VCC - Vol Circulaire Contrôlé

Philippe26

Bonjour les amis,
Arg ! quelle déveine ! je pensais aller voir tourner des avions ce dimanche à Aix... j'y suis allé, j'ai quand même rencontré quelques copains... qui m'ont dit : comme nous savions que le vent allait souffler plutôt fort dimanche, nous avons avancé les épreuves et tout fait le samedi.....
Quel nigaud, j'aurais dû y penser ! j'ai fait le déplacement pour rien....
J'ai quand même bu un café et discuté un peu avec les copains présents...
A la prochaine fois, où je téléphonerai pour connaître les dernières décisions....
Philippe

Philippe26

Bonjour les amis,

Bien qu'il y ait eu un fil dédié à ce sujet, vu que la conversation sur le Nitro a débordé ici, je continue ici.

Gérard Billon me dit qu'il y aurait Nitro et Nitro, en 2012 le Nitro Méthane de synthèse marque Prolabo coûtait quand même 189 euros le litre !!!!

Et qu'il y avait un nitro Kodak commercialisé par Touzard et Matignon, qui était supérieur au Prolabo.

189 euros ! çà fait cher quand même... alors comment connaitre la qualité du Nitro proposé.... ? la suite au prochain numéro.

Philippe

Philippe26

Bonjour les amis,

Suite et fin pour moi sur le sujet nitro, dont nous avons fait le tour, mais sans toutefois répondre avec précision à la question de l'achat... Raoul a pu en acheter un litre... mais pas les autres.... Bat Models en vend dans la région parisienne.

Maintenant quant aux prix si différents, en compilant les infos envoyées par Pierre Alberola, et Gérard Billon (par ordre alphabétique) et en en tirant mes propres conclusions, je pense que les différences de prix peuvent s'expliquer par des puretés différentes.

Il existe diverses qualités, de 96%, à 99,9% en passant par 98%.

L'un est utilisé en laboratoire pour l'analyse inorganique, l'autre pour le DCS (ne me demandez pas ce que cela veut dire)

Tous sont de formule CH3 NO2, donc à priori pas de mauvais ou de bon, juste la concentration, la pureté qui diffère.

Mais vu que ce n'est pas indiqué sur les contenants, on ne sait pas ce que l'on achète question pureté, sur l'étiquette du flacon de Raoul il est indiqué = nitrométhane ... ce qui ne nous donne pas le pourcentage.

Après certains abus, la FAI a décidé de standardiser le carburant. Seuls les tentatives de records, et le team peuvent encore jouer à l'apprenti chimiste.

En acro, il me semble que l'on en utilise des pourcentages plutôt faibles, voire pas du tout... Certains ajoutent du nitrobenzène à leur carburant, ce qui donne aux vapeurs un goût de bonbon que j'aime bien... même si sans doute ce n'est pas bon pour les poumons. (P.A. me confirme = fortement cancérigène)....

C'était ma synthèse perso... qui n'engage que moi....

Philippe

Philippe26

Bonjour les amis,

Honneurs aux pilotes qui volent....

Comme vous l'avez sans doute lu, je désirais aller voir les avions à Aix la semaine dernière, et gros malin, je n'ai pas voulu tenir compte du vent annoncé pour le 22.... les organisateurs, sagement, avaient tout avancé au samedi... jour de calme plat.... et de soleil.... je suis donc allé pour rien le lendemain, MAIS, Claude Rivas, membre du MACAP, et photographe de grand talent, m'a envoyé plus de 500 photos qu'il avait prises !!!! plus un film magnifique.... çà me console un peu...

Claude un garçon aux multiples activités et de grand talent, a pris les avions en rafale, ce qui permet de découper certaines figures mètre par mètre.... c'est du grand art, c'est magnifique. Le temps était ensoleillé, pas de vent...

Mais bien évidemment, pas question de vous poster 500 photos plus un film de plus de 900 mo..... vous allez voir quand même quelques photos.

