Bellanger-Denhaut BD1 - Nouveau projet pour Retroplane 2018

[Eric Spore]

Quelques nouvelles du BD1. La saison des rencontres GPR ayant commencé, le rythme de construction ralentit un peu. Je vous l'annonce, il ne volera pas à Vauville
J'ai fini les nervures de l'aile supérieure. 2 jolis paquets de nervures comme celui-ci:





J'ai assemblé une aile et le tronçon central qui restera solidaire du fuselage











Les longerons principaux sont des caissons avec semelles en pin 15x5 et flanc en CTP 1mm. Le bord de fuite sera en câble , comme l'aile inférieure.
Quand le câble sera posé, je détacherai l'aileron (il n'y a pas d'aileron sur l'aile inférieure).
Je suis en panne de CTP 1mm pour faire le longeron de la 2eme aile supérieure alors j'ai attaqué les couples de fuselage. J'ai essayé de m'approcher des techniques de construction de l'époque: cadre en bois lamellé collé (4 couches de samba 1mm) et skinning comme on dit outre-manche (je n'ai pas le terme en français) en CTP 1mm.
Le lamellé-collé dans un moule au contour extérieur du couple:







Le contour du couple est démoulé un fois bien sec, poncé et collé sur la peau en CTP





Le couple fini avec ses renforts et goussets coté pile et coté face







J'en ai une dizaine à faire avant d'envisager l'assemblage du fuselage.
Affaire à suivre.

[Clifton]

Encore de belles techniques bien mises en oeuvre !

[Anonyme]

Chouette, Eric! " Skinning " littéralement c'est la peau donc le recouvrement, le coffrage.

J'ai donné ton contact à Arup qui construit la Charlotte au 1:3 sur SSUK et voulait te poser des questions. Pas sûr de ton mail, il t'a contacté ?

[Sed]

Superbes ces couples !
Ca fait vraiment de belles pièces une fois les différents éléments assemblés.
Bonne continuation.

[Eric Spore]

[Anonyme]

C'est bien cette adresse que je lui ai transmise, tu peux regarder son post sur SSUK pour le contacter et voir sa construction.

[Eric Spore]

Bonjour Marc,
Je suis la construction d'Arup sur Scalesoaring.com et j'ai eu l'occasion d'échanger des messages avec lui.

[Eric Spore]

Patience et longueur de temps.....
J'ai maintenant 2 ailes (ou plutot 4 selon Saint Marc) en stock. Normal pour un biplan.
D'abord l'aile inférieure que je vous ai déjà présentée, 2,40m d'envergure et qui porte le train d'atterrissage





Et l'aile supérieure, 2,8m d'envergure que je viens juste de finir (les ailerons ne sont pas encore détachés et donc pas articulés)













et les 2 ailes cote à cote. Je suis content du résultat





ça fait beaucoup de baguettes !



Pour changer je vais passer au fuselage. Je reviendrais sur les finitions des ailes plus tard.
A+

[de Schaetzen Harold]

Allez, encore une construction super rapide!
Je ne sais pas comment vous faites!
A+
Harold

[Greg]

Eh ben ......

[Anonyme]

2 ailes (partie plane permettant la sustension, voilure) et 4 demi-ailes exactement ça devrait suffire...En plus c'est bien joli..

[Eric Spore]

Les cadres de fuselage terminés (il y en a 10) j'ai engagé l'assemblage. Toujours selon le même procédé : des tasseaux vissés sur le plan de travail avec l'espacement des couples, traçage d'un trait d'axe et positionnement des couples qui sont tenus par des pinces








Après y a plus qu'à coller les baguettes. le fuselage fait 2,10m, j'ai donc rabouté des baguettes par entures.
Puis j'ai monté la section centrale de l'aile inférieure dans le fuselage (c'est pour ça que le couple au milieu du fuselage est en 2 partie, pour laisser passer l'aile)









Ma torpille a maintenant des roues,
J'en ai profité pour monter l'aile inférieure





Ça a une drôle d'allure, n'est ce pas ?

[Greg]

Oui, étrange .... mais après ce qu' on aura vu<<voler>> à Vauville on sera tous moins étonnés ! bon courage pour la suite !

[VincentB]

Quel look, j'adooore

[hermann]

Bonjour Eric
Comme dit Vincent "super le look", on ne saurait dire encore à quoi il ressemble, mais après l'albatros je dirais peut-être :un requin pour le moment !!
En tous les cas ça promet d'être une machine originale.
Très beau début de construction
J'ai hâte de voir là suite.
A bientôt
Charles

[Mad Doc]

Amazing!!!

Grüße,

Christian

[Clifton]

Très original et super look cette bestiole. Quant au travail effectué, ben comme d'habitude, superbe.

[Eric Spore]

Après une excellente semaine de vol de pente à Vauvile, je suis retourné à l'atelier . Exceptionnellement, je n'ai strictement rien cassé à Vauville et je peux reprendre a construction du BD1.
J'en suis à l'empennage. Profil Naca 0006, construction des nervures en treillis, et empennage démontable pour le transport









La partie centrale de l'empennage , y compris le volet, est solidaire du fuselage. Ça permettra de ne pas avoir à démonter les câbles de profondeur pour le transport. Les 1/2 empennages se montent avec des clés en carbone (diam.4mm et diam.5mm superposées pour passer dans l'épaisseur des longerons)











La dérive et son volet seront construits sur le même principe (Naca 0006 et nervures en treillis). Mais la dérive ne sera pas démontable.

J'ai assemblé le BD1, pour estimer le lest de centrage et la masse totale.
Actuellement j'estime à 1,5kg le lest nécessaire dans le nez et le poids total aux alentours de 6,5kg (y compris le lest). Ca donnerait 43g /dm2 si la surface alaire est bien aux alentour de 150dm2. Donc à priori pas de problème de poids.
A+

[Christian]

Tu ne perds pas de temps


Christian

[Clifton]

Toujours aussi rapide.

[bocorvin]

What a progress! Clever empennage
Vincent.

[VincentB]

Faut il changer le titre du sujet? on va laisser, ça peut porter chance

[sebastian92]

Salut Eric,
ça ne chôme pas du côté de Lorient ! un beau projet en perspective insatiable
Je ne comprend pas le pourquoi d'avoir mis des doubles clés carbone en points d'assemblage… puisque tu as 2 points de reprise distants pour les jonctions des éléments mobiles pour la solidité ?
Bon, allez… je vais terminer mon Sayers pour qu'il vole

[Eric Spore]

Après le stab, la dérive et le patin arrière. Même construction que l'empennage mais non démontables;










Et juste pour le plaisir montage de l'aile inférieure (ça motive pour la suite)



La suite sera le montage des mats et haubans pour supporter le plan supérieur. Là, il va y avoir du travail pour caler parfaitement le plan supérieur (parallèle au pan inférieur mais avec -1° d'incidence). J'ai peu de photos de détail des mats et haubans si ce n'est cette magnifique photo de Mr Bellanger (à gauche - c'est le patron de l'usine) et Mr Denhaut (à droite - c'est l'ingénieur/concepteur). On devine en arrière-plan les mats faits de tubes et profilés avec des lattes triangulaires en bois.
J'ai juste reçu les tubes noirs de mon fournisseur de Hong Kong. Y a plus qu'à.

[bocorvin]

Looks good! and what a progress!

Vincent.

[Christian]

T'arrêtes pas toi , il va avoir fière allure ce planeur sur les pentes

Christian

[Eric Spore]

J'avais posté la construction de la cabane du planeur sur facebook mais pas ici. Oubli réparé.





Les attaches des mats sont en tôle acier 0,5mm et en tube laiton brasés à l'argent. Les mats eux-mêmes sont en tubes carbone 6mm. Les haubans eux sont cordes à piano de 0,6mm avec ridoirs laiton. L'ensemble est vraiment rigide.
J'en ai profité pour faire une rapide mise en croix













Il reste encore beaucoup de travail avec tous les mats et haubans reliant les ailes.
A bientot

[Johannes]

Tolle Konstruktion Eric

[michel]

Superbe Eric, un modèle vraiment originale

Michel

[patte de loup]

bien belle cette étagère

Pat'