WLM 1

Florian · Posté le: 30/01/2008 22:45 Sujet du message: WLM 1

Suite du post http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=1757&postdays=0&postorder=asc&start=60 "critères de participation" a Rétroplane 2010, pour pas être complètement HS. La question posée par Thierry P était, comment sont construites différentes parties de ce planeur. Beaucoup de réponses se trouvent déjà sur le site http://www.wlm-modellbau.de/wlm1/original.htm (site que je ne connaissais d'ailleurs pas avant que Thierry mette le lien sur le forum).

Malheureusement, ce site est en allemand. Etant billingue, je vais faire de mon mieux pour traduire...

Thierry P · Posté le: 31/01/2008 22:44 Sujet du message:

Merci pour ces précisions, je ferai surement encore appel à toi !!!

Thierry P · Posté le: 29/03/2008 11:58 Sujet du message:

Deux petites questions pour Florian (ou d'autres germanophones...):
Est ce que le site sur le WLM 1 mentionne le dièdre? et je voudrais être fixé sur la construction de l'aile, est ce que la partie aprés le longeron arrière est bien entoilée? (sur le 3 vues de M. Simons tout a l'air d'être coffré...) en est il de même pour les parties mobiles du stab?
merci d'avance

Florian · Posté le: 29/03/2008 14:20 Sujet du message:

Salut Thierry,

Alors pour le dièdre, je n'ai pas trouvé de mention écrite, mais d'après le plan 3-vues (de qualité moyenne, donc pas déterminant), la surface supérieure des ailes semble être horizontale, et dessous l'angle formé est la conséquence de l'affinement du profil. En d'autres thermes, tu peux calculer le dièdre à partir de l'évolution du profil.

Pour ce qui est du coffrage, le site dit que l'aile est coffré avec du CTP placé diagonalement sur la partie avant de l'aile jusqu'au longeron arrière (il semblerait que ce planeur avait 2 longerons par aile). Ensuite, le tout est entoilé (donc l'entoilage passe aussi par-dessus le coffrage, ce qui est en fait normal, il me semble).

Au niveau de l'empennage, il est dit que les parties fixes sont coffrées et les parties mobiles entoilées, aussi bien pour la profondeur que la dérive.

Thierry P · Posté le: 29/03/2008 17:52 Sujet du message:

merci pour ta réponse. pour le dièdre ça n'est effectivement pas trés clair, sur les photos (mais c'est peut être un effet d'optique) il semble qu'il y ait en plus du profil dégressif un peu de diédre. si tu arrives à avoir des précisions là dessus, penses à moi !!!
pour le stab j'ai tout coffré comme le stipulait le plan, rien n'est simple quand on manque de documentation... mais bon, ça ne sera de toutes façons pas une maquette exacte!
merci encore

Florian · Posté le: 31/03/2008 18:48 Sujet du message:

Salut Thierry,

J'ai demandé a un ancien du club s'il se souvenait si le WLM-1 avait du dièdre... Réponse on ne peu plus claire :

Thierry P · Posté le: 31/03/2008 19:45 Sujet du message:

je suis évidemment preneur de toutes infos sur ce planeur !
des photos du vrai et des renseignements venant de pilotes c'est extra !
tu parles de son historique, peux tu en dire plus ?

Florian · Posté le: 31/03/2008 21:53 Sujet du message:

Alors à l'origine ce planeur avait été conçu pour les forces aériennes Suisses.

C'était à l'époque où elle volait encore sur avions à hélice et que les premiers jets (des vampires) avaient été commandés.

Tous les avions de l'armée étaient alors sujet au souffle hélicoïdal de l'hélice, ce qui allait bien sûr changer avec les vampires.

Mais les FA n'avaient pas commandé (a-t-il d'ailleurs existé?) de Vampire biplace et craignaient que les pilotes soient perturbés par le manque de ce souffle hélicoïdal.

C'est pourquoi il avait été décidé de faire un planeur qui serait l'appareil d'entraînement avant de passer sur jet (notez le comique, vu de notre époque, d'avoir un planeur comme passage obligé entre un P-51 ou un Me-109 et un Vampire!).

D'ailleurs, le nez du fuselage du WLM-1 est directement inspiré de celui du Vampire.

Je crois que c'est aussi cette mission qui avait décidé d'équiper ce planeur avec des volets. Mais je n'en suis pas sûr.

Quoiqu'il en soit, on s'aperçut bien vite que l'absence de souffle hélicoïdal n'était pas un réel problème pour les pilotes, raison pour laquelle les FA n'acquérirent jamais l'appareil. Cependant, le WLM-1 était un bon planeur, et les 3 prototypes trouvèrent facilement preneur. J'ignore pourquoi la fabrication en série n'a pas démarré, ça tient peut-être au fait que si les suisses sont bons ingénieurs, ils sont mauvais vendeurs...

[edit] Concernant Beat, il n'a malheureusement pas d'infos sur le WLM dans ces archives. Il va essayer d'en trouver.

Florian · Posté le: 16/01/2018 21:31 Sujet du message:

Bonjour,

Je refais un passage pour vous mettre au courant d'une nouvelle intéressante. Le dernier exemplaire existant du WLM-1 est désormais exploité au sein du Groupe de Vol à Voile de Neuchâtel. Si d'aucuns sont intéressés à le voir, prière de prendre contact avec moi en message privé.