction d'être l'axe de roue.
Je ne sais pas ce que j'ai fichu dans mes prises de cotes, mais il se trouve que la jonction carbone/hêtre était du côté de la casse juste pile poil au palier
Aucun dégât sur le modèle, il était à plat et quasiment à l'arrêt lorsqu'il a heurté une touffe d'herbe.
Même bien réalisé ce système ne me plaisait pas et c'est une bonne chose qu'il ait lâché au premier vol.
Personnellement je pense qu'il est préférable de faire les essais de modèle avant la rencontre et ainsi pouvoir profiter pleinement des vols à cette occasion.
Une fois la mise au point faite il retournera dans son cocon

[sebastian92]

Bonjour Jean-Claude,
Ouf, pas trop de bobo !
et bravo pour ce premier vol
pour ton axe, tu pourrais utiliser du STUB ; c'est un acier très dur utilisé (entre autre) pour les roulements ; je cite "les aciers au chrome très chargé en carbone de type 100Cr6 et dérivés (STUB et genre STUB) qui constituent 70 à 80% des aciers utilisés pour le roulement."
Il te reste pas mal de temps pour concevoir maintenant un train amorti
Bon courage pour cet aménagement.

[bocorvin]

Sorry about the undercarriage, but congratulations with the first flight!

Vincent

[jean claude Crétal]

Merci Sebastian et Vincent pas de problème, je savais que c'était un point faible et quelque part c'est une très bonne chose.
Je part sur un jonc de fibre de verre de 8mm commandé chez Silencemodel, livraison à domicile demain après-midi, ça c'est du service client

[VincentB]

Jonc en fibre, t'es joueur, j'aurais pas tenté et mis directement une CAP de 6 tu vas quand même modifier et amortir l'axe avec du sandow au niveau du fuselage?

[jean claude Crétal]

C'est le poids qui me dirige vers ce matériau, ma première impression, c'est qu'il volait un peu vite. Ce n'était que le premier vol et j'ai tendance dans ce cas à lui garder une bonne vitesse surtout dans la branche vent arrière, avant d'engager les 2 derniers virages.
Pour l'atéro j'avais le choix soit enjamber une clôture et revenir sur la piste bitume face au vent soit me poser dans l'herbe un peu comme à la pente toujours face au vent, c'est l'option que j'ai pris. Le modèle s'est calmé tenu à la profondeur, il est resté bien à plat sans signe de décrochage, il aurai même pu se poser 3 points s'il n'y avait pas de touffe d'herbe.
La profondeur et les ailerons répondent bien, une fois que j'aurai réglé les problèmes de suspension du train, je pense que 2 ou trois vols seront suffisant pour le mettre au point.

[jean claude Crétal]

Le principe de ton Mira irai bien si j'avais la place

[VincentB]

Tu as quelle charge alaire? tu as regardé quel Vé au final ça fait en trimant cabreur pour le calmer?
Ton axe est bien à l'extérieur? si c'est le cas tu pourrais refaire les ferrures avec un trou oblong et une tige pour attacher le sandow

[Christian]

Jean-claude pour ce vol d'essai , si le train te pose vraiment un problème supprimer le

Tu avais quoi comme V au départ , il y a peut être moyen de le calmer de se coté là

Je suis content que le modèle n'ait rien eu , il va se bonifier au fil du temps , je piaf d'impatience de voir toutes ces merveilleuse machines volantes dans leurs élément


Christian

[jean claude Crétal]

Le vé mesuré en atelier avant le premier vol était trop faible de l'ordre de 2° de mémoire.
Si je m'en réfère à Predim avec 3% de marge statique il faudrait 3,8° avec 4,3° à l'aile et -1,8° au stab, la charge alaire est de 56g/dm2.
je n'ai rien re-mesuré depuis; les réglages sont dans la radio, je verrais ça lorsque j'aurai terminé la modif. du train.
Si je le compare au Schweizer qui a une charge alaire du même ordre et qui lui, vole très lentement. je pense que c'est un problème lié au calage/centrage et également au débattement des gouvernes.
Tout ça sera vérifié avant la prochaine séance qui aura lieu l'an prochain maintenant.







Christian je n'ai pas eu le temps d'apprécier l'image qu'il donne en vol, trop pris par le pilotage, heureusement qu'il y a quelques photos, mais c'est un bel exercice de style ce genre de modèle
A la pente on aura le temps de les faire passer et repasser devant notre nez

[Frédéric]

Salut Jean-Claude !

Bravo pour ce premier vol !
Bonne réparation et vivement le prochain !

Amicalement
Frédéric

[de Schaetzen Harold]

Félicitations pour ce 1er vol.
Même moi j'étais crispé et tendu en regardant les photos de ton 1et vol. Surtout qu'il ressemble fort à ma Vivette et donc je me sens concerné.
Je suis curieux de voir la solution que tu vas trouver pour ton train.
A+
Harold

[jean claude Crétal]

Merci Frédérique et Harold,
Je viens juste d'être livré par Pascal qui en profite pour passer l'après midi au musée international du modélisme maquette à Arvers.
Du coup je viens de regarder la souplesse d'une barre de 8mm en fibre de verre.
Au vu du résultat je remplace tout simplement l'ancien axe par une barre de fibre de verre de 8mm des bagues d'arrêt le maintiendront en position.
J'en aurai quand même une ou deux de rechange "au cas où".

[Christian]

J'ai bien peur que ça casse

Un système amorti aurait était préférable , l'avenir te le dira

Christian

[jean claude Crétal]

C'est bon Christian, ce matin j'ai décidé de remplacer le palier train fixe par un palier train amorti façon Mira 3

[Jac50]

Bonjour Jean Claude.

En plus, ne prend pas de flèches de tir a l'arc (zycral ou carbone) pour ce genre d'utilisation, elles sont résistantes en compression dans l'axe de la flèche et très fragiles en flexion.
Bravo pour ta réalisation.
A+

Jacques.

[VincentB]

Salut Jean-Claude, je trouve que ton trou oblong est un peu trop horizontal . Perso j'incline les trous à 45° voir même 60° comme ça l'amortissement peut se faire autant dans le sens vertical que horizontal. Je trouve qu'on tape plus dans le sens vertical

[CHAUSSEBOURG]

Jean-Claude, je suis l'évolution de ton train avec beaucoup d'attention, celui du Bardin étant similaire... En regardant les photos du Bardin, on a même l'impression qu'il y avait seulement une bride avec deux écrous, de chaque côté pour tenir l'axe, sans aucune suspension...
Pierre

[RichardP]

[jean claude Crétal]

Vincent en pente, il ne faut pas négliger la méchante motte d'herbe qui te bloque le modèle
De toute façon l'axe de train étant extérieur au fuselage contrairement au Mira, j'ai pris un minimum d'angle pour ne pas trop éloigner cet axe du fond du fuselage, après ça ferait poussette.
Une barre de 8mm en fibre de chez Pascal, c'est à la fois très solide et ça garde une bonne souplesse.
Une image pour Harold et Pierre C.

[de Schaetzen Harold]

Cher Jean-Claude,

OK, vu et noté! Je n'oublierai pas.
Harold

[CHAUSSEBOURG]

Merci Jean-Claude, c'est noté!
Pierre CHB