J'ai essayé d'être équitable et de poster le même nombre de photos pour chacun des pilotes... mais Claude lorsqu'il a fait voler son drône pour filmer les évolutions d'en haut, n'a pas photographié, et donc certains candidats de F2B sont passés à la trappe... je n'y suis pour rien...

Ce film vu d'en haut est incroyable.... Claude pilote un modèle quasi professionnel, cet aéronef, auto-contrôlé, se stabilise à la hauteur demandée, et reste sagement où il est, sans bouger, pendant toutes les prises de vues, c'est d'une stabilité époustouflante, on dirait le caméraman monté sur un échafaudage.... j'arrête, vu que vous n'en verrez pas une image, mais cette technique a, à mon avis, un grand avenir, et devrait révolutionner les compte-rendus des prochaines années...

Alors revenons à nos photos.... je le redis elles sont toutes de Claude Rivas du MACAP

Je commence par la Coupe Nobler.

Thierry Saunier, co-organisateur, avec son Nobler, moteur Fox 35, .

Photos Claude RIVAS MACAP

Philippe26

Je continue par Véronique Béringer, avec son Smoothie, moteur SAÏTO 40 :

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

puis c'est le tour de Pierre Alberola avec un Nobler, et moteur Fox 35 :

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Et voici Gilbert Béringer, lui aussi avec un Smoothie, moteur Paw 35 diesel.

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Et maintenant voici Bernard Raffal, avec un Arès, moteur Fox 35.

Bernard attend le feu vert, Noël Leduc derrière lui.

J'ai toujours vu Bernard sortir de sa poche dès les premiers tours, ce petit ruban de soie, pour vérifier le sens du vent......

Photos de Claude Rivas MACAP

Philippe26

Voilà, vous avez vu la coupe Nobler complête.... voici les résultats :

1er : Pierre Alberola.
2eme : Bernard Raffal.
3eme : Véronique Béringer.
4eme : Gilbert Béringer.
5éme : Thierry Saunier.....

Pour la décharge de ce dernier, sachez qu'il n'a pas terminé ses deux vols, pour une raison qu'il n'a pas encore analysée, il a calé aux deux vols, avant la fin du programme.

D'ailleurs, une photo montre bien l'hélice arrêtée alors que l'avion est en figure.... et atterrissage réussi..... BRAVO !

Demain vous aurez quelques photos de F2B, il n'y a pas tout le monde, vous savez maintenant pourquoi....
Patience....

J'oubliais les juges sans qui ces journées ne pourraient pas avoir lieu... merci à eux de passer leur journée, à regarder toujours les mêmes figures.....

Nous avons donc Messieurs Leduc (casquette bleue), Tayeb (casquette blanche) et Roux (chapeau broussard)....

photo Claude Rivas MACAP

Philippe

Philippe26

Bonjour les amis,

Voici les photos du concours F2b.

Honneur au concurrent espagnol, Carles Mas, et son magnifique avion.... électrique... (nobody's perfect)...

Sur les tables les divers avions d'acro attendent, et celui de Carles est au premier plan

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Je vous présente maintenant, Jacky Pigout avec un Max Bee (ou très proche) électrique lui aussi....

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Et maintenant, Véronique et son Gee Bee Sportster..... moteur 4 temps.

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Et Thierry Saunier avec un Shark Yatsenko... thermique ? je ne sais plus ...

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Et pour finir Serge Zappate et son Impact.

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Les autres concurrents n'ont pas été pris en vol, mais voici un florilège de quelques photos intéressantes....

avec de droite à gauche : Véronique, Pierre, Bernard et Gilbert

Le Classic de Pierre Alberola passe devant les trois juges

Le parc aux avions

Pierre avec son Classic à la main
Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26 · Posté le: 31/10/2017 12:10 Sujet du message:

Et pour finir vraiment les résultats du concours F2b...

1 MAS Carles Espagne
2 BERINGER Gilbert
3 PIGOUT Jacky
4 BERINGER Véronique
5 SAUNIER Thierry
6 RAFFAL Bernard
7 ALBEROLA Pierre
8 ZAPATA Serge

Il devait y avoir des pilotes Italiens, mais ceux-ci ne sont pas venus... la faute au temps, et à l'avancement de la date peut-être... dommage...

