ITS-8 v Oldgliders

[mAtzi]

Ich baue gerade die ITS-8 von Oldgliders!
Das Original ist ein poln. Motorsegler der als Schulungsflugzeug und zur Meterologischen Beobachtung diente!

Da im Netz kaum was über deisen Flieger und diese Modell zu finden ist,
in Folge ein paar Infos & Bilder!
Das Set ist "Oldglider-spezifisch" :-) was für echte Bastler!!
Eines der wenigen Fotos des Orginals!




Der Baukasten beinhaltet alle Frästeile,
die Draufsicht auf die Flügeln und Höhenleitwerk
die Seitenansicht des Rumpfes und des Seitenleitwerkes,
sowie die obligate CD mit Baustufen-Fotos!
und als Bonus dazu: der Modellständer!




Ich starte mit den Leitwerken:

[spacehopper]

Hallo Matzi, das ist ein sehr schönes Model,bin gespannt auf deinen Bericht.
Gruß
Marc

[mAtzi]

So sah die ITS-8 1938/39 aus:




Sie wurde ursprünglich für Raketenantrieb entwickelt.
Als die ersten Versuche nicht vielversprechend verliefen, erfolgte die Adaptierung für den Einbau eines Motor.

Das Zusammenstecken des Grundgerüstes geht sehr schnell.



Ausgangspunkt ist eine Heling entlang und in Form der Kufe:






Da doch einiges an Kräften durch den Rumpf aufgenommen werden muß,
hab ich den Berecih zwischen Radkasten und Flügelhalterung durch einen "Kasten" aus 3mm Sperrholz verstärkt!

[mAtzi]

So sieht dann der erste Zusammensteckversuch von Höhen- und Seitenleitwerk aus:



Nächster Bauteil ist das Flügelmittelteil






und die beiden Leitwerksträger


Um die Festigkeit des Leitwerksgruppe zu erhöhen, wurden CfK-Rohre eingeklebt:

[Anonyme]

Nice subject, my friend Thomas Gabarczyk is building the same

[mAtzi]

Can your friend Thomas Gabarczyk report about his current construction progress - I think, that would be very interesting for us all!
And pictures, pictures ....
TX

[spacehopper]

Hallo Matzi, das sieht ja schon ganz gut aus und die Qualität des Bausatzes scheint ja auch ganz gut zu sein,oder ? Ich habe mir auch schon einen Bausatz der Bocian gebunkert und freue mich schon drauf.
Gruß
Marc

[mAtzi]

Der Bausatz ist aus meiner Sicht in Ordnung: es sind alle Frästeile enthalten und der Preis paßt. Das, was andere Bemängeln: das es keine Bauanleitung und detaillierte Pläne gibt, sehe ich als Vorteil: ein Oldgliders-Kit bietet viel Freiraum für eigene Ideen und Gestaltungsmaßnahmen!
Ich baue liebend gerne ein paar Details des Originals ein: hier werd ich sicher die Kabinenhaube und das Seitenleitwerk an die Erstversion der ITS-8 anpassen: Auszug aus A. Glass; Polskie konstrukcje lotnicze 1893 - 1939



(Buchtipp v Frederic Fischer)

Aber bis dahin ist noch etwas Zeit bzw. viel Arbeit:
Hier der erste Zusammenbau des bisherigen Grundgerüstes: Rumpf - Leitwerksträger - Seiten & Höhenleitwerk!

[Anonyme]

Thomas is registered on the forum. he has built a magnificent Nietoperz, and a Jasztrab , see build threads.I suppose he will do it with the ITS 8. You can contact him easily.

[spacehopper]

Sieht klasse aus.Wie wirst Du den Flieger motorisieren ?

[mAtzi]

Nachdem Oldgliders einen rd. 400g BL-Motor verwendet hat,
wird`s auch bei mir in diese Richtung gehen:
Boost 80, Dymond GTX-5062 oder Leopard rd. 370 - 400g
Alle haben so zw. 350 U/V und werden mit 5 - 8s geflogen!
Wichtig: Rotor darf nicht größe als 17" sein - eher kleiner!
Leider gibts kaum Angaben über erforderliches Blei/Gewicht in der Nase, deshalb gehe ich dtz. von einem 6s Betrieb aus.

Wesentlicher scheint die Auswahl des Reglers zu sein: da ja "Orginal-typisch" eher gecruist wird, wird viel im Teilleistunsgbereich geflogen - und da dürften allzu einfache Regler ihre Grenzen haben!

Baulich gehts weiter mit den Flügeln:
zuerst wieder das Grundgerüst in oldgliders-typischer Steckausführung












Und bevor die obere Beplankung drauf kommt, an den Flächenmittelteil angesteckt - soll ja ein schöner Übergang werden!

[mAtzi]

Danach wird die obere Beplankung - 2 mm Balsabretter - aufgebracht!



Flügeln mit Leitwerksträgern und Mittelteil braucht dann schon einiges an Platz!

[mAtzi]

In dieser Phase hab ich mich entschieden, in ein paar Punkten vom vorgeschlagenen Bau abzuweichen:
* die Leitwerksträger bekommen Innen über die gesamte Länge ein Kohlerohr als Verstärkung eingeklebt, dafür wird im hinteren Teil die Beplankung weggelassen


* Da meine SZD-6x einen sehr guten Gleitwinkel hat und damit einen entsprechend langen Landeanflug benötigt, wollt ich diesen bei der ITS-8 verkürzen - daher wurden Störklappen (nur nach oben) vorgesehen


* der Glasfaserstab für die Flächensteckung wird durch ein Kohlerohr ersetzt, und vorm verkasteten Flügelholm noch ein Alurohr mit DN 32 mm als Flächenverbinder eingebaut. Hält sich gewichtsmässig die Waage, ist aber wesentlich stabiler und die spätere Flächenmontage wesentlich einfacher


Dann wurde mit der Beplankung begonnen > mache ich gerne, denn nachher ist das Modell schon gut kenntlich!

[mAtzi]

Als Motor kommt ein Leopard LC5065 14pol mit 430KV zum Einsatz, der mit einer 16x8 Latte und 6s betrieben wird! Hat dann ca 8 kg Schub: müßte sich ausgehen!



Ein paar schöne Winterimpressionen vom fertigen Rohbau









Sieht schon sehr imposant aus!

[mAtzi]

Bei den ersten Motortest hat sich heraus gestellt, daß der Motor wirklich sehr laut ist, bzw. der Rumpf als Klangkörper wirkt, da die Motorquerachse und der Motorspannt sehr nahe bei der Flügelhinterkante liegen.
Kurz entschlossen wurde daher der Motorspant um 3 cm nach hinten und 1 cm höher vesetzt - das brachte schon eine deutliche Lärmreduktion!




Um nicht am Flugplatz zuviel Zeit für den Aufbau zu benötigen,
wird der Rumpf, die Leitwerksträger, sowie Seiten- und Höhenleitwerk als fix Einheit zusammengebaut!




Nach einem Intensiv-Wochenende war dann der Flieger foliert: rd. 10 lfm Oratex naturweiß.









Gesamtgewicht flugfertig ca. 10,5 kg, bei 4,0m Spannweite; CP bei 21cm.
Jetzt heißts warten auf geeignetes Wetter für den Jungfernflug!

[michel]

Magnifique construction ,bons vols.

Michel

[mAtzi]

Am Wochenende wars dann soweit!
(Wir hatten uns entschieden, den Erstflug unlackiert durchzuführen, um etwaige notwendige Ergänzungen noch durchführen zu können)



Zwei-/dreimal löste sich die Luftschraube bei den ersten Vollgastest;
also die Nut in der Motorwelle etwas vertieft, und die Befestigung mit Schraubensicherung unterstützt, der nächste Versuch: langsam gasgeben
und die ITS-8 hebt bei Halbgas schon nach 8 - 10m ab!
(Jedoch unbedingt erforderlich, ein Helfer, der das Modell bei den ersten paar Metern unterstützt!)



Schon mit der ersten Runde zeigt das tolle Flugbild!









Generell reagiert sie etwas langsam, in den Kurven sind Seitenruder und Querruder erforderlich, sonst wirds "schwamig" - aber sehr gemütlich!
Ein bißchen zu weit vorne ist der Schwerpunkt noch (21cm), aber beim Erstflug ist die sichere Seite besser!



Der Landeanflug ist unproblematisch - die Störklappen hätt ich mir sparen können! Die Landung gelingt hervorragend, nur am Schluß kippt sie schnell um und macht eine Halbdrehung!






Nach den dritten/vierten Flug als Abschluß ein Schleppversuch:









Geht hervorragend, hat sich ausgezahlt, eine Schleppkupplung einzubauen!
Und beim Start fällt das doch für einen Segler etwas unangenehme Motorengeräusch weg - in der Luft, zum Wiederaufstieg ist es kaum bemerkt bar und wird auch nicht so viel Gas benötigt!)
Da es windstill ist, sind die Segelleistungen nur mässig - aber das Cruisen am Spätnachmittag ist schon beeindruckend!

[DOMINIQUE DIOT]

superbe en vol bravo

[michel]

Merci pour les photos

Michel