Il y a eu aussi du Team Rallye, mais bon, devant l'enthousiasme général...
Je vais arrêter là...

Philippe

ChristianR · Posté le: 31/10/2017 12:51 Sujet du message:

Bonjour

Les avions superbes et variés Very Happy

Lors de rassemblement comme celui çi,des filets de protection n'étaient pas obligatoires?(attention ,ceçi est une remarque ,et non une critique)

marcus78 · Posté le: 31/10/2017 13:11 Sujet du message:

Bonjour

Où trouvez vous encore les câbles de vol circulaire ?
Weymuller n' en vend plus et j' en ai besoin pour réaliser mes commandes aller/retour des gouvernes.

Philippe26 · Posté le: 31/10/2017 13:34 Sujet du message:

Philippe26 · Posté le: 31/10/2017 13:41 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 31/10/2017 13:52 Sujet du message:

Philippe26 · Posté le: 31/10/2017 16:57 Sujet du message:

Merci Vincent,

Voici une piste que je ne connaissais pas, je vais aller voir... et surtout voir à quelle résistance/poids ils sont garantis...

Sinon, Pierre vient de me confirmer ce que j'ai écrit plus haut au sujet des exigences en matière de grillages.

Il a vu un avion d'acro tourner tout seul jusqu'à épuisement de son carburant, au zénith, trainant câbles et poignée....

Des avions de team passer au dessus des grillages !!!! Evil or Very Mad

Et des avions de vitesse percuter les grillages... qui d'après lui doivent être constitués de fil de gros diamètre pour être efficaces... car souvent, le spectateur qui resterait collé au grillage serait blessé... mais bon, sauf pris par surprise, le spectateur doit avoir un mouvement de recul... s'il ne s'est pas endormi... Zzz

Et dernier rappel, avant chaque vol, les câbles sont testés en traction, avec un peson à une valeur atteignant 20 fois le poids du modèle. Ainsi que la dragonne, qui est devenue obligatoire, (elle n'existait pas du temps où je concourais).

Philippe

Philippe26

Bonsoir tout le monde,

A la demande générale de 2 d'entre-vous, ( MDR

) voici quelques photos du Rallye Air Race......

Nous avons tout d'abord, le team de Bernard Raffal (à la poignée) mécanicien = Pierre Albérola.

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Seconde équipe, Pigout à la poignée / Alberola, avec son avion Super Hi-Fi champion de Belgique en 1962.

Photos Claude Rivas MACAP

Philippe26

Troisième et dernière équipe, Zappata à la poignée/Saunier mécano. Le modèle un fuselage planche, donc un modèle Goodyear.

Photos Claude Rivas MACAP

Ce concours Rallye Air Race, est un concours de régularité, et vous avez le podium dans l'ordre.....(voir le règlement que j'ai posté il y a déjà quelques semaines.... ici même)

Cette fois c'est vraiment tout....

Philippe

VincentB · Posté le: 31/10/2017 19:57 Sujet du message:

Philippe26 · Posté le: 31/10/2017 20:24 Sujet du message:

Bonsoir et merci Vincent.
Même le plus gros de 0,8mm semble parfaitement adapté.... et 60 kg !!! multiplié par deux... 120kg.... super ! on a besoin de 20x2kg soit 40kg....
Je vais aller faire un tour dans mon décat...
Merci pour cette piste.
Philippe

marcus78 · Posté le: 01/11/2017 09:45 Sujet du message:

Bonjour,
Est - ce que tous ces câbles peuvent être soudés à l' étain ? ou sont - ils en inox ( comme maintenant la majorité des câbles de frein de vélo ? ( je fais du VTT).

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour Phil,
Merci pour toutes ces belles photos. Grace à toi, nous sommes rassurés de voir que le circulaire existe encore. Souhaitons qu'il ne s'agit pas d'un chant du cygne (comme nombre de modélistes me le répètent régulièrement) et qu'un renouveau, comme aux USA, contaminera bientôt de nombreux jeunes.

VincentB · Posté le: 01/11/2017 12:02 Sujet du message: